Criar ciclovias e infraestrutura de carregamento para bicicletas de carga na Alemanha

Um conjunto de diversas partes em torno da bicicleta de carga se dirige com uma carta aberta à Associação Alemã de Cidades e Municípios (DStGB). A principal exigência é a criação de mais e mais largas ciclovias, uma vez que as bicicletas de carga são mais largas do que as bicicletas convencionais. Além de outras exigências, a infraestrutura de carregamento também deve ser melhorada.

(PresseBox, Berlim) Carta aberta de GreenPack, Swobbee, ONO, BAYK, Radkutsche, SaR Radlogistik, Carla Cargo, Heinzmann, Martin Seißler e da Associação de Logística de Bicicletas da Alemanha (RLVD) à Associação Alemã de Cidades e Municípios (DStGB), à Associação das Cidades Alemãs, ao Ministério Federal dos Transportes e da Infraestrutura Digital (BMVI) e aos porta-vozes de política de transporte dos partidos representados no Bundestag.

Introdução

Involuntariamente, a crise da Corona contribui para a mudança no transporte: O tráfego reduzido de automóveis levou algumas cidades a estabelecer ciclovias provisórias. Berlim assumiu um papel de liderança nesse aspecto na Alemanha. Embora todos os efeitos da pandemia de Corona sejam dolorosos, principalmente os de saúde, mas também os econômicos, essas medidas de infraestrutura são, no entanto, agradáveis e devem ser bem-vindas!As medidas iniciadas podem, no entanto, representar apenas um primeiro passo. Para que a mudança na mobilidade nas cidades seja bem-sucedida, precisamos de uma mudança na política de transporte! Precisamos acabar com a fixação unilateral nos automóveis e colocar as bicicletas e bicicletas de carga em foco. As bicicletas de carga já podem substituir muitos automóveis e furgões a diesel hoje. O que falta é uma infraestrutura adequada!A situação da Corona exigiu uma rápida construção e expansão da infraestrutura cicloviária provisória. Os próximos passos devem ser mudanças estruturais para uma integração duradoura nos sistemas de transporte existentes. Isso envia um sinal contra o ativismo e a favor de uma mudança sustentável na mobilidade.Nós, os signatários deste apelo, exigimos da política em nível federal, estadual e municipal que fortaleça as alternativas de mobilidade e transporte existentes. As bicicletas e bicicletas de carga devem ser retiradas de sua posição marginal no tráfego rodoviário e receber o espaço que corresponde à sua contribuição para a proteção climática e ao aumento da qualidade de vida!

Contexto

A Alemanha estabeleceu como meta reduzir suas emissões de gases de efeito estufa em 55% até 2030 em relação ao nível de 1990. O transporte motorizado é o terceiro maior responsável pelas emissões de CO2 na Alemanha. As emissões totais relacionadas ao tráfego na Alemanha aumentaram, apesar de tecnologias de propulsão mais eficientes, devido ao aumento de veículos e à tendência de veículos maiores. Especialmente nas cidades, a carga é alta – e já existem soluções para as cidades hoje.

Exigências

 1. Mais cicloviasUma grande rede de ciclovias aumenta a atratividade da alternativa de mobilidade ecológica que é a bicicleta. Quando mais pessoas andam de bicicleta, o ruído, a pressão do tráfego e as emissões nos centros são reduzidos de forma sustentável. Portanto, mesmo além da crise da Corona, deve-se trabalhar com maior rapidez na expansão da rede de ciclovias existente.2. Ciclovias mais largasUma bicicleta de carga precisa de mais espaço do que uma bicicleta normal. Precisamos de ciclovias largas que possam ser bem utilizadas por bicicletas de carga e que garantam uma distância segura do tráfego de automóveis – a nova legislação de trânsito já leva em conta a necessidade de segurança no tráfego cicloviário, agora a implementação estrutural deve seguir!3. Estradas rápidas para bicicletasBicicletas de carga e bicicletas elétricas não apenas representam uma alternativa ecológica e econômica aos furgões a diesel, mas também podem acelerar significativamente o transporte urbano. Novos conceitos de transporte urbano devem considerar adequadamente a bicicleta de carga e prever a criação de estradas rápidas para bicicletas. Isso aumenta diretamente a atratividade dessa alternativa de mobilidade, incentiva a mudança e alivia os centros urbanos.4. Criar infraestrutura de carregamento para bicicletas de carga elétricasEmbora o potencial das bicicletas de carga elétricas já tenha sido reconhecido, falta a conscientização sobre a necessidade de uma infraestrutura de carregamento adequada. Precisamos de um posto de gasolina para a micromobilidade! Uma rede pública de estações de troca de baterias atende à prática logística caracterizada pela flexibilidade e rapidez e aumenta a eficiência da logística de bicicletas de carga.5. Quadro legal adaptadoPrecisamos de um quadro legal que reflita tanto a importância atual quanto futura das bicicletas de carga e melhore as condições, especialmente para o uso comercial de bicicletas elétricas. Além disso, as barreiras para a instalação de estações de carregamento para bicicletas elétricas no espaço público devem ser reduzidas.6. Conexão entre proteção climática e promoção econômicaCom a necessária redução das emissões em mente, a promoção econômica deve ser ainda mais alinhada com a proteção climática no futuro. O apoio a tecnologias sustentáveis, sistemas de transporte e formas de mobilidade é um investimento direto no futuro e em uma economia forte e sustentável. Além disso, os custos mais altos para bicicletas de carga pesadas devem ser levados em conta com valores de apoio mais altos.7. Expandir o financiamento de pesquisa para sistemas de logística de bicicletasBicicletas de carga e bicicletas elétricas, bem como sistemas inovadores de troca de baterias, desempenham um papel essencial em sistemas de logística multimodal sustentáveis. A pesquisa e o desenvolvimento em nível técnico e sistêmico devem ser fortalecidos para aumentar ainda mais o benefício social e econômico. Além disso, também devem ser promovidos serviços de consultoria para a expansão de conceitos logísticos baseados em bicicletas de carga.Foto: © Swobbeewww.greenpack.de