BVL com “Tendências e Estratégias em Logística e Gestão da Cadeia de Suprimentos”

A Associação Federal de Logística (BVL) publica a nova edição do estudo ‘Tendências e Estratégias em Logística e Gestão da Cadeia de Suprimentos’. O estudo mostra o estado de uma transformação sustentável e digital e foi elaborado pela BVL.digital GmbH e pelo Instituto de Logística e Gestão Empresarial da TU Hamburg.

(Bremen) A nova edição do estudo ‘Tendências e Estratégias em Logística e Gestão da Cadeia de Suprimentos’ está disponível. Com isso, os atores do setor logístico recebem um guia que pode ser especialmente útil em tempos confusos como a crise da Corona. O estudo foi elaborado pela BVL.digital GmbH em colaboração e sob a direção científica do Prof. Dr. Dr. h. c. Wolfgang Kersten do Instituto de Logística e Gestão Empresarial da TU Hamburg. O foco estava nos temas de transformação digital, análise de dados e sustentabilidade.

Cerca de 300 profissionais de logística foram entrevistados entre 5 de fevereiro e 11 de março – 16% deles do setor de comércio, o restante em partes iguais da indústria e serviços logísticos. As análises referem-se comparativamente à edição anterior do estudo de 2016. O estudo aborda a transformação sustentável e digital em logística e gestão da cadeia de suprimentos, onde tanto a criação de valor quanto o modelo de negócios são ajustados. Um fator central de sucesso é a consideração holística das dimensões de pessoas, tecnologia e organização.

Site interativo facilita a classificação

No site www.bvl-trends.de, os resultados do estudo estão disponíveis a partir de agora. Para ilustrá-los e facilitar a classificação, lá podem ser encontrados, além das tendências identificadas pela pesquisa, também relatos práticos e declarações de especialistas, podcasts, trechos de webinars ou conteúdos de grandes eventos logísticos, como o Congresso Alemão de Logística. Além disso, no Datacenter estão disponíveis gráficos interativos úteis, por exemplo, sobre as emissões de gases de efeito estufa por país na Europa ou sobre o cenário de riscos global de 2020. “A criação do site foi um projeto colaborativo, pois recebemos contribuições valiosas de muitos lados da rede BVL. Os visitantes do site têm assim a oportunidade de descobrir as tendências em suas diferentes facetas de forma multimídia”, diz Dr. Christian Grotemeier, diretor da BVL.digital.

Entrevistados veem mais oportunidades, menos riscos

“Os resultados do estudo indicam, entre outras coisas, uma certa pressão para agir, por exemplo, na transformação digital dos modelos de negócios – a implementação não avançou tanto quanto esperávamos”, diz o Prof. Wolfgang Kersten sobre o estudo. Algumas outras declarações principais são: Quase todos os profissionais de logística associam a digitalização a grandes oportunidades, mas também a riscos. Enquanto as oportunidades são avaliadas como ligeiramente superiores, os riscos são considerados um pouco menores do que em 2016. Os entrevistados esperam que a digitalização traga tanto redução de custos quanto aumento de receitas e esperam requisitos crescentes em relação à capacidade de inovação.

As três principais tendências são, como em 2016, a digitalização dos processos de negócios, transparência na cadeia de valor e pressão sobre custos. A tendência de sustentabilidade também está entre as dez principais, e quase metade das empresas avalia sua capacidade de adaptação correspondente como alta.

Estado de implementação da digitalização relativamente baixo

Ao considerar o estado da digitalização nas empresas, observa-se que o nível de implementação é relativamente baixo, apesar da alta relevância que os entrevistados atribuem a essa tendência. Isso se aplica especialmente a sistemas de assistência como Pick-by-Vision/AR, que cerca de um quinto dos entrevistados implementou. O último em termos de estado de implementação, apesar da avaliação média de relevância, são os caminhões/carros autônomos.

Nas tecnologias futuras da área de análise de dados, ainda há potencial de recuperação para os profissionais de logística. Por exemplo, a análise preditiva é considerada bastante relevante, mas o nível de implementação está abaixo de 50 por cento.

Um foco na digitalização dos modelos de negócios não pode ser observado entre os entrevistados atualmente: 38% não têm uma oferta de serviços digitais, mais da metade não possui um ramo de negócios para serviços e produtos digitais ou um modelo de negócios digital. Em comparação com 2016, quase não há diferenças: 62% (2016: 58%) planejam expandir sua oferta com serviços digitais, 44% (2016: 39%) querem expandir seu modelo de negócios com um ramo de negócios digital e 43% querem transformar seu modelo de negócios existente em um digital.

Sustentabilidade sob a responsabilidade da política e dos clientes

Cerca de 100 profissionais de logística participaram da investigação aprofundada sobre sustentabilidade, que atuam em partes iguais na indústria, comércio e serviços logísticos. O resultado revela, entre outras coisas, que eles veem a maior responsabilidade pela sustentabilidade na política (82%) e nos clientes finais (76%). Mas também os prestadores de serviços logísticos (71%) e os remetentes da indústria e do comércio (73%) são considerados altamente responsáveis.

Embora os entrevistados estejam cientes da relevância da conversão da frota de caminhões para motores alternativos, a implementação ainda está no início. Quando perguntados sobre qual tecnologia de propulsão prevalecerá no futuro, a maioria está convencida de que a eletricidade será a escolha para curtas distâncias e o hidrogênio para longas distâncias.

Cerca de um quarto dos prestadores de serviços logísticos entrevistados recebe “pelo menos frequentemente” solicitações por logística mais sustentável e avalia a tendência como crescente. A mesma proporção dos remetentes entrevistados exige sustentabilidade de seus prestadores de serviços em muitos pedidos de transporte. O problema se revela na dimensão econômica: apenas quatro por cento dos entrevistados avaliam a disposição de seus clientes em pagar um preço adicional pela sustentabilidade como alta ou muito alta.

Ainda há potencial em Análise Avançada de Dados

Cerca de 80 profissionais de logística participaram da análise aprofundada sobre Análise Avançada de Dados (ADA). ADA abrange métodos para a análise de dados que geram valor, permitindo avaliações preditivas e prescritivas, por exemplo, por meio de mineração de texto ou aprendizado de máquina. Cerca de um terço dos entrevistados afirmou usar ADA de forma benéfica. Embora, por exemplo, o aprendizado de máquina ou decisões automatizadas sejam considerados altamente relevantes, apenas a Análise Descritiva (estatística) é utilizada na maioria das empresas (61%).

Os maiores motivadores para iniciar um projeto de ADA são a utilização valiosa de dados e o desejo de mais transparência ou compreensão em uma área. Os três principais objetivos são otimizar decisões, processos internos e produtos e serviços existentes. Para a implementação, em muitos casos, especialistas são envolvidos. A relevância dos fatores de sucesso técnicos é considerada alta, enquanto a dos fatores organizacionais é menor. Isso revela uma fraqueza típica – o foco ainda insuficiente na organização.

Os resultados do estudo e todas as outras informações podem ser encontradas online em www.bvl-trends.de. Em um vídeo na página inicial, o Prof. Wolfgang Kersten fala sobre os motivos e dá uma primeira classificação dos resultados. O estudo e o site serão atualizados mensalmente a partir de agora, complementados e expandidos com resultados de outras tendências.

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www.bvl.de