O tráfego de mercadorias nos portos do Sarre ao longo do Saar e do Mosela caiu

A IHK Saarland apresentou o relatório anual de 2019 para os portos do Sarre ao longo do Saar e do Mosela. Foi necessário aceitar uma queda de 12 por cento. A recessão econômica e longos períodos de baixa água foram as principais razões.

(Saarbrücken) No ano passado, o tráfego de mercadorias nos portos do Sarre ao longo do Saar e do Mosela caiu cerca de 12 por cento em relação a 2018, totalizando três milhões de toneladas. A razão para essa queda é, além da fraca conjuntura industrial, especialmente a situação de baixa água que durou meses no Reno, devido ao inverno com pouca precipitação e ao verão quente. Como os navios no Reno puderam navegar ou não puderam navegar de forma alguma ou apenas com carga reduzida, o transporte de mercadorias a granel para a economia do Sarre foi particularmente afetado. Este caiu mais de um quarto em comparação a 2018. Em contrapartida, o envio de mercadorias menos críticas em termos de peso conseguiu um leve aumento no mesmo período.

“A queda na quantidade de mercadorias transportadas sublinha mais uma vez quão importantes são as vias navegáveis bem desenvolvidas para o transporte de mercadorias de forma ecológica. Por isso, apelamos ao Ministro Federal dos Transportes, Andreas Scheuer, para aprofundar o canal, especialmente no Reno Médio e Baixo. Pois só assim será possível lidar com os períodos de baixa água que, devido às mudanças climáticas, provavelmente ocorrerão com mais frequência. E só então será possível transferir o tráfego adicional da estrada para a via aquática.” Assim comentou o diretor da IHK, Dr. Carsten Meier, os números atuais sobre a navegação interior no Sarre, que foram divulgados pelo Escritório Estatístico do Sarre.

Exigência de expansão das eclusas do Mosela

A IHK considera igualmente importante a expansão das eclusas do Mosela. Pois as estruturas, que já têm mais de 60 anos e são, portanto, suscetíveis a falhas, representam um outro gargalo na rede de navegação interior no caminho para e a partir do Sarre. “Portanto, também vemos aqui o governo federal como responsável por acelerar a expansão das eclusas do Mosela. O cronograma atual não é, na nossa opinião, suficientemente ambicioso”, disse Meier.

A IHK aponta que, para a navegação interior, os maiores clientes são a indústria do aço do Sarre, as usinas e a indústria da construção. Mais de um terço da quantidade de mercadorias movimentadas refere-se a minérios, pedras, bem como produtos de coque e petróleo mineral. Com 700.000 toneladas, seguem-se matérias-primas e combustíveis como carvão, petróleo bruto e gás natural. Por outro lado, metais e produtos metálicos no volume de quase 900.000 toneladas são enviados pela via aquática – cerca de dois terços disso para o exterior.

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