125 anos do Canal do Norte-Báltico – Uma obra-prima centenária celebra

Hoje, 20 de junho, há 125 anos, o Canal do Norte-Báltico foi inaugurado, na época conhecido como ‘Canal do Kaiser Wilhelm’. O nome atual foi adotado em 1948. O Canal do Norte-Báltico é uma das mais importantes vias navegáveis artificiais do mundo, ao lado do Canal do Panamá e do Canal de Suez. Construído inicialmente por razões militares, hoje é indispensável para o transporte de mercadorias e cruzeiros. O canal também tem uma importância significativa para o porto de Hamburgo. Por isso, o porto lançou uma documentação especial para o jubileu na internet.

(Brunsbüttel/Kiel) O Canal do Norte-Báltico é atualmente uma das mais importantes vias navegáveis artificiais do mundo. Cerca de 30.000 navios de mar, incluindo muitos navios de feeder, cruzeiros e também embarcações interiores, passam por ele anualmente. Também é um destino popular para barcos de lazer e passeios turísticos – algo impensável há 125 anos. Naquela época, o chamado ‘Canal Eider’ era mais um labirinto de diversos rios, riachos e córregos, e mal era navegável. Para permitir que a frota imperial transitasse entre o Mar do Norte e o Mar Báltico sem ter que atravessar águas territoriais dinamarquesas, o Kaiser Wilhelm I e o Chanceler Otto von Bismarck decidiram pela primeira vez a abertura do istmo entre Brunsbüttel e Kiel-Holtenau e deram o sinal verde para a construção de um canal em 3 de junho de 1887.

Documentação especial no site do Porto de Hamburgo

9.000 trabalhadores de toda a Europa construíram o canal

Até 9.000 trabalhadores de toda a Europa finalizaram o canal em 8 anos, de modo que ele pôde ser inaugurado em 20 de junho de 1895. O Kaiser Wilhelm II, que estava no poder na época, o nomeou em homenagem ao seu avô como ‘Canal do Kaiser Wilhelm’. No entanto, cerca de 10 anos após a conclusão, percebeu-se que os navios da marinha imperial haviam crescido consideravelmente e que as águas, com cerca de 67 metros de largura, já não eram suficientes. Assim, entre 1907 e 1914, a profundidade do canal foi ampliada de 22 para 44 metros. O canal, que foi criado para a marinha, rapidamente se transformou após a Segunda Guerra Mundial em uma rota de cruzeiro e mercadorias entre o Mar Báltico e o Mar do Norte, ganhando cada vez mais importância internacional. Em 1948, foi finalmente renomeado para ‘Canal do Norte-Báltico’.

Devido ao aumento do tamanho dos navios de carga e cruzeiros, o Canal do Norte-Báltico enfrentou em 1966 o mesmo problema que quase 50 anos antes – ele era pequeno demais. Durante a segunda ampliação do canal, ele finalmente adquiriu sua aparência atual. Com exceção do trecho leste, a profundidade do canal foi ampliada para 90 metros e a largura total para 162 metros. Assim, o Canal do Norte-Báltico é agora quase três vezes maior do que o antigo Canal do Kaiser Wilhelm há 125 anos.

O NOK se adaptou ao longo dos anos às suas exigências e às novas condições. Não menos importante, é por isso que, 125 anos após sua construção, ele ainda é a mais importante via navegável artificial da Alemanha, que também é indispensável para o porto de Hamburgo.

Fotos: © Loginfo24 / Legendas das imagens: Ambas as fotos foram tiradas na ponte Hohenhörn A 23 perto de Heide