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09/04/2020 às 19h37Prateleiras vazias nos supermercados eram praticamente desconhecidas até agora. Com as massas, a DB Cargo e a DB Schenker estão agora garantindo o abastecimento da Itália por via ferroviária. Na crise da Covid-19, os consumidores também apresentam desafios interessantes para os logísticos.
(Mainz, 08.04.2020) A massa italiana já é muito procurada em tempos normais e agora, como alimento não perecível, está sendo especialmente demandada. Pode-se considerar o acúmulo irracional, mas prateleiras esvaziadas nos supermercados não apenas parecem tristes, como também enviam a mensagem errada. No entanto, as massas não estão escassas, como demonstra o “Pasta-Express”.
Recentemente, 300 paletes com um total de cerca de 400.000 pacotes de espaguete, penne e fusilli da marca própria Cucina da ALDI, próxima a Nápoles, foram trazidos para Nuremberg. De lá, a DB Schenker distribui os paletes para dez empresas regionais da ALDI, que, por sua vez, abastecem mais de 650 filiais do discounter. E um dia depois, os pacotes já estão nas lojas. “Ainda não há motivo para compras em massa de massas”, enfatiza Andreas Kremer, Diretor de Gestão da Cadeia de Suprimentos da Aldi Süd.
Mais 200 paletes devem seguir em breve. Assim, apenas dez vagões de carga da DB Cargo estão cheios de massa, sendo transportados da Itália do Sul para a Alemanha pelo caminho mais rápido, sem problemas nas fronteiras. O trem deve fornecer abastecimento extra por quatro semanas. No caminho de volta, ele levará, aliás, material de embalagem proveniente da Escandinávia.
Pontos fortes do transporte ferroviário
Com isso, a ferrovia está explorando uma de suas maiores forças: mover grandes quantidades com relativamente poucas pessoas. E prova que as cadeias de suprimento também suportam cargas que até superam as do período de Natal. O fato de que as máquinas de massa na Itália estão operando a todo vapor ajuda o sul do país, que é tradicionalmente economicamente mais fraco, enquanto o norte é severamente afetado pela pandemia da Covid-19. A região da Campânia, cuja capital é Nápoles, atualmente registra menos infecções do que o estado da Hesse, que tem uma população comparável.
Assim, a crise da Covid pode, no final, não apenas dar um impulso temporário ao transporte ferroviário de mercadorias, mas até mesmo um impulso duradouro: “Nossos clientes questionam naturalmente as cadeias de suprimento existentes em uma situação como essa. Como podemos garantir melhor as cadeias de suprimento no futuro? A ferrovia desempenha um papel cada vez mais importante nisso. Se conseguirmos convencer com desempenho e confiabilidade nesta crise, veremos os efeitos desejados de deslocamento da estrada para a ferrovia de forma sustentável”, diz Stephan Sulser, Diretor de Vendas de Bens de Consumo, Papel e Celulose da DB Cargo.
Foto: DB Cargo
