(Hamburg) \u201eDit is een tegenslag. Of er volgend jaar een consensus kan worden bereikt, is zeer twijfelachtig,\u201d zegt Martin Kr\u00f6ger, algemeen directeur van de Vereniging van Duitse Reders (VDR). \u201eEen pauze kan helpen, maar het mag geen permanente toestand worden. Als de beslissing steeds verder wordt uitgesteld, dreigt het proces helemaal stil te vallen.\u201d<\/p>\n
\u201eDe scheepvaartsector heeft al lange tijd een duidelijke positie,\u201d benadrukt Kr\u00f6ger: \u201eWe hebben een wereldwijd, uniform regelgevend kader nodig voor klimaatbescherming in de scheepvaart.\u201d Maar binnen de IMO beslissen de staten, en terwijl sommige landen zoals de VS luidkeels en met grote druk tegen een wereldwijd kader waren, bleef de EU te stil. \u201eJuist nu had de EU met duidelijke woorden en de bereidheid om haar regionale voorschriften aan een globaal systeem aan te passen, het roer kunnen omgooien. In plaats daarvan bleef ze stil en heeft ze de wisselende stemming van sommige staten in de plenaire vergadering volledig onderschat,\u201d aldus Kr\u00f6ger verder.<\/p>\n
De onderhandelingen stonden op een keerpunt, een duidelijk signaal van de EU had de doorbraak mogelijk kunnen maken: Misschien was een overeenkomst waarschijnlijker geworden als de EU bereid was geweest om haar regionale maatregelen ten gunste van een effectief, globaal instrument onder de vlag van de IMO op te schorten en dit ook duidelijk te communiceren. In plaats daarvan bleef het bij vage aankondigingen om de bestaande EU-regelgeving zoals het emissiehandelssysteem (ETS) of FuelEU Maritime te toetsen aan overeenkomsten met toekomstige IMO-voorschriften. Een duidelijke toezegging bleef helaas uit.<\/p>\n
Elke extra speciale regeling betekent meer bureaucratie, minder overzicht en schaadt uiteindelijk de effectieve klimaatbescherming. Kr\u00f6ger vervolgt: \u201eHet was de grote kans voor de EU om eindelijk haar aankondigingen om te zetten in daden: bureaucratie verminderen, dubbele structuren be\u00ebindigen en de concurrentiekracht van Europa weer centraal stellen. Maar die kans is niet benut.\u201d<\/p>\n
De VDR roept op om de gesprekken binnen de IMO snel te hervatten en ondanks de vandaag aangekondigde pauze voor de overeenkomst toch tot een overeenstemming te komen over een wereldwijd kader voor de decarbonisatie van de scheepvaart. De scheepvaart is wereldwijd en klimaatbescherming in de scheepvaart moet dat ook zijn. Als elk land en elke regio eigen voorschriften opstelt, wordt klimaatbescherming duurder, ingewikkelder, minder effectief en raakt de eerlijke concurrentie uit balans. De scheepvaart heeft eindelijk een duidelijk wereldwijd kader nodig.<\/p>\n
Foto: \u00a9 Loginfo24<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
De lidstaten van de Internationale Maritieme Organisatie (IMO) konden deze week geen overeenstemming bereiken over wereldwijde klimaatbeschermingsregels voor de scheepvaart en hebben hun beslissing uitgesteld tot [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":4359,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1557,1561,1559],"tags":[],"class_list":["post-70813","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-forwarding-logistics","category-regions","category-shipping-ports"],"acf":[],"yoast_head":"\n