{"id":68096,"date":"2025-02-14T19:43:39","date_gmt":"2025-02-14T18:43:39","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2025\/02\/14\/de-tunnelboormachines-voor-de-tweede-gotthardbuis-zijn-gestart\/"},"modified":"2025-02-14T19:43:39","modified_gmt":"2025-02-14T18:43:39","slug":"de-tunnelboormachines-voor-de-tweede-gotthardbuis-zijn-gestart","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2025\/02\/14\/de-tunnelboormachines-voor-de-tweede-gotthardbuis-zijn-gestart\/","title":{"rendered":"De tunnelboormachines voor de tweede Gotthardbuis zijn gestart"},"content":{"rendered":"
In G\u00f6schenen en Airolo zijn vandaag, vrijdag, de twee tunnelboormachines gestart. Talrijke gasten en de medewerkers van de bouwbedrijven namen deel aan de festiviteiten bij beide tunnelportalen. De federale raad en UVEK-voorzitter Albert R\u00f6sti benadrukte de symbolische waarde van het project en wenste alle betrokkenen veel succes op weg naar het midden van de tunnel.<\/strong><\/h5>\n

(G\u00f6schenen\/Airolo) Na vijf jaar voorbereiding begint vandaag de hoofdboorwerkzaamheden voor de tweede buis van de Gotthardweg tunnel. Met de offici\u00eble startviering voor de twee tunnelboormachines (TBM) in G\u00f6schenen en Airolo lanceert het Federaal Bureau voor Wegen ASTRA als opdrachtgever het eigenlijke kernstuk van het project: de uitbraak van de tweede buis.<\/p>\n

De twee tunnelboormachines met een diameter van ongeveer 12,3 meter en een gewicht van ongeveer 2000 ton starten vanuit het noorden en het zuiden. Tot aan de grens leggen beide TBM een afstand van zeven tot acht kilometer af en passeren daarbij elk een ongeveer 350 meter lange geologische verstoringszone, die op de conventionele manier met graafmachines wordt uitgegraven. De machines zullen gemiddeld 18 meter per dag vooruitgaan en zouden in het voorjaar van 2027 hun doel in het ongeveer midden van de tunnel moeten bereiken. De feestelijke doorbraak is gepland voor de herfst van 2027. In 2030 moet de tweede Gotthardbuis voor het verkeer worden vrijgegeven en moet de renovatie van de bestaande buis beginnen.<\/p>\n

Visies, verbindingen en vertrouwen<\/h5>\n

Tijdens de feestelijke start van de twee tunnelboormachines stelde federale raad Albert R\u00f6sti de opnieuw pioniersprestatie aan de Gotthard centraal. De tweede buis dient ter voltooiing van de visie om de Zwitserse regio’s en met name Ticino het hele jaar door met elkaar te verbinden. “Om nog maar te zwijgen van de grote veiligheidswinst,” aldus de UVEK-voorzitter. Samen met de regeringsvoorzitters van de kantons Uri en Ticino, Christian Arnold en Christian Vitta, benadrukte hij de uitgesproken vakbekwaamheid van alle projectdeelnemers en bedankte hij de lokale bevolking voor hun geduld en vertrouwen.<\/p>\n

Samen met de gemeentepresidenten van Airolo en G\u00f6schenen, de totale projectleider en vertegenwoordigers van de bouwbedrijven startten ze uiteindelijk de tunnelboormachines: veel succes met de komende werkzaamheden!<\/p>\n

Grote betekenis voor de Zwitserse bouwsector<\/h5>\n

De meerjarige voorbereidende werkzaamheden omvatten onder andere de verlegging van de service- en infrastructuurtunnel, de uitbraak van de toegangstunnels naar de twee verstoringszones en de opbouw van de complexe infrastructuur voor het beheer van het uitbraakmateriaal. De afgelopen maanden stonden in het teken van de levering en montage van de twee tunnelboormachines van de Duitse fabrikant Herrenknecht.<\/p>\n

De nu beginnende hoofdboorwerkzaamheden starten gelijktijdig vanaf beide tunnelzijden. Aan de noordzijde is de “ARGE secondo tubo”, bestaande uit de bedrijven Implenia Schweiz AG en Frutiger AG, belast met de werkzaamheden binnen het begrote bedrag van ongeveer 467 miljoen frank. Aan de zuidzijde worden de werkzaamheden uitgevoerd door het “Consorzio Gottardo Sud”, dat bestaat uit de bedrijven Marti Tunnel AG, Mancini & Marti SA en Ennio Ferrari SA. Het opdrachtvolume bedraagt ongeveer 499 miljoen frank.<\/p>\n

Met in totaal bijna een miljard frank zijn de twee hoofdpercelen voor de tweede Gotthardbuis van groot belang voor de Zwitserse bouwsector. Ze behoren tot de belangrijkste aanbestedingen van de afgelopen jaren in de twee kantons Ticino en Uri.<\/p>\n

Foto: \u00a9<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

In G\u00f6schenen en Airolo zijn vandaag, vrijdag, de twee tunnelboormachines gestart. Talrijke gasten en de medewerkers van de bouwbedrijven namen deel aan de festiviteiten bij beide [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":5398,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1557,1556,1561],"tags":[],"class_list":["post-68096","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-forwarding-logistics","category-intermodal-road","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"\nDe tunnelboormachines voor de tweede Gotthardbuis zijn gestart - ITJ | International Transport Journal<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2025\/02\/14\/de-tunnelboormachines-voor-de-tweede-gotthardbuis-zijn-gestart\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nl_NL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"De tunnelboormachines voor de tweede Gotthardbuis zijn gestart - ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"In G\u00f6schenen en Airolo zijn vandaag, vrijdag, de twee tunnelboormachines gestart. Talrijke gasten en de medewerkers van de bouwbedrijven namen deel aan de festiviteiten bij beide [\u2026]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2025\/02\/14\/de-tunnelboormachines-voor-de-tweede-gotthardbuis-zijn-gestart\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2025-02-14T18:43:39+00:00\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Geschatte leestijd\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"3 minuut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/2025\\\/02\\\/14\\\/de-tunnelboormachines-voor-de-tweede-gotthardbuis-zijn-gestart\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/2025\\\/02\\\/14\\\/de-tunnelboormachines-voor-de-tweede-gotthardbuis-zijn-gestart\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"\",\"@id\":\"\"},\"headline\":\"De tunnelboormachines voor de tweede Gotthardbuis zijn gestart\",\"datePublished\":\"2025-02-14T18:43:39+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/2025\\\/02\\\/14\\\/de-tunnelboormachines-voor-de-tweede-gotthardbuis-zijn-gestart\\\/\"},\"wordCount\":530,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/2025\\\/02\\\/14\\\/de-tunnelboormachines-voor-de-tweede-gotthardbuis-zijn-gestart\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/12\\\/Astra_14.2.25.jpg\",\"articleSection\":[\"Forwarding & Logistics\",\"Intermodal \\\/ Road\",\"Regions\"],\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/2025\\\/02\\\/14\\\/de-tunnelboormachines-voor-de-tweede-gotthardbuis-zijn-gestart\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/2025\\\/02\\\/14\\\/de-tunnelboormachines-voor-de-tweede-gotthardbuis-zijn-gestart\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/2025\\\/02\\\/14\\\/de-tunnelboormachines-voor-de-tweede-gotthardbuis-zijn-gestart\\\/\",\"name\":\"De tunnelboormachines voor de tweede Gotthardbuis zijn gestart - ITJ | International Transport Journal\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/2025\\\/02\\\/14\\\/de-tunnelboormachines-voor-de-tweede-gotthardbuis-zijn-gestart\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/2025\\\/02\\\/14\\\/de-tunnelboormachines-voor-de-tweede-gotthardbuis-zijn-gestart\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/12\\\/Astra_14.2.25.jpg\",\"datePublished\":\"2025-02-14T18:43:39+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/2025\\\/02\\\/14\\\/de-tunnelboormachines-voor-de-tweede-gotthardbuis-zijn-gestart\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/2025\\\/02\\\/14\\\/de-tunnelboormachines-voor-de-tweede-gotthardbuis-zijn-gestart\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/2025\\\/02\\\/14\\\/de-tunnelboormachines-voor-de-tweede-gotthardbuis-zijn-gestart\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/12\\\/Astra_14.2.25.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/12\\\/Astra_14.2.25.jpg\",\"width\":1333,\"height\":788},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/2025\\\/02\\\/14\\\/de-tunnelboormachines-voor-de-tweede-gotthardbuis-zijn-gestart\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Startseite\",\"item\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"De tunnelboormachines voor de tweede Gotthardbuis zijn gestart\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/\",\"name\":\"ITJ | International Transport Journal\",\"description\":\"Stay informed with the latest global news from the transport, logistics, and supply chain industries. Transport Journal delivers expert insights, analysis, and updates across shipping, aviation, intermodal, and forwarding.\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nl-NL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/#organization\",\"name\":\"Logismedia Groep AG\",\"alternateName\":\"Logismedia Group AG\",\"url\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/09\\\/Logo_ITJ.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/09\\\/Logo_ITJ.png\",\"width\":799,\"height\":326,\"caption\":\"Logismedia Groep AG\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.linkedin.com\\\/company\\\/56456496\\\/admin\\\/dashboard\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/logismediagroup\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.youtube.com\\\/@LogiamediaGroupAG\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"De tunnelboormachines voor de tweede Gotthardbuis zijn gestart - ITJ | International Transport Journal","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2025\/02\/14\/de-tunnelboormachines-voor-de-tweede-gotthardbuis-zijn-gestart\/","og_locale":"nl_NL","og_type":"article","og_title":"De tunnelboormachines voor de tweede Gotthardbuis zijn gestart - ITJ | International Transport Journal","og_description":"In G\u00f6schenen en Airolo zijn vandaag, vrijdag, de twee tunnelboormachines gestart. Talrijke gasten en de medewerkers van de bouwbedrijven namen deel aan de festiviteiten bij beide [\u2026]","og_url":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2025\/02\/14\/de-tunnelboormachines-voor-de-tweede-gotthardbuis-zijn-gestart\/","og_site_name":"ITJ | International Transport Journal","article_published_time":"2025-02-14T18:43:39+00:00","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Geschatte leestijd":"3 minuut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2025\/02\/14\/de-tunnelboormachines-voor-de-tweede-gotthardbuis-zijn-gestart\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2025\/02\/14\/de-tunnelboormachines-voor-de-tweede-gotthardbuis-zijn-gestart\/"},"author":{"name":"","@id":""},"headline":"De tunnelboormachines voor de tweede Gotthardbuis zijn gestart","datePublished":"2025-02-14T18:43:39+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2025\/02\/14\/de-tunnelboormachines-voor-de-tweede-gotthardbuis-zijn-gestart\/"},"wordCount":530,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2025\/02\/14\/de-tunnelboormachines-voor-de-tweede-gotthardbuis-zijn-gestart\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Astra_14.2.25.jpg","articleSection":["Forwarding & Logistics","Intermodal \/ Road","Regions"],"inLanguage":"nl-NL","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2025\/02\/14\/de-tunnelboormachines-voor-de-tweede-gotthardbuis-zijn-gestart\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2025\/02\/14\/de-tunnelboormachines-voor-de-tweede-gotthardbuis-zijn-gestart\/","url":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2025\/02\/14\/de-tunnelboormachines-voor-de-tweede-gotthardbuis-zijn-gestart\/","name":"De tunnelboormachines voor de tweede Gotthardbuis zijn gestart - ITJ | International Transport Journal","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2025\/02\/14\/de-tunnelboormachines-voor-de-tweede-gotthardbuis-zijn-gestart\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2025\/02\/14\/de-tunnelboormachines-voor-de-tweede-gotthardbuis-zijn-gestart\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Astra_14.2.25.jpg","datePublished":"2025-02-14T18:43:39+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2025\/02\/14\/de-tunnelboormachines-voor-de-tweede-gotthardbuis-zijn-gestart\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nl-NL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2025\/02\/14\/de-tunnelboormachines-voor-de-tweede-gotthardbuis-zijn-gestart\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nl-NL","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2025\/02\/14\/de-tunnelboormachines-voor-de-tweede-gotthardbuis-zijn-gestart\/#primaryimage","url":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Astra_14.2.25.jpg","contentUrl":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Astra_14.2.25.jpg","width":1333,"height":788},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2025\/02\/14\/de-tunnelboormachines-voor-de-tweede-gotthardbuis-zijn-gestart\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Startseite","item":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"De tunnelboormachines voor de tweede Gotthardbuis zijn gestart"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/#website","url":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/","name":"ITJ | International Transport Journal","description":"Stay informed with the latest global news from the transport, logistics, and supply chain industries. Transport Journal delivers expert insights, analysis, and updates across shipping, aviation, intermodal, and forwarding.","publisher":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nl-NL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/#organization","name":"Logismedia Groep AG","alternateName":"Logismedia Group AG","url":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nl-NL","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/09\/Logo_ITJ.png","contentUrl":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/09\/Logo_ITJ.png","width":799,"height":326,"caption":"Logismedia Groep AG"},"image":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.linkedin.com\/company\/56456496\/admin\/dashboard\/","https:\/\/www.instagram.com\/logismediagroup\/","https:\/\/www.youtube.com\/@LogiamediaGroupAG"]}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/68096","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=68096"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/68096\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5398"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=68096"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=68096"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=68096"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}