(Horstmar) De EcoDuo is een voertuigcombinatie waarbij twee standaard opleggers met slechts \u00e9\u00e9n trekker worden gereden. In combinatie met een dolly bereikt de EcoDuo een totale lengte van 31,70 meter. De standaard opleggers kunnen probleemloos op de spoorwegen worden geladen, in tegenstelling tot de Lang-Lkw, waarbij de afmetingen van de opleggers afwijken van de norm.<\/p>\n
Andreas Schmitz, voorzitter van de raad van bestuur van Schmitz Cargobull: \u201eIn vergelijking met de eerdere Lang-Lkw-concepten kunnen de bestaande opleggers zonder dure investeringen blijven worden gebruikt. Met moderne voertuigen die technologisch up-to-date zijn wat betreft bijvoorbeeld as- en remsystemen, voldoet de EcoDuo aan alle veiligheidsnormen. De EcoDuo-combinatie is ideaal voor het gecombineerde vervoer en vermindert onmiddellijk de CO2-uitstoot per vervoerde ton in het wegverkeer.\u201c<\/p>\n
Tijdens de eenjarige pilotfase in Duitsland zal de EcoDuo tussen de Volkswagen-fabriek in Wolfsburg en de 70 kilometer verderop gelegen MegaHub in Lehrte bij Hannover rijden.<\/p>\n
De Volkswagen Group stelt de transportverbinding ter beschikking, waarop productcontainers tussen Wolfsburg en Spanje tot nu toe uitsluitend per vrachtwagen werden afgehandeld. Nu rijdt de wereldwijde logistieke dienstverlener Ses\u00e9 de EcoDuo van de VW-fabriek naar het terminal in Lehrte, dat wordt beheerd door de Deutsche Umschlaggesellschaft Schiene-Stra\u00dfe en Kombiverkehr. Van daaruit worden de opleggers in het netwerk van Kombiverkehr KG 1.700 kilometer klimaatvriendelijk per spoor naar Spanje vervoerd. In het overslagstation in Barcelona worden de afzonderlijke opleggers weer samengevoegd tot een EcoDuo-combinatie en op de weg ook door Ses\u00e9 naar de bestemming gereden. T\u00dcV Rheinland begeleidt het pilotproject vanuit verkeersrechtelijk en wetenschappelijk perspectief.<\/p>\n
De eenjarige pilot moet op basis van de operationele werking de kansen en risico’s van de EcoDuo-voertuigcombinatie evalueren en de besparingspotentieel op de weg en in de terminaloperatie vaststellen en bepalen. De resultaten van dit pilotproject worden samengevat in een eindrapport.<\/p>\n
Andreas Schmitz: \u201eMet de samenwerking van alle betrokken partners hebben we een brede basis voor dit pilotproject gecre\u00eberd. Dit is een goede uitgangspositie voor een hoge algemene acceptatie. Met de EcoDuo benadrukken we onze Europese ori\u00ebntatie, want hij voldoet aan de gangbare standaardafmetingen en kan probleemloos in het intermodale vervoer, bijvoorbeeld op het spoor, worden ingezet. Daarom beschouwen we de EcoDuo in heel Europa als een ecologisch en economisch effici\u00ebnte transportoplossing.\u201c<\/p>\n
Voor het concept \u201eEcoDuo\u201c zijn er ten opzichte van de traditionele opleggers met een aanhanger met 40 ton totaalgewicht de volgende voordelen:
\n- Vermindering van het brandstofverbruik en daarmee van de CO2-uitstoot per vervoerde ton
\n- Vermindering van de aslasten
\n- Verhoging van de wegcapaciteit, respectievelijk vermindering van het verkeer door het gebruik van minder voertuigen met meer capaciteit
\n- Ontlasting van wegen en bruggen door de vermindering van de aslast en het aantal opleggers
\n- Verzachting van het tekort aan chauffeurs \u2013 \u00e9\u00e9n chauffeur, twee aanhangers voor lange ritten.<\/p>\n
Foto: \u00a9 Schmitz Cargobull<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Begin september heeft een projectconsortium van Duitse en Spaanse bedrijven onder leiding van de Verband der Automobilindustrie (VDA) met de EcoDuo-voertuigcombinatie een eenjarig pilotproject gestart om [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":6018,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1559],"tags":[],"class_list":["post-66527","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-shipping-ports"],"acf":[],"yoast_head":"\n