{"id":65128,"date":"2024-05-03T16:19:15","date_gmt":"2024-05-03T14:19:15","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2024\/05\/03\/handelskamers-eisen-ontkoppeling-van-het-spoorverkeer\/"},"modified":"2024-05-03T16:19:15","modified_gmt":"2024-05-03T14:19:15","slug":"handelskamers-eisen-ontkoppeling-van-het-spoorverkeer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2024\/05\/03\/handelskamers-eisen-ontkoppeling-van-het-spoorverkeer\/","title":{"rendered":"Handelskamers eisen ontkoppeling van het spoorverkeer"},"content":{"rendered":"
De economische centra langs de verkeerscorridors Rijn-Alpen, Scandinavi\u00eb-Middellandse Zee en Rijn-Donaustaan voor verkeersuitdagingen. Om ervoor te zorgen dat deze drie belangrijke verkeersassen het draaipunt blijven voor de bevoorrading en bereikbaarheid van het continent, eist de Unie van Europese Industrie- en Handelskamers voor Verkeerszaken (UECC) ter gelegenheid van haar 75-jarig bestaan de ontkoppeling van het spoorverkeer. De resolutie werd vandaag tijdens de algemene vergadering in Bazel aangenomen.<\/strong><\/h5>\n

(Bazel) Of het nu Bazel, Mannheim of Wenen is \u2013 de economische centra langs de verkeerscorridors Rijn-Alpen, Scandinavi\u00eb-Middellandse Zee en Rijn-Donaustaan voor grote verkeersuitdagingen. De intra-Europese handel neemt toe, de bevolking groeit, de behoefte aan mobiliteit stijgt.<\/p>\n

Eigen sporen voor personen- en goederenvervoer<\/strong><\/h5>\n

Om ervoor te zorgen dat de drie verkeersassen het draaipunt blijven voor de bevoorrading en bereikbaarheid van ons continent, moeten de spoorverkeersstromen worden ontkoppeld \u2013 dat eist de Unie van Europese Industrie- en Handelskamers voor Verkeerszaken (UECC) ter gelegenheid van haar 75-jarig bestaan met een resolutie. “De verkeerscorridors Rijn-Alpen, Scandinavi\u00eb-Middellandse Zee en Rijn-Donaustaan van groot belang voor de economie van onze lidstaten. We moeten ervoor zorgen dat de verschillende vervoerswijzen zich vrij kunnen ontwikkelen om maximale effici\u00ebntie mogelijk te maken,” benadrukt Davor Sertic, voorzitter van de UECC.<\/p>\n

In veel economische hotspots langs de corridors rijden goederen-, personen- en regionaal en intercityvervoer over dezelfde sporen. Dit gemengde verkeer leidt tot lagere frequenties en vertragingen tot aan uitval van treinen en vraagt veel geduld van alle betrokkenen \u2013 vooral van bedrijven en forenzen \u2013 legt Martin D\u00e4twyler, directeur van de Handelskamer van beide Bazels, uit: “Om ervoor te zorgen dat onze economische regio’s goed bereikbaar blijven, moeten de verkeersstromen \u2013 waar mogelijk \u2013 worden ontkoppeld.”<\/p>\n

Resolutie op weg gestuurd<\/strong><\/h5>\n

De resolutie werd aangenomen door leden uit Zwitserland, Oostenrijk, Duitsland en Luxemburg tijdens hun algemene vergadering in het Havenmuseum van Bazel \u2013 verkeersknooppunt Zwitserland. De tweedaagse bijeenkomst vond plaats op uitnodiging van de Handelskamer van beide Bazels. Voorafgaand aan de vergadering bezocht de delegatie het spoorcongres Bahn24, waar onder andere de ontkoppeling van het spoorverkeer in het spoorknooppunt Bazel ter sprake kwam.<\/p>\n

Symbolisch per flespost<\/h5>\n

Om ervoor te zorgen dat de eisen van de UECC gehoord worden, wordt de resolutie naar relevante Europese en nationale besluitvormers gestuurd. Bovendien stuurde de delegatie tijdens een afsluitende Rijnvaart de resolutie als flespost op weg. Deze zal begin oktober symbolisch worden geborgen tijdens een verkeerscongres van de UECC in Duisburg, een ander programmaonderdeel in de jubileumkalender van de UECC.<\/p>\n

Hier gaat het naar de resolutie<\/a><\/h4>\n

Foto: \u00a9 UECC\/Handelskamer van beide Bazels \/ Bijschrift (v.l.n.r.):<\/strong> Ter gelegenheid van het 75-jarig jubileum stuurden Martin D\u00e4twyler, directeur van de Handelskamer van beide Bazels, Silvan Buchecker, secretaris-generaal van de UECC, Davor Sertic, voorzitter van de UECC, en Ocke Hamann, directeur van de IHK Duisburg, tijdens een Rijnvaart de resolutie als flespost op weg. Deze zal in de herfst symbolisch worden geborgen in Duisburg.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

De economische centra langs de verkeerscorridors Rijn-Alpen, Scandinavi\u00eb-Middellandse Zee en Rijn-Donaustaan voor verkeersuitdagingen. Om ervoor te zorgen dat deze drie belangrijke verkeersassen het draaipunt blijven voor [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":6582,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1557,1561],"tags":[],"class_list":["post-65128","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-forwarding-logistics","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"\nHandelskamers eisen ontkoppeling van het spoorverkeer - ITJ | International Transport Journal<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2024\/05\/03\/handelskamers-eisen-ontkoppeling-van-het-spoorverkeer\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nl_NL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Handelskamers eisen ontkoppeling van het spoorverkeer - ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"De economische centra langs de verkeerscorridors Rijn-Alpen, Scandinavi\u00eb-Middellandse Zee en Rijn-Donaustaan voor verkeersuitdagingen. Om ervoor te zorgen dat deze drie belangrijke verkeersassen het draaipunt blijven voor [\u2026]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2024\/05\/03\/handelskamers-eisen-ontkoppeling-van-het-spoorverkeer\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2024-05-03T14:19:15+00:00\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Geschatte leestijd\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"2 minuut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2024\/05\/03\/handelskamers-eisen-ontkoppeling-van-het-spoorverkeer\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2024\/05\/03\/handelskamers-eisen-ontkoppeling-van-het-spoorverkeer\/\"},\"author\":{\"name\":\"\",\"@id\":\"\"},\"headline\":\"Handelskamers eisen ontkoppeling van het spoorverkeer\",\"datePublished\":\"2024-05-03T14:19:15+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2024\/05\/03\/handelskamers-eisen-ontkoppeling-van-het-spoorverkeer\/\"},\"wordCount\":479,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2024\/05\/03\/handelskamers-eisen-ontkoppeling-van-het-spoorverkeer\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/HKBB_3.5.24.jpg\",\"articleSection\":[\"Forwarding & Logistics\",\"Regions\"],\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2024\/05\/03\/handelskamers-eisen-ontkoppeling-van-het-spoorverkeer\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2024\/05\/03\/handelskamers-eisen-ontkoppeling-van-het-spoorverkeer\/\",\"url\":\"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2024\/05\/03\/handelskamers-eisen-ontkoppeling-van-het-spoorverkeer\/\",\"name\":\"Handelskamers eisen ontkoppeling van het spoorverkeer - ITJ | International Transport Journal\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2024\/05\/03\/handelskamers-eisen-ontkoppeling-van-het-spoorverkeer\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2024\/05\/03\/handelskamers-eisen-ontkoppeling-van-het-spoorverkeer\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/HKBB_3.5.24.jpg\",\"datePublished\":\"2024-05-03T14:19:15+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2024\/05\/03\/handelskamers-eisen-ontkoppeling-van-het-spoorverkeer\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2024\/05\/03\/handelskamers-eisen-ontkoppeling-van-het-spoorverkeer\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2024\/05\/03\/handelskamers-eisen-ontkoppeling-van-het-spoorverkeer\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/HKBB_3.5.24.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/HKBB_3.5.24.jpg\",\"width\":1249,\"height\":820},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2024\/05\/03\/handelskamers-eisen-ontkoppeling-van-het-spoorverkeer\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Startseite\",\"item\":\"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Handelskamers eisen ontkoppeling van het spoorverkeer\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/\",\"name\":\"ITJ | International Transport Journal\",\"description\":\"Stay informed with the latest global news from the transport, logistics, and supply chain industries. Transport Journal delivers expert insights, analysis, and updates across shipping, aviation, intermodal, and forwarding.\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nl-NL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/#organization\",\"name\":\"Logismedia Groep AG\",\"alternateName\":\"Logismedia Group AG\",\"url\":\"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/09\/Logo_ITJ.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/09\/Logo_ITJ.png\",\"width\":799,\"height\":326,\"caption\":\"Logismedia Groep AG\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/#\/schema\/logo\/image\/\"},\"sameAs\":[\"https:\/\/www.linkedin.com\/company\/56456496\/admin\/dashboard\/\",\"https:\/\/www.instagram.com\/logismediagroup\/\",\"https:\/\/www.youtube.com\/@LogiamediaGroupAG\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Handelskamers eisen ontkoppeling van het spoorverkeer - ITJ | International Transport Journal","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2024\/05\/03\/handelskamers-eisen-ontkoppeling-van-het-spoorverkeer\/","og_locale":"nl_NL","og_type":"article","og_title":"Handelskamers eisen ontkoppeling van het spoorverkeer - ITJ | International Transport Journal","og_description":"De economische centra langs de verkeerscorridors Rijn-Alpen, Scandinavi\u00eb-Middellandse Zee en Rijn-Donaustaan voor verkeersuitdagingen. Om ervoor te zorgen dat deze drie belangrijke verkeersassen het draaipunt blijven voor [\u2026]","og_url":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2024\/05\/03\/handelskamers-eisen-ontkoppeling-van-het-spoorverkeer\/","og_site_name":"ITJ | International Transport Journal","article_published_time":"2024-05-03T14:19:15+00:00","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Geschatte leestijd":"2 minuut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2024\/05\/03\/handelskamers-eisen-ontkoppeling-van-het-spoorverkeer\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2024\/05\/03\/handelskamers-eisen-ontkoppeling-van-het-spoorverkeer\/"},"author":{"name":"","@id":""},"headline":"Handelskamers eisen ontkoppeling van het spoorverkeer","datePublished":"2024-05-03T14:19:15+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2024\/05\/03\/handelskamers-eisen-ontkoppeling-van-het-spoorverkeer\/"},"wordCount":479,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2024\/05\/03\/handelskamers-eisen-ontkoppeling-van-het-spoorverkeer\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/HKBB_3.5.24.jpg","articleSection":["Forwarding & Logistics","Regions"],"inLanguage":"nl-NL","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2024\/05\/03\/handelskamers-eisen-ontkoppeling-van-het-spoorverkeer\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2024\/05\/03\/handelskamers-eisen-ontkoppeling-van-het-spoorverkeer\/","url":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2024\/05\/03\/handelskamers-eisen-ontkoppeling-van-het-spoorverkeer\/","name":"Handelskamers eisen ontkoppeling van het spoorverkeer - ITJ | International Transport Journal","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2024\/05\/03\/handelskamers-eisen-ontkoppeling-van-het-spoorverkeer\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2024\/05\/03\/handelskamers-eisen-ontkoppeling-van-het-spoorverkeer\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/HKBB_3.5.24.jpg","datePublished":"2024-05-03T14:19:15+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2024\/05\/03\/handelskamers-eisen-ontkoppeling-van-het-spoorverkeer\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nl-NL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2024\/05\/03\/handelskamers-eisen-ontkoppeling-van-het-spoorverkeer\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nl-NL","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2024\/05\/03\/handelskamers-eisen-ontkoppeling-van-het-spoorverkeer\/#primaryimage","url":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/HKBB_3.5.24.jpg","contentUrl":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/HKBB_3.5.24.jpg","width":1249,"height":820},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2024\/05\/03\/handelskamers-eisen-ontkoppeling-van-het-spoorverkeer\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Startseite","item":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Handelskamers eisen ontkoppeling van het spoorverkeer"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/#website","url":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/","name":"ITJ | International Transport Journal","description":"Stay informed with the latest global news from the transport, logistics, and supply chain industries. Transport Journal delivers expert insights, analysis, and updates across shipping, aviation, intermodal, and forwarding.","publisher":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nl-NL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/#organization","name":"Logismedia Groep AG","alternateName":"Logismedia Group AG","url":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nl-NL","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/09\/Logo_ITJ.png","contentUrl":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/09\/Logo_ITJ.png","width":799,"height":326,"caption":"Logismedia Groep AG"},"image":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.linkedin.com\/company\/56456496\/admin\/dashboard\/","https:\/\/www.instagram.com\/logismediagroup\/","https:\/\/www.youtube.com\/@LogiamediaGroupAG"]}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/65128","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=65128"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/65128\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6582"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=65128"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=65128"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=65128"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}