(Mainz) “Een digitale goederen trein heeft zijn tweejarige praktijkproeven met succes afgerond”, legt Dr. Sigrid Nikutta uit tijdens de presentatie van de trein voor de EU-commissie vandaag in Brussel. “Nu moeten eerste klanten in het spoorweggoederenvervoer profiteren van de nieuwe technologie. Onze gezamenlijke ervaringen zullen dan in de serieproductie worden verwerkt.” Alleen met digitalisering en automatisering van het spoorweggoederenvervoer kan het lukken om meer goederen van de weg naar het spoor te brengen.<\/p>\n
“Meer dan de helft van de transporten van de staalindustrie verloopt via het spoor. Zowel voor de aanvoer van grondstoffen als voor de verzending van de afgewerkte staalproducten zijn onze lidbedrijven afhankelijk van een effici\u00ebnte logistiek. De Digitale Automatische Koppeling kan een echte turbo voor het spoorweggoederenvervoer worden - en daarmee een belangrijke bouwsteen voor krachtige, klimaatvriendelijke toeleveringsketens”, zegt Kerstin Maria Rippel, algemeen directeur van de Wirtschaftsvereinigung Stahl.<\/p>\n
De DB zet zich samen met andere Europese goederenbanen en tal van andere betrokkenen uit de spoorwegindustrie in voor de ontwikkeling en de Europese invoering van de DAK. De presentatie van een digitale goederen trein is een centraal programmaonderdeel tijdens de “Connecting Europe Days” van de EU-commissie in Brussel. Politiek, spoorwegen en het bedrijfsleven overleggen deze week over de verdere ontwikkeling van de Europese transportsystemen. Een belangrijk aandachtspunt is de uitbreiding van de tien trans-Europese transportcorridors en de versterking van de toeleveringsketens voor het continent. Daarbij is de financiering van de Digitale Koppeling als nieuwe systeemstandaard een essentieel aandachtspunt.<\/p>\n
DB Cargo rijdt per week ongeveer 20.000 goederen treinen door 17 EU-landen, waarbij 60 procent van alle ritten minstens \u00e9\u00e9n grens overschrijdt. Goederenwagons worden van Spanje tot Scandinavi\u00eb gekoppeld met het bijna 200 jaar oude principe van een mechanische schroefkoppeling. Alleen al bij DB Cargo moeten medewerkers tot 50.000 keer per dag de 30 kilogram zware koppelingen handmatig aan de ijzeren haken van de wagons hangen.<\/p>\n
Alle spoorwegklanten profiteren van de digitalisering van de goederen treinen: Met de DAK en doorlopende stroom- en datalijnen zijn aanzienlijk hogere snelheden mogelijk, onder andere omdat remmen - zoals bij personen treinen al gebruikelijk is - elektronisch kunnen worden aangestuurd. Goederen treinen, waarvan de snelheid tot nu toe is beperkt tot 120 km\/u, kunnen zich met de DAK perspectief beter aanpassen aan het ritme en tempo van het personenvervoer. Dit leidt tot meer capaciteit in het netwerk.<\/p>\n
Foto: \u00a9 Deutsche Bahn<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Bijna een half miljoen goederenwagons rijden op de Europese spoorwegen. Ze worden momenteel nog handmatig gekoppeld en kunnen geen stroom- of doorlopende datalijnen tot stand brengen. [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":6739,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1665,1557,1561],"tags":[],"class_list":["post-64719","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-categories","category-forwarding-logistics","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"\n