(Mainz\/Halle) De nieuwe locomotief is veelzijdig inzetbaar voor de eisen in het spoorweggoederenvervoer. Tijdrovend omspannen en rangeren kan achterwege blijven. Of het nu gaat om het ophalen van goederenwagons op het terrein van industri\u00eble klanten van DB Cargo, of om langere afstanden \u2013 de nieuwe machine is flexibel inzetbaar, met of zonder bovenleiding.<\/p>\n
De “Vectron Dual Mode light” is speciaal geoptimaliseerd voor de inzetvereisten van DB Cargo. In vergelijking met een conventionele “Vectron Dual Mode” is hij meerdere ton lichter, nog effici\u00ebnter in gebruik en kan hij bijvoorbeeld ook op zijlijnen en spoorverbindingen met een lagere belasting worden ingezet.<\/p>\n
Hierdoor profiteert vooral het enkelwagenvervoer, dat in de toekomst sneller en effici\u00ebnter zal worden, omdat het tijd- en middelenintensieve omspannen van locomotieven aanzienlijk wordt verminderd. Bovendien is de nieuwe locomotiefgeneratie voorbereid op de digitale treinbediening van de toekomst.<\/p>\n
Sigrid Nikutta, lid van de raad van bestuur goederenvervoer van de Deutsche Bahn en voorzitter van de raad van bestuur van DB Cargo: “Deze nieuwe locomotiefgeneratie is belangrijk voor DB Cargo. Veel klanten zullen hiervan profiteren en \u2013 voor ons allemaal belangrijk \u2013 het milieu is de grote winnaar. Want als we deze locomotief met groene stroom en HVO-diesel uit frituurvet bedienen, bieden we onze klanten een vrijwel CO\u2082-vrije toeleveringsketen van begin tot eind \u2013 zonder tussenstops. Samengevat: de nieuwe locomotiefgeneratie zal het spoorweggoederenvervoer duurzaam effici\u00ebnter maken. En we kunnen ons nog meer aanpassen aan de wensen en omstandigheden van onze klanten, want de nieuwe locomotief kan onder alle omstandigheden worden ingezet.”<\/p>\n
“Onze moderne ‘Vectron Dual Mode light’ vermindert de CO\u2082-uitstoot, verlaagt de onderhoudskosten en zorgt voor meer flexibiliteit in het goederenvervoer. Op ge\u00eblektrificeerde spoortrajecten rijdt hij volledig elektrisch, op bovenleidingsvrije trajecten kan zonder locomotiefwissel worden overgeschakeld naar de conventionele aandrijving. Hiermee ondersteunen we DB Cargo bij het realiseren van klimaatvriendelijke toeleveringsketens tot de ‘laatste mijl’,” zegt Michael Peter, CEO Siemens Mobility. “Ook dankzij veel digitale technologie\u00ebn en voorbereidende installaties aan boord, zoals het rangeren per afstandsbediening of het moderne ETCS-treinsysteem, is onze locomotief perfect voorbereid op de toekomst bij DB Cargo.”<\/p>\n
DB heeft bij Siemens Mobility in een eerste bestelling 150 locomotieven besteld. Met de inzet van de nieuwe tweekrachtlocomotieven bespaart DB Cargo jaarlijks ongeveer 12 miljoen liter brandstof en 25.000 ton CO\u2082.<\/p>\n
De eerste locomotieven komen rond het modernste rangeren van Europa in Halle (Saale) in de deelstaten Saksen-Anhalt en Saksen in gebruik. Daar profiteren de DB Cargo-klanten van de oostduitse economie als eerste van de investeringen in de sterke spoorlijn.<\/p>\n
Foto: \u00a9 DB Cargo \/ Bijschrift:<\/em><\/strong> Michael Peter, CEO Siemens Mobility, en Sigrid Nikutta, lid van de raad van bestuur goederenvervoer van de Deutsche Bahn en voorzitter van de raad van bestuur van DB Cargo<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Een nieuwe locomotiefgeneratie zal de vloot van DB Cargo in de toekomst effici\u00ebnter en krachtiger maken. “Vectron Dual Mode light” is de nieuwe locomotief van Siemens [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":6808,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1557,1561],"tags":[],"class_list":["post-64558","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-forwarding-logistics","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"\n