{"id":63367,"date":"2023-11-11T12:21:52","date_gmt":"2023-11-11T11:21:52","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2023\/11\/11\/ontwikkeling-van-de-kortstreekzeevervoer-in-2022-in-duitsland\/"},"modified":"2023-11-11T12:21:52","modified_gmt":"2023-11-11T11:21:52","slug":"ontwikkeling-van-de-kortstreekzeevervoer-in-2022-in-duitsland","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2023\/11\/11\/ontwikkeling-van-de-kortstreekzeevervoer-in-2022-in-duitsland\/","title":{"rendered":"Ontwikkeling van de kortstreekzeevervoer in 2022 in Duitsland"},"content":{"rendered":"
Het Federaal Bureau voor Logistiek en Mobiliteit (BALM) heeft in opdracht van het Federaal Ministerie voor Digitale Zaken en Verkeer (BMDV) de ontwikkeling van het kortstreekzeevervoer van Duitse zeehavens in 2022 nader onderzocht. Volgens de gegevens daalde de goederenoverslag van Duitse havens in het kortstreekzeevervoer van ongeveer 180,3 miljoen ton in 2021 met ongeveer 8,3 procent naar het laagste niveau in de afgelopen tien jaar, met ongeveer 165,5 miljoen ton in 2022 (zonder eigen gewichten van de ladingdragers).<\/h5>\n

(K\u00f6ln) Het aandeel van het kortstreekzeevervoer in de totale zeegoederenoverslag van Duitse zeehavens daalde in dezelfde periode van ongeveer 62,5 procent naar ongeveer 59,3 procent. De goederenoverslag in het kortstreekzeevervoer werd aanzienlijk be\u00efnvloed door de oorlog van Rusland tegen Oekra\u00efne. De sancties tegen de Russische Federatie, evenals andere maatregelen ter beperking van de handel en niet-sanktioneerd gedrag van marktdeelnemers, leidden tot aanzienlijke dalingen in de overslag in de zeevervoer met de Russische Federatie. Voortdurende fricties in de wereldwijde toeleveringsketens en productieafnames in energie-intensieve sectoren belemmerden ook de zeegoederenoverslag. De belangrijkste partnerlanden van Duitse zeehavens in het kortstreekzeevervoer waren in 2022 Zweden, Noorwegen, Finland en Denemarken.<\/p>\n

De containeroverslag van Duitse zeehavens in het kortstreekzeevervoer daalde in 2022 in vergelijking met het voorgaande jaar met ongeveer 11,5 procent naar ongeveer 5,15 miljoen TEU. Dit was ook het laagste niveau in de afgelopen 10 jaar. De belangrijkste partnerlanden van Duitse containerhavens in het kortstreekzeevervoer waren in 2022 Polen, Zweden, Finland en het Verenigd Koninkrijk.<\/p>\n

Containervervoer met Rusland met 74 procent gedaald<\/h5>\n

De containervervoer met de Russische Federatie daalde in de vergelijkingsperiode met ongeveer 74,0 procent naar ongeveer 0,17 miljoen TEU. De voertuigoverslagen van Duitse zeehavens in het RoRo-vervoer daalden in 2022 in vergelijking met 2021 met ongeveer 1,3 procent naar ongeveer 2,27 miljoen eenheden. Het grootste deel van de voertuigoverslag vond plaats in de Duitse Oostzeehavens.<\/p>\n

Download van het volledige rapport<\/strong> <\/a><\/p>\n

Foto: \u00a9 Loginfo24<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Het Federaal Bureau voor Logistiek en Mobiliteit (BALM) heeft in opdracht van het Federaal Ministerie voor Digitale Zaken en Verkeer (BMDV) de ontwikkeling van het kortstreekzeevervoer [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":7305,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1557,1560,1561,1559],"tags":[],"class_list":["post-63367","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-forwarding-logistics","category-intralogistics","category-regions","category-shipping-ports"],"acf":[],"yoast_head":"\nOntwikkeling van de kortstreekzeevervoer in 2022 in Duitsland - ITJ | International Transport Journal<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2023\/11\/11\/ontwikkeling-van-de-kortstreekzeevervoer-in-2022-in-duitsland\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nl_NL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Ontwikkeling van de kortstreekzeevervoer in 2022 in Duitsland - ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Het Federaal Bureau voor Logistiek en Mobiliteit (BALM) heeft in opdracht van het Federaal Ministerie voor Digitale Zaken en Verkeer (BMDV) de ontwikkeling van het kortstreekzeevervoer [\u2026]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2023\/11\/11\/ontwikkeling-van-de-kortstreekzeevervoer-in-2022-in-duitsland\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2023-11-11T11:21:52+00:00\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Geschatte leestijd\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"1 minuut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/2023\\\/11\\\/11\\\/ontwikkeling-van-de-kortstreekzeevervoer-in-2022-in-duitsland\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/2023\\\/11\\\/11\\\/ontwikkeling-van-de-kortstreekzeevervoer-in-2022-in-duitsland\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"\",\"@id\":\"\"},\"headline\":\"Ontwikkeling van de kortstreekzeevervoer in 2022 in Duitsland\",\"datePublished\":\"2023-11-11T11:21:52+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/2023\\\/11\\\/11\\\/ontwikkeling-van-de-kortstreekzeevervoer-in-2022-in-duitsland\\\/\"},\"wordCount\":297,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/2023\\\/11\\\/11\\\/ontwikkeling-van-de-kortstreekzeevervoer-in-2022-in-duitsland\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/12\\\/Hamburg_August_2016-19-scaled-1.jpg\",\"articleSection\":[\"Forwarding & Logistics\",\"Intralogistics\",\"Regions\",\"Shipping & Ports\"],\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/2023\\\/11\\\/11\\\/ontwikkeling-van-de-kortstreekzeevervoer-in-2022-in-duitsland\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/2023\\\/11\\\/11\\\/ontwikkeling-van-de-kortstreekzeevervoer-in-2022-in-duitsland\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/2023\\\/11\\\/11\\\/ontwikkeling-van-de-kortstreekzeevervoer-in-2022-in-duitsland\\\/\",\"name\":\"Ontwikkeling van de kortstreekzeevervoer in 2022 in Duitsland - ITJ | International Transport Journal\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/2023\\\/11\\\/11\\\/ontwikkeling-van-de-kortstreekzeevervoer-in-2022-in-duitsland\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/2023\\\/11\\\/11\\\/ontwikkeling-van-de-kortstreekzeevervoer-in-2022-in-duitsland\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/12\\\/Hamburg_August_2016-19-scaled-1.jpg\",\"datePublished\":\"2023-11-11T11:21:52+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/2023\\\/11\\\/11\\\/ontwikkeling-van-de-kortstreekzeevervoer-in-2022-in-duitsland\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/2023\\\/11\\\/11\\\/ontwikkeling-van-de-kortstreekzeevervoer-in-2022-in-duitsland\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/2023\\\/11\\\/11\\\/ontwikkeling-van-de-kortstreekzeevervoer-in-2022-in-duitsland\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/12\\\/Hamburg_August_2016-19-scaled-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/12\\\/Hamburg_August_2016-19-scaled-1.jpg\",\"width\":2560,\"height\":1920},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/2023\\\/11\\\/11\\\/ontwikkeling-van-de-kortstreekzeevervoer-in-2022-in-duitsland\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Startseite\",\"item\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Ontwikkeling van de kortstreekzeevervoer in 2022 in Duitsland\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/\",\"name\":\"ITJ | International Transport Journal\",\"description\":\"Stay informed with the latest global news from the transport, logistics, and supply chain industries. Transport Journal delivers expert insights, analysis, and updates across shipping, aviation, intermodal, and forwarding.\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nl-NL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/#organization\",\"name\":\"Logismedia Groep AG\",\"alternateName\":\"Logismedia Group AG\",\"url\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/09\\\/Logo_ITJ.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/09\\\/Logo_ITJ.png\",\"width\":799,\"height\":326,\"caption\":\"Logismedia Groep AG\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.linkedin.com\\\/company\\\/56456496\\\/admin\\\/dashboard\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/logismediagroup\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.youtube.com\\\/@LogiamediaGroupAG\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Ontwikkeling van de kortstreekzeevervoer in 2022 in Duitsland - ITJ | International Transport Journal","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2023\/11\/11\/ontwikkeling-van-de-kortstreekzeevervoer-in-2022-in-duitsland\/","og_locale":"nl_NL","og_type":"article","og_title":"Ontwikkeling van de kortstreekzeevervoer in 2022 in Duitsland - ITJ | International Transport Journal","og_description":"Het Federaal Bureau voor Logistiek en Mobiliteit (BALM) heeft in opdracht van het Federaal Ministerie voor Digitale Zaken en Verkeer (BMDV) de ontwikkeling van het kortstreekzeevervoer [\u2026]","og_url":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2023\/11\/11\/ontwikkeling-van-de-kortstreekzeevervoer-in-2022-in-duitsland\/","og_site_name":"ITJ | International Transport Journal","article_published_time":"2023-11-11T11:21:52+00:00","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Geschatte leestijd":"1 minuut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2023\/11\/11\/ontwikkeling-van-de-kortstreekzeevervoer-in-2022-in-duitsland\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2023\/11\/11\/ontwikkeling-van-de-kortstreekzeevervoer-in-2022-in-duitsland\/"},"author":{"name":"","@id":""},"headline":"Ontwikkeling van de kortstreekzeevervoer in 2022 in Duitsland","datePublished":"2023-11-11T11:21:52+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2023\/11\/11\/ontwikkeling-van-de-kortstreekzeevervoer-in-2022-in-duitsland\/"},"wordCount":297,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2023\/11\/11\/ontwikkeling-van-de-kortstreekzeevervoer-in-2022-in-duitsland\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Hamburg_August_2016-19-scaled-1.jpg","articleSection":["Forwarding & Logistics","Intralogistics","Regions","Shipping & Ports"],"inLanguage":"nl-NL","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2023\/11\/11\/ontwikkeling-van-de-kortstreekzeevervoer-in-2022-in-duitsland\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2023\/11\/11\/ontwikkeling-van-de-kortstreekzeevervoer-in-2022-in-duitsland\/","url":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2023\/11\/11\/ontwikkeling-van-de-kortstreekzeevervoer-in-2022-in-duitsland\/","name":"Ontwikkeling van de kortstreekzeevervoer in 2022 in Duitsland - ITJ | International Transport Journal","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2023\/11\/11\/ontwikkeling-van-de-kortstreekzeevervoer-in-2022-in-duitsland\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2023\/11\/11\/ontwikkeling-van-de-kortstreekzeevervoer-in-2022-in-duitsland\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Hamburg_August_2016-19-scaled-1.jpg","datePublished":"2023-11-11T11:21:52+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2023\/11\/11\/ontwikkeling-van-de-kortstreekzeevervoer-in-2022-in-duitsland\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nl-NL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2023\/11\/11\/ontwikkeling-van-de-kortstreekzeevervoer-in-2022-in-duitsland\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nl-NL","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2023\/11\/11\/ontwikkeling-van-de-kortstreekzeevervoer-in-2022-in-duitsland\/#primaryimage","url":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Hamburg_August_2016-19-scaled-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Hamburg_August_2016-19-scaled-1.jpg","width":2560,"height":1920},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2023\/11\/11\/ontwikkeling-van-de-kortstreekzeevervoer-in-2022-in-duitsland\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Startseite","item":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Ontwikkeling van de kortstreekzeevervoer in 2022 in Duitsland"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/#website","url":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/","name":"ITJ | International Transport Journal","description":"Stay informed with the latest global news from the transport, logistics, and supply chain industries. Transport Journal delivers expert insights, analysis, and updates across shipping, aviation, intermodal, and forwarding.","publisher":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nl-NL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/#organization","name":"Logismedia Groep AG","alternateName":"Logismedia Group AG","url":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nl-NL","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/09\/Logo_ITJ.png","contentUrl":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/09\/Logo_ITJ.png","width":799,"height":326,"caption":"Logismedia Groep AG"},"image":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.linkedin.com\/company\/56456496\/admin\/dashboard\/","https:\/\/www.instagram.com\/logismediagroup\/","https:\/\/www.youtube.com\/@LogiamediaGroupAG"]}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/63367","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=63367"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/63367\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7305"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=63367"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=63367"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=63367"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}