(Aken\/Karlsruhe) In Hal 4, Stand C316, tonen de projectpartners hoe datagestuurde oplossingen het vrachtvervoer per vrachtwagen optimaliseren voor verladers, transportbedrijven en chauffeurs. Een bijzonder hoogtepunt is de eerste presentatie van het “Smart Lock”, het prototype van een slim vergrendelingssysteem. Dit systeem moet geparkeerde, onbegeleide trailers op het overdrachtspunt beschermen tegen diefstal of verwisseling.<\/p>\n
Al jarenlang groeit de druk op de logistieke industrie, vooral in het wegvervoer. Toenemende verkeersdrukte, hoge brandstof- en operationele kosten, klimaatbeschermingsvoorschriften en personeelstekorten vereisen innovatieve oplossingen om de concurrentiekracht in de toekomst te waarborgen. Hier komt het onderzoeksproject STAFFEL in beeld met de ontwikkeling van een AI-gestuurde internetplatform voor intermodaal vrachtvervoer. Dit moet helpen om de transportkosten en -tijden van vrachtwagens te verlagen, de voertuigbezetting te verhogen, overschrijdingen van rijtijden en CO2<\/sub>-intensievere zoekverkeer te vermijden en de arbeidsomstandigheden voor chauffeurs aantrekkelijker te maken.<\/p>\n In het vrachtvervoer worden lange transportafstanden opgedeeld in deelafstanden, zodat op gedefinieerde wisselpunten of de aanhangwagen kan worden overgedragen of de vervoerder kan worden gewisseld. De oplossing die in het onderzoeksproject STAFFEL wordt ontwikkeld, maakt gebruik van AI-algoritmen om routes op te splitsen en via een marktplaats voor rijtijden door te geven aan een netwerk van regionale vervoerders. De communicatie tussen expediteurs en vervoerders vindt plaats op basis van realtimegegevens, bijvoorbeeld over verkeer en infrastructuur, zodat de routes afhankelijk van de vraag geoptimaliseerd kunnen worden. Lange transportonderbrekingen door rusttijden worden net zo overbodig als de dagelijkse zoektocht naar parkeerplaatsen, die vaak leidt tot CO2<\/sub>-intensievere zoekverkeer en overschrijdingen van rijtijden.<\/p>\n Vrachttransporten kunnen tot een derde sneller worden afgehandeld. Verladers profiteren van een snelle, veilige en CO2<\/sub>-gereduceerde transport van hun goederen, transportbedrijven benutten hun voertuigen optimaal en ontlasten hun chauffeurs, die op deelafstanden vaker de mogelijkheid hebben om in hun woonplaats te blijven of op dezelfde dag daar terug te keren: Om de trailer gedurende de hele rit tegen diefstal te beveiligen, wordt gebruikgemaakt van een IoT-gebaseerde technologie. Het vergrendelingssysteem zorgt voor een veilige, ook asynchrone, overdracht van de aanhangwagens. Onder de naam “Smart Lock” ontwikkelde PEM Motion GmbH in het project de eerste prototype, die nu voor het eerst op de NUFAM wordt gepresenteerd. De vast ge\u00efnstalleerde module is sleutelloos, kan worden ge\u00efntegreerd in de trailer-telematica-software en kan via een aparte app via Bluetooth en mobiele netwerken worden bediend. Een veiligheidsconcept zorgt ervoor dat alleen bevoegde personen, ongeacht hun eigen locatie, toegang hebben tot de respectieve trailers. De module wordt eenmalig onder de trailer ge\u00efnstalleerd en is daarna veilig te bedienen via een app of browser. Voor de chauffeurs vervalt daarmee de tijdsinvestering voor het handmatig beveiligen van de trailer. Niet in de laatste plaats gezien de hoge criminaliteit in het vrachtvervoer zien de onderzoekspartners tal van toepassingsgevallen voor het systeem, bijvoorbeeld in het ontmoetingsverkeer, in de vlootdispositie, in het gecombineerde vervoer of in de trailerverhuur.<\/p>\n Het onderzoeksproject STAFFEL wordt gefinancierd door het Federaal Ministerie van Verkeer en Digitale Infrastructuur (BMVI), de projectbeheerder is T\u00dcV-Rheinland. Tot het consortium behoren het FIR van de RWTH Aachen als leidende instelling, MANSIO GmbH, PEM Motion GmbH en het Duitse Instituut voor Normalisatie (DIN) e. V.<\/p>\n Foto: \u00a9 FIR<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" De toekomst van het vrachtvervoer per vrachtwagen staat centraal in het onderzoeksproject STAFFEL, dat zich richt op de implementatie van een intermodaal vrachtvervoer met behulp van [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":7584,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1665,1557,1556,1561],"tags":[],"class_list":["post-62701","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-categories","category-forwarding-logistics","category-intermodal-road","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"\nLange transportafstanden opdelen in deelafstanden<\/h5>\n
Financiering door het BMVI<\/h5>\n