(Ahrensburg) “Bij het optimaliseren van de intralogistiek ligt de nadruk vaak alleen op het vergemakkelijken of versnellen van de goederenafname uit een magazijn,” zegt LogBer-directeur Jonas Bauschke. “Soms wordt vergeten dat de goederen niet vanzelf hun plek in het magazijn vinden, maar meestal per vrachtwagen worden aangeleverd of opgehaald.” Met de toenemende productiviteit van een bedrijf kan de interface tussen transport en magazijn echter snel een kritieke bottleneck worden, merkt Jonas Bauschke op: “Als het vrachtverkeer op het buitenterrein niet net zo zorgvuldig wordt georganiseerd als de logistieke processen binnen de magazijngebieden, kunnen processen snel stagneren en wordt de in de kern van het bedrijf verhoogde effici\u00ebntie ondermijnd.”<\/p>\n
Voor LogBer begint intralogistiek “aan de drempel van het bedrijfsterrein”, en daarom behoort yard-management regelmatig tot de integrale onderdelen van de door LogBer ontwikkelde logistieke concepten. Als voorbeeld noemt Jonas Bauschke de onlangs gerealiseerde oplossing voor de effici\u00ebnte afhandeling van vrachtverkeer op het terrein van het centrale magazijn van een toonaangevende<\/p>\n
retailketen. “Vroeger werden de leveranciers bij de ingang simpelweg in volgorde van aankomst afgehandeld en toegewezen aan de eerstvolgende vrije laadkade,” vertelt Jonas Bauschke. “Deze procedure kostte veel tijd en zorgde voor opstoppingen op de toegangswegen, bovendien kon aan bijzonder dringende leveringen niet altijd de voorziene prioriteit worden gegeven.”<\/p>\n
Met een door LogBer ontworpen en door gespecialiseerde aanbieders gerealiseerd yard-managementsysteem behoren opstoppingen tot het verleden. In plaats van geduldig te wachten op vooruitgang in de rij of tijdelijk een parkeerplaats te moeten zoeken, sturen leveranciers eerst naar een nieuw aangelegde parkeerplaats buiten het bedrijfsterrein. Via een daar opgesteld bedienterminal meldt de vrachtwagenchauffeur zich aan via self check-in. Terwijl hij veiligheidsinstructies ontvangt, wordt de ontvangstboeking voorbereid. Hierbij komt een end-to-end-oplossing aan te pas die alle relevante processen beheert, van de bestelling in het ERP-systeem tot de tijdvensterboeking van de levering en de ontvangstboeking tot aan de vrachtwagencheckout. Zonder verdere formaliteiten kan de toegewezen laadkade op het bedrijfsterrein dan direct worden aangestuurd. De statusmeldingen van de yard-managementsoftware kunnen ook naar het interne LVS worden doorgestuurd, zodat eventueel benodigde speciale apparatuur of extra personeel tijdig beschikbaar is.<\/p>\n
“Sinds de gehele afhandeling van het vrachtverkeer is overgedragen aan het yard-managementsysteem, is de situatie voor en op het bedrijfsterrein aanzienlijk verbeterd,” merkt LogBer-directeur Jonas Bauschke op. “Geen opstoppingen meer bij de ingang, en de ergernis over leveranciers-vrachtwagens die door gebrek aan alternatieven tijdens de wachttijden interne parkeerplaatsen blokkeerden, is ook voorbij.” En omdat alles nu voor de laadkade op rolletjes loopt, kunnen ook de mogelijkheden van de intralogistiek in het centrale magazijn volledig worden benut.<\/p>\n
Foto: \u00a9 Loginfo24<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Mag de materiaalstroom binnen een logistiek of productiegebouw ook nog zo goed georganiseerd zijn, onvolledig georganiseerde leveringen op het buitenterrein kunnen de effici\u00ebntie van de intralogistiek [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":7890,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1557,1560,1561],"tags":[],"class_list":["post-61977","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-forwarding-logistics","category-intralogistics","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"\n