(Berlijn) Een door M3E, met behulp van de eigen Europese subsidieregelingen-database, speciaal voor Power2Drive uitgevoerde analyse van het Europese subsidielandschap heeft aangetoond dat via gecombineerde subsidieregelingen doorgaans hogere subsidiebedragen voor de aanschaf van laadinfrastructuur (LIS) kunnen worden verkregen dan via de betreffende, uitsluitend op LIS gerichte programma’s. Dit geldt vooral voor de grote markten \u2013 Spanje, Frankrijk, Duitsland \u2013 waar dergelijke gecombineerde programma’s zowel voor personenauto’s als voor vrachtwagens en de bijbehorende LIS beschikbaar zijn, maar ook voor kleinere markten zoals Oostenrijk. Vooral bedrijven zouden, zo adviseren de M3E-subsidie-experts, moeten wachten op de oproepen voor de gecombineerde maatregelen en hun vlootdecarbonisering hierop moeten afstemmen.<\/p>\n
\u201eMet onze Europese subsidieregelingen-database hebben we een ongelooflijk veelzijdig hulpmiddel ontwikkeld. Het is enerzijds perfect afgestemd op de behoeften van de OEM’s en hun dealers, die het Europese subsidielandschap voor hun klanten volledig in kaart willen brengen\u201c, zegt Daniel Yanev, Team Lead Consulting en verantwoordelijk voor de database bij M3E.<\/p>\n
\u201eAnderzijds adviseren we met deze database natuurlijk ook zelf (grote) klanten en vinden we de optimale subsidies voor hun (grote) projecten.\u201c De database registreert alle subsidieregelingen en -prikkels in de 31 inbegrepen landen en maakt de in Europa jaarlijks in totaal ongeveer 10 miljard euro aan staatssteun voor elektromobiliteit op deze manier gemakkelijk doorzoekbaar. Uiteraard zijn ook subsidieregelingen voor LIS geregistreerd, waarvan er in de meeste Europese landen voor elke toepassing veel bestaan: bedrijven, gemeenten, verenigingen en particulieren kunnen zowel openbare als niet-openbare laadpalen of wallboxen en hun installatie, vaak ook de netaansluiting, de grondwerken en het laadbeheer laten subsidi\u00ebren \u2013 met de bijbehorende programma’s op nationaal en regionaal niveau.<\/p>\n
Met de gecombineerde subsidieregelingen bestaan er sinds 2021 in sommige landen programma’s die gecombineerde maatregelen \u2013 dus de aanschaf van elektrische voertuigen in combinatie met LIS \u2013 subsidi\u00ebren. \u201eOnze research toont nu heel duidelijk aan dat deze gecombineerde programma’s vooral voor bedrijven veel lucratiever zijn dan de afzonderlijke programma’s\u201c, geeft Yanev verder aan. \u201eVoor Duitsland raden we daarom onze (grote) klanten in de talrijke consultaties over vlootelektrificatie aan om de aanleg van laadinfrastructuur eventueel uit te stellen tot de volgende oproep voor gecombineerde maatregelen.<\/p>\n
Met de derde editie van het KsNI-programma, de subsidieregeling \u201eKlimaatvriendelijke bedrijfsvoertuigen en laadinfrastructuur\u201c van het BMDV, staat er eind 2023 een dergelijke oproep voor vrachtwagens en LIS op de agenda. \u201eWe hebben met KsNI al enige ervaring opgedaan en kunnen bij de aanvraag voor onze klanten een slagingspercentage van 97 % voorleggen\u201c, laat Yanev weten en sluit af: \u201eNeem dus contact met ons op, we staan voor u klaar met onze database in combinatie met onze advies- en aanvraagservice voor uw E-projecten.\u201c<\/p>\n
Foto: \u00a9 M3E<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
De M3E-vergelijking toont aan: Via gecombineerde subsidieregelingen kunnen hogere subsidiebedragen voor de laadinfrastructuur worden verkregen dan via afzonderlijke programma’s. De aantrekkelijke gecombineerde subsidieregelingen worden vooral aangeboden [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":8018,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1557,1556,1561],"tags":[],"class_list":["post-61716","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-forwarding-logistics","category-intermodal-road","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"\n