(Bonn) Vanuit het perspectief van de BWVL zijn de besluiten over de CO2-heffing in feite een verborgen belastingverhoging. De verhogingen van de heffing treffen op het eerste gezicht alleen het wegvervoer, maar in werkelijkheid worden de burgers voor goederen en diensten met prijsverhogingen aangesproken. “Jarenlang zullen er geen alternatieven voor het wegvervoer zijn, omdat de spoorwegen de capaciteiten niet kunnen bieden die onze bedrijven uit de handel en productie graag voor hun transporten zouden willen gebruiken. Zonder realistische sturingsimpact naar andere vervoerswijzen of voertuigen met alternatieve aandrijvingen blijft deze alternativiteit een realiteit, maar wordt deze kennelijk om ideologische redenen genegeerd,” aldus BWVL-voorzitter Quick. “In plaats daarvan betaalt de burger de rekening wanneer er over de verkeersdrager weg een nieuw hoofdstuk van het eindeloze verhaal genaamd spoorwegherform wordt geopend, zonder te weten waar het geld daadwerkelijk naartoe gaat: Want als de investeringsbehoefte tot 2027 van ongeveer 45 miljard euro de facto niet kan worden gerealiseerd - en daar ga ik vanuit, betaalt de burger via de vrachtwagen alleen de schulden van de spoorwegen af, dat noem ik dan etiketvervalsing - zonder fundamentele structuurhervorming gaat dat niet lukken,” aldus Quick verder.<\/p>\n
De BWVL verwerpt een CO2-heffing niet in principe, maar ziet het alleen als een zinvol sturingsinstrument als er alternatieven zijn. Alleen maar te overleggen over extra inkomstenmogelijkheden polariseert tussen de vervoerswijzen ten koste van het wegvervoer en negeert het belang ervan voor de economie en de samenleving. “De extra inkomsten van de CO2-heffing voor mobiliteit inzetten, moet de financieringscyclus voor de weg be\u00ebindigen, maar staat onder de voorwaarde dat een dubbele belasting door de CO2-prijs wordt uitgesloten. Ik mis daar een duidelijke uitspraak over. - Alleen halfslachtige belastingen als oplossingen te verkopen zijn geen oplossingen, maar leiden tot nieuwe belastingen,” aldus BWVL-voorzitter Quick.<\/p>\n
Ook over het onderwerp Lange-vrachtwagens mist de BWVL een uitspraak. Het Federaal Ministerie van Milieu oefent zich al meer dan een jaar in passief verzet tegen het Ministerie van Verkeer - niet alleen bij de goedkeuring van spooruitbreidingen, maar ook bij het bilaterale verdrag met Denemarken. De coalitiegesprekken missen ook op dit punt hun oorspronkelijke taak om echte conflictsituaties binnen de regering naar een oplossing te leiden.<\/p>\n
Foto: \u00a9 BWVL<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Ter gelegenheid van zijn bestuursvergadering komt de Bundesverband Wirtschaft, Verkehr und Logistik (BWVL) e.V. tot de conclusie dat de gesprekken in de coalitiecommissie voornamelijk om partijpolitieke [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":8281,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1665,1557,1556,1561],"tags":[],"class_list":["post-61142","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-categories","category-forwarding-logistics","category-intermodal-road","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"\n