{"id":60998,"date":"2023-03-19T12:13:38","date_gmt":"2023-03-19T11:13:38","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2023\/03\/19\/verbeteren-van-de-randvoorwaarden-voor-de-binnenvaart\/"},"modified":"2023-03-19T12:13:38","modified_gmt":"2023-03-19T11:13:38","slug":"verbeteren-van-de-randvoorwaarden-voor-de-binnenvaart","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2023\/03\/19\/verbeteren-van-de-randvoorwaarden-voor-de-binnenvaart\/","title":{"rendered":"Verbeteren van de randvoorwaarden voor de binnenvaart"},"content":{"rendered":"
\n
\n
Volgens de recente verkeersprognose van het Federaal Ministerie voor Digitalisering en Verkeer (BMDV) zal het marktaandeel van de binnenvaart in het transportvolume stagnatie vertonen. Het volume daarentegen zal stijgen, daar is de prognose, die door het ministerie is opgedragen, zeker van. Dat het potentieel van de binnenvaart in deze studie wordt onderschat, bleek tijdens de informatiebijeenkomst “Duurzame binnenvaart in het spanningsveld tussen markt en politiek” van de IHK Braunschweig en Hafen Hamburg Marketing e.V. (HHM).<\/h5>\n

(Hamburg\/Braunschweig) Zo stelde Markus Heinen, vertegenwoordiger West bij HHM, vast dat het verkeersbeleid mogelijk moet maken om de voordelen van de verschillende vervoersmodaliteiten samen te brengen en synergie\u00ebn te benutten. Hier moeten de randvoorwaarden worden gecre\u00eberd.<\/p>\n

Ook Stefan Heidler, hoofd Transport & Douane bij New Yorker, wees erop dat binnenvaartschepen niet alleen geschikt zijn voor het transport van bulkgoederen. Met hen kunnen ook zeer goed containers worden vervoerd. “Wij zetten binnenvaartschepen ook succesvol in ons snel draaiende bedrijf in,” benadrukte Heidler.<\/p>\n

Niet alleen massa- en zware lading<\/h5>\n

Dit onderstreepte ook Jens Hohls, algemeen directeur van de Havenbedrijfsgesellschaft Braunschweig mbH: “Het binnenvaartschip is een klassieke allrounder. Vanwege de mogelijkheid om grote gewichten te vervoeren, is het economisch het meest voordelig bij het transport van grote hoeveelheden. Dit hoeft geen massa- of zware lading te zijn. Ook stukgoed kan goed met het binnenvaartschip worden vervoerd. In onze havens zijn we ook goed voorbereid op dergelijke lading,” zegt Hohls.<\/p>\n

Bijzonder binnenvaartschepen zijn een hoopgevende factor als het gaat om duurzaam transport. Actueel onderzoek en projecten bevestigen dat het vervoermiddel een hoog innovatief potentieel heeft op het gebied van alternatieve brandstoffen. Tegelijkertijd is de binnenvaart van groot belang voor de aangrenzende economische regio’s zoals Zuidoost-Niedersachsen. Dit bevestigde Dr. Florian L\u00f6bermann, algemeen directeur van de IHK Braunschweig: “De binnenvaart is voor bedrijven in de regio een cruciale vervoersmodaliteit en daarmee ook voor ons als IHK een onderwerp, momenteel houdt de uitbreiding van het zijkanaal in Salzgitter ons bezig.”<\/p>\n

Sluisen zijn al decennia niet gemoderniseerd<\/h5>\n

Maar volgens Ren\u00e9 Oloff, vestigingsmanager Hamburg bij de Deutsche Binnenreederei, wordt de uitbreiding en het onderhoud van de waterwegen verwaarloosd. “We hebben steeds weer te maken met wegafsluitingen. Bovendien zijn veel sluizen al decennia alleen maar onderhouden en niet gemoderniseerd. Dit leidt vaak tot uitval.”<\/p>\n

Ook het BMDV is zich ervan bewust dat de binnenvaart een belangrijk instrument is in de mix van vervoersmiddelen. “Wij zullen de binnenvaart - als milieuvriendelijke vervoersmodaliteit met potentieel - binnen onze mogelijkheden blijven ondersteunen. Dit omvat de beschikbaarstelling van een vraaggerichte infrastructuur, evenals de bevordering van innovaties, digitalisering en de ombouw naar klimaatvriendelijke aandrijvingen, maar ook de bevordering van opleiding en bijscholing. Daarom werken we eraan om meer middelen voor de sector te verkrijgen,” zei Hilde Kammerer, hoofd van de afdeling WS1 (Waterwegen) bij het BMDV.<\/p>\n

Havenoverslag met het binnenvaartschip?<\/h5>\n

Het binnenvaartschip hoeft niet altijd alleen op de klassieke lange afstanden te worden gebruikt. In de haven van Hamburg zouden bijvoorbeeld veel containeroverslagen met de vrachtwagen overbodig zijn als hier meer binnenvaartschepen konden worden ingezet. “Meer verkeer op de waterweg leidt automatisch tot een ontlasting van de weg en daarmee tot minder CO2-uitstoot. Om de waterzijdige verbindingen naar het achterland en in de haven nog beter te co\u00f6rdineren, zijn we bezig veel processen te digitaliseren en te automatiseren. Ons doel is om de binnenvaartschepen sneller en effici\u00ebnter te kunnen afhandelen,” zei Volker Werner, directeur verkoop bij de Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA).<\/p>\n

Foto: \u00a9 Hamburg Hafen Marketing\/Heinen<\/p>\n<\/div>\n<\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Volgens de recente verkeersprognose van het Federaal Ministerie voor Digitalisering en Verkeer (BMDV) zal het marktaandeel van de binnenvaart in het transportvolume stagnatie vertonen. Het volume [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":8345,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1557,1561,1559],"tags":[],"class_list":["post-60998","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-forwarding-logistics","category-regions","category-shipping-ports"],"acf":[],"yoast_head":"\nVerbeteren van de randvoorwaarden voor de binnenvaart - ITJ | International Transport Journal<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2023\/03\/19\/verbeteren-van-de-randvoorwaarden-voor-de-binnenvaart\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nl_NL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Verbeteren van de randvoorwaarden voor de binnenvaart - ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Volgens de recente verkeersprognose van het Federaal Ministerie voor Digitalisering en Verkeer (BMDV) zal het marktaandeel van de binnenvaart in het transportvolume stagnatie vertonen. Het volume [\u2026]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2023\/03\/19\/verbeteren-van-de-randvoorwaarden-voor-de-binnenvaart\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2023-03-19T11:13:38+00:00\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Geschatte leestijd\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"3 minuut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/2023\\\/03\\\/19\\\/verbeteren-van-de-randvoorwaarden-voor-de-binnenvaart\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/2023\\\/03\\\/19\\\/verbeteren-van-de-randvoorwaarden-voor-de-binnenvaart\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"\",\"@id\":\"\"},\"headline\":\"Verbeteren van de randvoorwaarden voor de binnenvaart\",\"datePublished\":\"2023-03-19T11:13:38+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/2023\\\/03\\\/19\\\/verbeteren-van-de-randvoorwaarden-voor-de-binnenvaart\\\/\"},\"wordCount\":584,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/2023\\\/03\\\/19\\\/verbeteren-van-de-randvoorwaarden-voor-de-binnenvaart\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/12\\\/Hafen_Hamburg_19.3.23.jpg\",\"articleSection\":[\"Forwarding & Logistics\",\"Regions\",\"Shipping & Ports\"],\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/2023\\\/03\\\/19\\\/verbeteren-van-de-randvoorwaarden-voor-de-binnenvaart\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/2023\\\/03\\\/19\\\/verbeteren-van-de-randvoorwaarden-voor-de-binnenvaart\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/2023\\\/03\\\/19\\\/verbeteren-van-de-randvoorwaarden-voor-de-binnenvaart\\\/\",\"name\":\"Verbeteren van de randvoorwaarden voor de binnenvaart - ITJ | International Transport Journal\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/2023\\\/03\\\/19\\\/verbeteren-van-de-randvoorwaarden-voor-de-binnenvaart\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/2023\\\/03\\\/19\\\/verbeteren-van-de-randvoorwaarden-voor-de-binnenvaart\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/12\\\/Hafen_Hamburg_19.3.23.jpg\",\"datePublished\":\"2023-03-19T11:13:38+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/2023\\\/03\\\/19\\\/verbeteren-van-de-randvoorwaarden-voor-de-binnenvaart\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/2023\\\/03\\\/19\\\/verbeteren-van-de-randvoorwaarden-voor-de-binnenvaart\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/2023\\\/03\\\/19\\\/verbeteren-van-de-randvoorwaarden-voor-de-binnenvaart\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/12\\\/Hafen_Hamburg_19.3.23.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/12\\\/Hafen_Hamburg_19.3.23.jpg\",\"width\":1259,\"height\":734},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/2023\\\/03\\\/19\\\/verbeteren-van-de-randvoorwaarden-voor-de-binnenvaart\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Startseite\",\"item\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Verbeteren van de randvoorwaarden voor de binnenvaart\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/\",\"name\":\"ITJ | International Transport Journal\",\"description\":\"Stay informed with the latest global news from the transport, logistics, and supply chain industries. Transport Journal delivers expert insights, analysis, and updates across shipping, aviation, intermodal, and forwarding.\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nl-NL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/#organization\",\"name\":\"Logismedia Groep AG\",\"alternateName\":\"Logismedia Group AG\",\"url\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/09\\\/Logo_ITJ.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/09\\\/Logo_ITJ.png\",\"width\":799,\"height\":326,\"caption\":\"Logismedia Groep AG\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.linkedin.com\\\/company\\\/56456496\\\/admin\\\/dashboard\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/logismediagroup\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.youtube.com\\\/@LogiamediaGroupAG\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Verbeteren van de randvoorwaarden voor de binnenvaart - ITJ | International Transport Journal","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2023\/03\/19\/verbeteren-van-de-randvoorwaarden-voor-de-binnenvaart\/","og_locale":"nl_NL","og_type":"article","og_title":"Verbeteren van de randvoorwaarden voor de binnenvaart - ITJ | International Transport Journal","og_description":"Volgens de recente verkeersprognose van het Federaal Ministerie voor Digitalisering en Verkeer (BMDV) zal het marktaandeel van de binnenvaart in het transportvolume stagnatie vertonen. Het volume [\u2026]","og_url":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2023\/03\/19\/verbeteren-van-de-randvoorwaarden-voor-de-binnenvaart\/","og_site_name":"ITJ | International Transport Journal","article_published_time":"2023-03-19T11:13:38+00:00","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Geschatte leestijd":"3 minuut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2023\/03\/19\/verbeteren-van-de-randvoorwaarden-voor-de-binnenvaart\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2023\/03\/19\/verbeteren-van-de-randvoorwaarden-voor-de-binnenvaart\/"},"author":{"name":"","@id":""},"headline":"Verbeteren van de randvoorwaarden voor de binnenvaart","datePublished":"2023-03-19T11:13:38+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2023\/03\/19\/verbeteren-van-de-randvoorwaarden-voor-de-binnenvaart\/"},"wordCount":584,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2023\/03\/19\/verbeteren-van-de-randvoorwaarden-voor-de-binnenvaart\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Hafen_Hamburg_19.3.23.jpg","articleSection":["Forwarding & Logistics","Regions","Shipping & Ports"],"inLanguage":"nl-NL","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2023\/03\/19\/verbeteren-van-de-randvoorwaarden-voor-de-binnenvaart\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2023\/03\/19\/verbeteren-van-de-randvoorwaarden-voor-de-binnenvaart\/","url":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2023\/03\/19\/verbeteren-van-de-randvoorwaarden-voor-de-binnenvaart\/","name":"Verbeteren van de randvoorwaarden voor de binnenvaart - ITJ | International Transport Journal","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2023\/03\/19\/verbeteren-van-de-randvoorwaarden-voor-de-binnenvaart\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2023\/03\/19\/verbeteren-van-de-randvoorwaarden-voor-de-binnenvaart\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Hafen_Hamburg_19.3.23.jpg","datePublished":"2023-03-19T11:13:38+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2023\/03\/19\/verbeteren-van-de-randvoorwaarden-voor-de-binnenvaart\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nl-NL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2023\/03\/19\/verbeteren-van-de-randvoorwaarden-voor-de-binnenvaart\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nl-NL","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2023\/03\/19\/verbeteren-van-de-randvoorwaarden-voor-de-binnenvaart\/#primaryimage","url":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Hafen_Hamburg_19.3.23.jpg","contentUrl":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Hafen_Hamburg_19.3.23.jpg","width":1259,"height":734},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2023\/03\/19\/verbeteren-van-de-randvoorwaarden-voor-de-binnenvaart\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Startseite","item":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Verbeteren van de randvoorwaarden voor de binnenvaart"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/#website","url":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/","name":"ITJ | International Transport Journal","description":"Stay informed with the latest global news from the transport, logistics, and supply chain industries. Transport Journal delivers expert insights, analysis, and updates across shipping, aviation, intermodal, and forwarding.","publisher":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nl-NL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/#organization","name":"Logismedia Groep AG","alternateName":"Logismedia Group AG","url":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nl-NL","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/09\/Logo_ITJ.png","contentUrl":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/09\/Logo_ITJ.png","width":799,"height":326,"caption":"Logismedia Groep AG"},"image":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.linkedin.com\/company\/56456496\/admin\/dashboard\/","https:\/\/www.instagram.com\/logismediagroup\/","https:\/\/www.youtube.com\/@LogiamediaGroupAG"]}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/60998","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=60998"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/60998\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8345"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=60998"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=60998"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=60998"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}