(Bern) In 2021 bedroegen de transportprestaties op het Zwitserse weg- en spoorwegnet in totaal 27,8 miljard tonkilometers, waarbij \u00e9\u00e9n tonkilometer overeenkomt met het vervoer van \u00e9\u00e9n ton over \u00e9\u00e9n kilometer. Ten opzichte van het voorgaande jaar nam het totaal van de transportprestaties met 4,0% toe. Het goederenvervoer per trein steeg daarbij sterker (+6,2%) dan dat op de weg (+2,7%). Ook in vergelijking met 2019, het jaar v\u00f3\u00f3r de daadwerkelijke start van de Covid-19-pandemie, verhoogden beide vervoersmodaliteiten hun transportprestaties (Spoor: +3,0%, Weg: +1,7%).<\/p>\n
Met zware vrachtwagens (meer dan 3,5 ton totaalgewicht) werden in 2021 in Zwitserland 2273 miljoen kilometers afgelegd. Dit is een nieuwe hoogstand sinds de invoering van de prestatieafhankelijke zware verkeersbelasting (LSVA) in 2001. Van de totale rijprestaties van de zware voertuigen ging in 2021 ongeveer 1776 miljoen kilometers (78%) op het conto van binnenlandse en 497 miljoen (22%) op dat van buitenlandse voertuigen. De binnenlandse voertuigen registreerden daarmee ook een nieuwe recordwaarde, terwijl bij de buitenlandse voertuigen al grotere rijprestaties waren genoteerd (hun waarde schommelt sinds 2001 tussen 470 en 509 miljoen kilometers). Naast de rijprestaties van de zware voertuigen kwamen in 2021 ongeveer 4947 miljoen kilometers van lichte binnenlandse vrachtwagens (maximaal 3,5 ton totaalgewicht; vooral bestelwagens). Parallel aan de continu groeiende vloot van deze voertuigen nemen ook hun rijprestaties gestaag toe en lagen in 2021 ongeveer 67% hoger dan in 2000.<\/p>\n
Zware vrachtwagens worden afhankelijk van hun uitstoot ingedeeld in de emissieklassen (Euro-klassen) 1 tot 6, waarbij de Euro-klasse 6 de strengste grenswaarden heeft. De technische vooruitgang en de voortdurende vernieuwing van het wagenpark zorgen ervoor dat steeds meer schone voertuigen op de Zwitserse wegen rijden. Deze ontwikkeling wordt ook bevorderd door het politieke instrument van de prestatieafhankelijke zware verkeersbelasting (LSVA), waarbij lagere belastingtarieven gelden voor emissiearme voertuigen. Het aandeel van Euro-6-voertuigen in de rijprestaties van zware binnenlandse vrachtwagens lag in 2021 op 80%. De Euro-5-voertuigen bereikten in 2013 hun hoogtepunt, sindsdien daalt hun aandeel ten gunste van de Euro-6-voertuigen en lag in 2021 nog op 17%. Het aandeel van de oudere Euro-klassen (1 tot 4) is tussen 2010 en 2021 van 50% naar 3% gedaald.<\/p>\n
Bij het gecombineerde goederenvervoer (KV) zijn verschillende vervoersmodaliteiten (weg, spoor, water) betrokken, waarbij niet de eigenlijke vracht wordt overgeladen, maar de transportcontainers (bijv. containers). Hierbij geldt het principe dat het grootste deel van de afgelegde afstand met de trein of met het schip wordt afgelegd (hoofdloop) en dat de voor- en natransport op de weg zo kort mogelijk wordt gehouden. In 2021 werden in de Zwitserse Rijnhavens in Bazel 79.214 containers overgeladen: 32.386 20-voets containers en 46.828 40-voets containers. Omgezet in de internationale standaardmaat TEU (Twenty-foot Equivalent Units) resulteert dit in een recordoverslagvolume van 126.042 eenheden, 10,5% meer dan het voorgaande jaar. Dit piekniveau is bijzonder opmerkelijk gezien het feit dat de Rijnschepen in 2021 zowel in de zomer (door hoogwater) als in de late herfst (door laagwater) slechts beperkt konden varen. Bovendien waren de wereldwijde toeleveringsketens nog steeds verstoord: enerzijds als gevolg van de Covid-19-pandemie en anderzijds vanwege het containerschip ‘Ever Given’, dat in maart 2021 zes dagen lang het Suezkanaal blokkeerde.<\/p>\n
Ook in het gecombineerde goederenvervoer per spoor was 2021 een recordjaar: Er werden in totaal 1,37 miljoen containers, wisselcontainers en opleggers per trein vervoerd, wat 9,7% meer is dan in 2020. Het vervoer van hele vrachtwagens en opleggers \u2013 de zogenaamde ‘rollende snelweg’ \u2013 is ten opzichte van het voorgaande jaar zelfs met 20,4% toegenomen. Desondanks kon in dit segment de daling van het jaar 2020, toen de werking van de rollende snelweg als gevolg van de Covid-19-pandemie sterk beperkt was, nog niet worden goedgemaakt (2019: 86.000 vervoerde voertuigen; 2020: 54.000; 2021: 65.000).
Foto: \u00a9 Loginfo24<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
De transportprestaties in het goederenvervoer zijn in 2021 op de weg met 2,7% en op het spoor met 6,2% gestegen, wat samen een transportgroei van 4,0% [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":8942,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1557,1556,1561,1559],"tags":[],"class_list":["post-59548","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-forwarding-logistics","category-intermodal-road","category-regions","category-shipping-ports"],"acf":[],"yoast_head":"\n