![\"\"](\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Textbanner_catkin_Quadrat_Sep-2022-1-300x300.jpg\")
<\/p>\n(Berlijn) Het record aantal deelnemers dit jaar aan de 7e TerminalTag benadrukt de relevantie van dit onderwerp en de noodzaak van uitwisseling, evenals het hoge belang van een netwerkmogelijkheid voor het gecombineerde vervoer.<\/p>\n
De verstoring van de toeleveringsketens, onvoldoende netwerkcapaciteiten en open vragen over de gerichte ontwikkeling van de KV-locaties bepalen de huidige discussie. De focus van dit jaar lag dan ook op het dringende thema hoe de effici\u00ebntie van de bestaande infrastructuur en de actoren kan worden verhoogd door middel van gerichte digitaliserings- en automatiseringsmaatregelen.<\/p>\n
Michail Stahlhut, CEO van HUPAC Intermodal AG en lid van de raad van bestuur van de SGKV, belichtte in zijn keynote de eisen en mogelijkheden voor maatregelen om de huidige verstoringen van de intermodale transportketen het hoofd te bieden. Het werd duidelijk wat er al mogelijk is op het gebied van digitalisering van terminals en co\u00f6peratieve planning en hoe deze maatregelen kunnen bijdragen aan het verzachten van de gevolgen van de bestaande verstoringen in de toeleveringsketens. De ontwikkeling van toekomstbestendige structuren met hooggemotiveerde actoren is essentieel om de ambitieuze klimaatdoelen van de transportsector aan te pakken.<\/p>\n
Dr. Rolf Bammerlin, hoofd van de afdeling goederenvervoer en logistiek van het Bundesverkehrsministerium (BMDV), noemde het enorme potentieel van het KV als een milieuvriendelijk transportsysteem dat de komende jaren verder zal groeien. De federale overheid ondersteunt de ontwikkeling aanzienlijk, vooral met het oog op de effici\u00ebntieverbetering door digitalisering en automatisering van overslagfaciliteiten. Op tijd voor de TerminalTag van dit jaar kon Dr. Bammerlin de succesvolle notificatie van de nieuwe KV-subsidierichtlijn door de EU aankondigen. De inwerkingtreding zal nog dit jaar plaatsvinden. Dr. Bammerlin moedigde de sector aan om de nieuwe subsidie intensief te benutten en vorm te geven voor de verdere ontwikkeling van de terminallocaties, om ook in de toekomst concurrerend te blijven. Daarnaast bedankte hij de SGKV en haar leden voor hun inzet en de gerichte, ondersteunende argumenten in het kader van het wijzigingsproces.<\/p>\n
De levendige paneldiscussie na de twee keynotes, met extra deelname van Torben Weck (P&G), David Moosbrugger (K\u00fcnz) en Michael Breuer (Railwatch\/IBS), benadrukte de noodzaak van transparante communicatie tussen de betrokkenen van de intermodale transportketen. De logistieke uitdagingen zijn enerzijds in de afgelopen jaren duidelijk veranderd, anderzijds is de uitdaging om meer transparantie en daarmee planningszekerheid te cre\u00ebren in de complexe transportketens van het KV een voortdurend thema voor de betrokkenen. Voor meer planningszekerheid en effici\u00ebntere processen kunnen aanzienlijke productiviteitswinsten worden behaald met digitaliseringsmaatregelen, zolang de uitvoering co\u00f6peratief plaatsvindt. De uitdagingen van de toekomst kunnen beter worden aangepakt door een betere benutting van de beschikbare gegevens. Dit benadrukten alle panelleden en getuigen tegelijkertijd van hun eigen motivatie om milieuvriendelijke transportoplossingen met het gecombineerde vervoer verder te versterken.<\/p>\n
In het tweede deel van de conferentie werden door Siemens, catkin en het Fraunhofer IML in samenwerking met Contargo al in de praktijk ge\u00efmplementeerde digitaliseringsmaatregelen langs de intermodale transportketen en in de terminalomgeving gepresenteerd. Van een effici\u00ebntere kraanbesturing tot patroonherkenning en persoonsdetectie, tot de geautomatiseerde gegevensverbinding langs veranderende transportroutes en actorenconstellaties, toonden de sprekers pragmatische tools voor effici\u00ebntieverbeteringen.<\/p>\n
<\/p>\n
De gepresenteerde voorbeelden toonden duidelijk aan dat met motivatie en systeembegrip, evenals passie voor het gecombineerde vervoer, onmiddellijk diverse optimalisatiemogelijkheden kunnen worden benut.<\/p>\n
Met een overzicht en inzicht in de uitdagingen en ontwerpmogelijkheden van de Europese eFTI-verordening en het DTLF toonde Heinrich Kerstgens (Rhenus) bovendien toekomstige randvoorwaarden voor de aanstaande elektronische B2A-communicatie aan.<\/p>\n
Een overvloed aan innovatief potentieel bewezen opnieuw de deelnemers van de afsluitende innovatiepitch. Zes start-ups presenteerden hun oplossingsaanpakken voor effici\u00ebntere en transparantere processen. In een extreem spannende race op een zeer hoog niveau kon uiteindelijk Aaron Spandehra met zijn oplossing driveMybox uit Hamburg de overwinning behalen. DriveMybox richt zich op de platformondersteunde integratie van de vrachtwagen voor- en natransport in het KV, ongeacht op welke locatie in welk land, waardoor de inspanning voor de betrokken actoren aanzienlijk kan worden vereenvoudigd.<\/p>\n
Foto: \u00a9 SGKV \/ Bijschrift:<\/strong> De 7e TerminalTag vond plaats in de turbinehal<\/span><\/span> van de Berlijnse warmtecentrale Moabit. Naast spannende presentaties was er ook veel tijd om te netwerken<\/span><\/span><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" E\u00e9n keer per jaar komt de wereld van het gecombineerde vervoer samen in het hart van Berlijn tijdens de TerminalTag van de Studiengesellschaft f\u00fcr den Kombinierten [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":9013,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1665,1557,1561],"tags":[],"class_list":["post-59367","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-categories","category-forwarding-logistics","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"\n