{"id":56086,"date":"2022-05-03T19:32:06","date_gmt":"2022-05-03T17:32:06","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/05\/03\/gevolgen-van-het-aardgasembargo-volgens-bme-voor-toeleveringsketens-onvoorspelbaar\/"},"modified":"2022-05-03T19:32:06","modified_gmt":"2022-05-03T17:32:06","slug":"gevolgen-van-het-aardgasembargo-volgens-bme-voor-toeleveringsketens-onvoorspelbaar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2022\/05\/03\/gevolgen-van-het-aardgasembargo-volgens-bme-voor-toeleveringsketens-onvoorspelbaar\/","title":{"rendered":"Gevolgen van het aardgasembargo volgens BME voor toeleveringsketens onvoorspelbaar"},"content":{"rendered":"<h5><strong>Een actuele enqu\u00eate van de Bundesverband Materialwirtschaft, Einkauf und Logistik e.V. (BME) over de oorlog in Oekra\u00efne heeft aangetoond dat een mogelijke stopzetting van energie de Duitse economie sterk zou bedreigen, maar op de lange termijn een kans voor duurzamere energie\u00ebn zou kunnen zijn. Hoe dan ook, de onzekerheid onder de respondenten is groot.<\/strong><\/h5>\n<p>(Eschborn) De oorlog in Oekra\u00efne raakt de Duitse economie hard. &#8220;Er is bijna geen enkel bedrijf dat er niet door wordt geraakt,&#8221; zei Gundula Ullah, voorzitter van de Bundesverband Materialwirtschaft, Einkauf und Logistik e.V. (BME), dinsdag in Eschborn tijdens de presentatie van de BME-enqu\u00eate &#8220;De inkoop in het &#8216;NU&#8217; \u2013 Crisismanager, voorziening vormgever, toekomstmaker&#8221;.<\/p>\n<p>&#8220;Volgens de huidige resultaten verwachten 98 procent van de ondervraagde bedrijven negatieve economische gevolgen voor hun activiteiten. Meer dan een kwart van hen beschouwt hun eigen ontwikkeling zelfs als kritiek. In de bedrijven staat vooral de inkoop voor grote uitdagingen,&#8221; voegde BME-directeur Dr. Helena Melnikov toe. Bijna 50 procent van de grondstof- en energievoorziening en meer dan 20 procent van de logistiek en productie zijn negatief be\u00efnvloed door de gevolgen van de oorlog in Oekra\u00efne. Meer dan twee derde van de respondenten voelt een toenemende druk op hun toeleveringsketens; sommige bedrijven hebben al melding gemaakt van aanzienlijke verstoringen.<\/p>\n<h5><strong>Gevoel van de westerse sancties tegen Rusland<\/strong><\/h5>\n<p>81 procent van de deelnemers aan de enqu\u00eate gaf aan dat zij de westerse sancties tegen Rusland direct voelen. &#8220;De gebeurtenissen in Oekra\u00efne leiden tot een exodus van Duitse bedrijven uit Rusland. Slechts zeven procent van de deelnemende bedrijven beschouwt Rusland als een inkoopmarkt. Als afzetmarkt is het voor 21 procent nog van belang,&#8221; legde mevrouw Ullah uit.<\/p>\n<p>&#8220;De onzekerheid over de toekomstige energievoorziening en de hoge, verder toenemende inflatiedruk vertroebelen de vooruitzichten voor de Duitse economie sterk. Bovendien hangt het dreigende aardgasembargo als een zwaard van Damocles boven hen,&#8221; benadrukte mevrouw Ullah. De gevolgen die hieruit voortvloeien zijn onvoorspelbaar. Meer dan 75 procent van de door BME ondervraagde bedrijven verwacht in dat geval productiestilstanden bij zichzelf of hun leveranciers. Hier staat het fijn afgestelde systeem van de arbeidsverdeling in de Duitse economie ernstig onder druk.<\/p>\n<h5><strong>Tekort aan grondstoffen en productiematerialen verergert<\/strong><\/h5>\n<p>De inkoop draagt een grote last, vooral met betrekking tot de energievoorziening. Hier zijn alternatieven en kortetermijnoplossingen zeer beperkt. Deze situatie versterkt echter een heroverweging met betrekking tot alternatieve energie\u00ebn bij de bedrijven en kan een impuls betekenen voor de klimaatneutrale transitie weg van fossiele brandstoffen.<\/p>\n<p>Het militaire conflict verergert ook het tekort aan grondstoffen en productiematerialen. 70 procent van de bedrijven heeft momenteel moeite om de tot nu toe in de regio ingekochte goederen en grondstoffen te vervangen door leveringen van andere markten. Bij de benodigde goederen is er momenteel vooral een tekort aan staal en staalproducten, energie, logistieke diensten en voedsel en agrarische grondstoffen.<\/p>\n<p>De voorzitter van de BME noemde verdere onthullende resultaten van de enqu\u00eate. Zo stoken prijsstijgingen op brede fronten en toenemende concurrentie om steeds schaarser wordende middelen de reeds door de coronapandemie onder druk staande economische situatie aan.<\/p>\n<h5><strong>Regionale inkoopmarkten komen in de schijnwerpers<\/strong><\/h5>\n<p>Volgens de actuele BME-enqu\u00eate komen regionale inkoopmarkten na decennia van globalisering als serieuze alternatieven in de schijnwerpers. Bij het zoeken naar vervangende leveranciers richten veel van de ondervraagde bedrijven hun aandacht nu sterker op de EU-binnenmarkt. Duitsland staat op de tweede plaats. De volgende plaatsen worden ingenomen door Midden-, Oost- en Zuidoost-Europa en Turkije.<\/p>\n<p>&#8220;Alleen al de hoge mate van onzekerheid over de verdere ontwikkeling maakt duidelijk dat de Duitse bedrijven zich ook moeten voorbereiden op extreme gebeurtenissen zoals een energieembargo. De inkoop als bewaker van de externe waardeketen krijgt daarmee een centrale en belangrijke taak binnen het Business Continuity Management,&#8221; zei mevrouw Ullah ter afsluiting.<br \/>\n<strong>Profiel van de BME-enqu\u00eate De inkoop in het &#8216;NU&#8217; \u2013 Crisismanager | Voorziening vormgever | Toekomstmaker:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Enqu\u00eateperiode: 9 tot 15 april 2022<\/li>\n<li>Deelnemers: 96 inkopers uit onder andere de sectoren machinebouw, energie, automotive, chemie en farmacie.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Foto: Loginfo24\/Adobe Stock<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Een actuele enqu\u00eate van de Bundesverband Materialwirtschaft, Einkauf und Logistik e.V. (BME) over de oorlog in Oekra\u00efne heeft aangetoond dat een mogelijke stopzetting van energie de<span class=\"excerpt-hellip\"> [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":10375,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1557,1561],"tags":[],"class_list":["post-56086","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-forwarding-logistics","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Gevolgen van het aardgasembargo volgens BME voor toeleveringsketens onvoorspelbaar - ITJ | International Transport Journal<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2022\/05\/03\/gevolgen-van-het-aardgasembargo-volgens-bme-voor-toeleveringsketens-onvoorspelbaar\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nl_NL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Gevolgen van het aardgasembargo volgens BME voor toeleveringsketens onvoorspelbaar - ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Een actuele enqu\u00eate van de Bundesverband Materialwirtschaft, Einkauf und Logistik e.V. (BME) over de oorlog in Oekra\u00efne heeft aangetoond dat een mogelijke stopzetting van energie de [\u2026]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2022\/05\/03\/gevolgen-van-het-aardgasembargo-volgens-bme-voor-toeleveringsketens-onvoorspelbaar\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2022-05-03T17:32:06+00:00\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Geschatte leestijd\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"3 minuut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/2022\\\/05\\\/03\\\/gevolgen-van-het-aardgasembargo-volgens-bme-voor-toeleveringsketens-onvoorspelbaar\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/2022\\\/05\\\/03\\\/gevolgen-van-het-aardgasembargo-volgens-bme-voor-toeleveringsketens-onvoorspelbaar\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"\",\"@id\":\"\"},\"headline\":\"Gevolgen van het aardgasembargo volgens BME voor toeleveringsketens onvoorspelbaar\",\"datePublished\":\"2022-05-03T17:32:06+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/2022\\\/05\\\/03\\\/gevolgen-van-het-aardgasembargo-volgens-bme-voor-toeleveringsketens-onvoorspelbaar\\\/\"},\"wordCount\":660,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/2022\\\/05\\\/03\\\/gevolgen-van-het-aardgasembargo-volgens-bme-voor-toeleveringsketens-onvoorspelbaar\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/12\\\/BME_3.5.22.jpg\",\"articleSection\":[\"Forwarding &amp; Logistics\",\"Regions\"],\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/2022\\\/05\\\/03\\\/gevolgen-van-het-aardgasembargo-volgens-bme-voor-toeleveringsketens-onvoorspelbaar\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/2022\\\/05\\\/03\\\/gevolgen-van-het-aardgasembargo-volgens-bme-voor-toeleveringsketens-onvoorspelbaar\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/2022\\\/05\\\/03\\\/gevolgen-van-het-aardgasembargo-volgens-bme-voor-toeleveringsketens-onvoorspelbaar\\\/\",\"name\":\"Gevolgen van het aardgasembargo volgens BME voor toeleveringsketens onvoorspelbaar - ITJ | International Transport Journal\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/2022\\\/05\\\/03\\\/gevolgen-van-het-aardgasembargo-volgens-bme-voor-toeleveringsketens-onvoorspelbaar\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/2022\\\/05\\\/03\\\/gevolgen-van-het-aardgasembargo-volgens-bme-voor-toeleveringsketens-onvoorspelbaar\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/12\\\/BME_3.5.22.jpg\",\"datePublished\":\"2022-05-03T17:32:06+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/2022\\\/05\\\/03\\\/gevolgen-van-het-aardgasembargo-volgens-bme-voor-toeleveringsketens-onvoorspelbaar\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/2022\\\/05\\\/03\\\/gevolgen-van-het-aardgasembargo-volgens-bme-voor-toeleveringsketens-onvoorspelbaar\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/2022\\\/05\\\/03\\\/gevolgen-van-het-aardgasembargo-volgens-bme-voor-toeleveringsketens-onvoorspelbaar\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/12\\\/BME_3.5.22.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/12\\\/BME_3.5.22.jpg\",\"width\":1337,\"height\":784},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/2022\\\/05\\\/03\\\/gevolgen-van-het-aardgasembargo-volgens-bme-voor-toeleveringsketens-onvoorspelbaar\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Startseite\",\"item\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Gevolgen van het aardgasembargo volgens BME voor toeleveringsketens onvoorspelbaar\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/\",\"name\":\"ITJ | International Transport Journal\",\"description\":\"Stay informed with the latest global news from the transport, logistics, and supply chain industries. Transport Journal delivers expert insights, analysis, and updates across shipping, aviation, intermodal, and forwarding.\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nl-NL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/#organization\",\"name\":\"Logismedia Groep AG\",\"alternateName\":\"Logismedia Group AG\",\"url\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/09\\\/Logo_ITJ.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/09\\\/Logo_ITJ.png\",\"width\":799,\"height\":326,\"caption\":\"Logismedia Groep AG\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.linkedin.com\\\/company\\\/56456496\\\/admin\\\/dashboard\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/logismediagroup\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.youtube.com\\\/@LogiamediaGroupAG\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Gevolgen van het aardgasembargo volgens BME voor toeleveringsketens onvoorspelbaar - ITJ | International Transport Journal","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2022\/05\/03\/gevolgen-van-het-aardgasembargo-volgens-bme-voor-toeleveringsketens-onvoorspelbaar\/","og_locale":"nl_NL","og_type":"article","og_title":"Gevolgen van het aardgasembargo volgens BME voor toeleveringsketens onvoorspelbaar - ITJ | International Transport Journal","og_description":"Een actuele enqu\u00eate van de Bundesverband Materialwirtschaft, Einkauf und Logistik e.V. (BME) over de oorlog in Oekra\u00efne heeft aangetoond dat een mogelijke stopzetting van energie de [\u2026]","og_url":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2022\/05\/03\/gevolgen-van-het-aardgasembargo-volgens-bme-voor-toeleveringsketens-onvoorspelbaar\/","og_site_name":"ITJ | International Transport Journal","article_published_time":"2022-05-03T17:32:06+00:00","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Geschatte leestijd":"3 minuut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2022\/05\/03\/gevolgen-van-het-aardgasembargo-volgens-bme-voor-toeleveringsketens-onvoorspelbaar\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2022\/05\/03\/gevolgen-van-het-aardgasembargo-volgens-bme-voor-toeleveringsketens-onvoorspelbaar\/"},"author":{"name":"","@id":""},"headline":"Gevolgen van het aardgasembargo volgens BME voor toeleveringsketens onvoorspelbaar","datePublished":"2022-05-03T17:32:06+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2022\/05\/03\/gevolgen-van-het-aardgasembargo-volgens-bme-voor-toeleveringsketens-onvoorspelbaar\/"},"wordCount":660,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2022\/05\/03\/gevolgen-van-het-aardgasembargo-volgens-bme-voor-toeleveringsketens-onvoorspelbaar\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/BME_3.5.22.jpg","articleSection":["Forwarding &amp; Logistics","Regions"],"inLanguage":"nl-NL","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2022\/05\/03\/gevolgen-van-het-aardgasembargo-volgens-bme-voor-toeleveringsketens-onvoorspelbaar\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2022\/05\/03\/gevolgen-van-het-aardgasembargo-volgens-bme-voor-toeleveringsketens-onvoorspelbaar\/","url":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2022\/05\/03\/gevolgen-van-het-aardgasembargo-volgens-bme-voor-toeleveringsketens-onvoorspelbaar\/","name":"Gevolgen van het aardgasembargo volgens BME voor toeleveringsketens onvoorspelbaar - ITJ | International Transport Journal","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2022\/05\/03\/gevolgen-van-het-aardgasembargo-volgens-bme-voor-toeleveringsketens-onvoorspelbaar\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2022\/05\/03\/gevolgen-van-het-aardgasembargo-volgens-bme-voor-toeleveringsketens-onvoorspelbaar\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/BME_3.5.22.jpg","datePublished":"2022-05-03T17:32:06+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2022\/05\/03\/gevolgen-van-het-aardgasembargo-volgens-bme-voor-toeleveringsketens-onvoorspelbaar\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nl-NL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2022\/05\/03\/gevolgen-van-het-aardgasembargo-volgens-bme-voor-toeleveringsketens-onvoorspelbaar\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nl-NL","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2022\/05\/03\/gevolgen-van-het-aardgasembargo-volgens-bme-voor-toeleveringsketens-onvoorspelbaar\/#primaryimage","url":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/BME_3.5.22.jpg","contentUrl":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/BME_3.5.22.jpg","width":1337,"height":784},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2022\/05\/03\/gevolgen-van-het-aardgasembargo-volgens-bme-voor-toeleveringsketens-onvoorspelbaar\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Startseite","item":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Gevolgen van het aardgasembargo volgens BME voor toeleveringsketens onvoorspelbaar"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/#website","url":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/","name":"ITJ | International Transport Journal","description":"Stay informed with the latest global news from the transport, logistics, and supply chain industries. Transport Journal delivers expert insights, analysis, and updates across shipping, aviation, intermodal, and forwarding.","publisher":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nl-NL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/#organization","name":"Logismedia Groep AG","alternateName":"Logismedia Group AG","url":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nl-NL","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/09\/Logo_ITJ.png","contentUrl":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/09\/Logo_ITJ.png","width":799,"height":326,"caption":"Logismedia Groep AG"},"image":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.linkedin.com\/company\/56456496\/admin\/dashboard\/","https:\/\/www.instagram.com\/logismediagroup\/","https:\/\/www.youtube.com\/@LogiamediaGroupAG"]}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/56086","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=56086"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/56086\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10375"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=56086"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=56086"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=56086"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}