{"id":53967,"date":"2021-12-03T18:48:09","date_gmt":"2021-12-03T17:48:09","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/12\/03\/schwandner-met-verdere-zware-transportmodules-van-goldhofer\/"},"modified":"2021-12-03T18:48:09","modified_gmt":"2021-12-03T17:48:09","slug":"schwandner-met-verdere-zware-transportmodules-van-goldhofer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2021\/12\/03\/schwandner-met-verdere-zware-transportmodules-van-goldhofer\/","title":{"rendered":"Schwandner met verdere zware transportmodules van Goldhofer"},"content":{"rendered":"<h5><strong><span style=\"font-family: 'Cambria',serif\">Windturbines van de nieuwe generatie worden steeds groter, want energieopwekking uit wind is een succesmodel. Om de steeds zwaardere en langere componenten snel en veilig naar hun soms afgelegen bestemmingen te leveren, heeft de P. Schwandner Logistik + Transport GmbH (Pfreimd) haar speciale transportvloot uitgerust met talrijke nieuwe Goldhofer-oplossingen.<\/span><\/strong><\/h5>\n<p><span style=\"font-family: 'Cambria',serif\">(Memmingen\/Pfreimd) Vanaf nu zorgen drie \u00bbBLADES\u00ab-treinen voor het betrouwbare transport van rotorbladen van meer dan 80 m lang. De hydraulisch gestuurde naloopwagens zijn uitgerust met de nieuwe hydraulische en door Vestas gecertificeerde interface voor het opnemen van de vleugelpunten. Om te voldoen aan de verhoogde hoogte-, gewicht- en veiligheidsvereisten bij het vervoeren van de zwaarste en volumineuze torencomponenten, vertrouwt de specialist uit de Oberpfalz voortaan op de verder ontwikkelde buisadapters van het model RA 2-110. Met deze combinatie voldoet Schwandner aan de strenge eisen van een door Vestas Wind Energy A\/S (Aarhus\/Denemarken) medeontwikkeld en ge\u00ebist veiligheidsconcept voor torentransporten. Dit Deense bedrijf is de grootste fabrikant van windturbines ter wereld.<\/span><b><\/b><\/p>\n<p><span style=\"font-family: 'Cambria',serif\">Groter gedimensioneerde windturbines hebben nog stabielere ondersteuning nodig. Om de zware en volumineuze torensegmenten te transporteren, vertrouwt het gespecialiseerde transportbedrijf uit de Oberpfalz opnieuw op de knowhow van Goldhofer. Schwandner zal in de toekomst zijn torensecties vervoeren met de nieuwe buisadapters van het type RA 2-110. Hiermee kunnen torensecties met een maximaal gewicht van 110 t en een diameter tot 6,8 m worden vervoerd. De extra laadcapaciteit wordt bereikt door het gebruik van een vierassige pendel-as dolly als voorste onderstel. Voor het achterste onderstel worden zware transportmodules van het type THP\/SL-S (285) ingezet.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: 'Cambria',serif\">Dit voertuigconcept voldoet aan aanvullende veiligheidsvereisten die door de Deense windturbinefabrikant Vestas worden ge\u00ebist. In plaats van de gebruikelijke twee vrijdraaiende systemen (zwanenhals met onderstel en achterste onderstel) beschikt het nieuwe transportsysteem slechts over \u00e9\u00e9n vrijdraaiend systeem, dat zich tussen de voorste dolly en de buisadapter bevindt. De achterste buisadapter wordt direct gekoppeld aan de zware transportmodule. In vergelijking met een volledig vrijdraaiende oplossing biedt dit transportconcept het totale voertuig een aanzienlijk hogere zijstabiliteit en dus meer veiligheid, zelfs bij hoge hellingshoeken.<\/span><\/p>\n<h4><strong><span style=\"font-family: 'Cambria',serif\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-16114 size-full\" src=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Goldhofer_3.12.21_3-1.jpg\" alt=\"\" width=\"1381\" height=\"718\" \/><\/span><\/strong><\/h4>\n<h4><strong><span style=\"font-family: 'Cambria',serif\">Geschikt voor overlange vleugels<\/span><\/strong><\/h4>\n<p><span style=\"font-family: 'Cambria',serif\">Schwandner heeft ook zijn vloot uitgebreid met de nieuwe Goldhofer-specialvoertuigen van het model \u00bbBLADES\u00ab. Hiermee kunnen overlange rotorbladen van meer dan 80 m lengte worden vervoerd. De voertuigoplossing, die is gebaseerd op een gedwongen gestuurde naloopwagen, biedt een flexibeler manoeuvreerbaarheid bij uitdagende routeverlopen en hogere snelheden, wat de routeplanning enorm vergemakkelijkt. Om het hogere gewicht van de vleugels aan te kunnen, gebruikt Schwandner een combinatie van een tweeassige dolly aan de voorkant en een vierassige, luchtgeveerde naloopwagen met draaipunt en de hydraulisch gelagerde interface. De interface bevindt zich tussen het draaipunt en de Vestas-klem. Dit extra onderdeel is ontwikkeld door Goldhofer speciaal voor \u00bbBLADES\u00ab en gecertificeerd door Vestas. Dit extra onderdeel dient ter absorptie van oneffenheden in de route en vermindert zo de invloed van ongewenste krachten op het rotorblad tot een minimum.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: 'Cambria',serif\">Aangezien het rotorblad zelf het dragende element in het transportconcept wordt, is er in vergelijking met telescoopvoertuigen aanzienlijk meer bodemvrijheid. &#8220;Met deze constructie kunnen we eenvoudig over veel obstakels heen schommelen, zodat we rotondes of krappe afdraai-situaties sneller dan voorheen kunnen aanpakken&#8221;, aldus Peter Schwandner. \u201eBovendien wordt de zijhelling van de vleugel visueel op het voertuig en via een speciaal in de trekker ge\u00efnstalleerd display weergegeven. Dit is een hoog veiligheidsaspect dat we nog nergens anders hebben gezien.\u201d De zware transportexpert profiteert bovendien van de mogelijkheid om de naloopwagen voor de lege rit direct aan de vrijdraaiende as te koppelen. Bovendien is het dolly-naloopwagenconcept ook geschikt voor het transport van lang materiaal, zoals bijvoorbeeld betonprefab onderdelen.<\/span><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-16115 size-full\" src=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Goldhofer_3.12.21_4-1.jpg\" alt=\"\" width=\"1381\" height=\"713\" \/><\/p>\n<h4><strong>Succesvolle inzet bij het windparkproject Riskebo<\/strong><\/h4>\n<p>De nieuwe Goldhofer-oplossingen voor het transport van onderdelen voor windenergie-installaties hebben zich al bewezen in het kader van een transportproject dat Schwandner uitvoert voor Vestas Wind Energy. De Deense marktleider bouwt in opdracht van Stena Renewable AB (Stockholm) in Zweden het onshore windpark Riskebo (39 MW capaciteit), waar zeven installaties van de EnVentus-turbine V162 met elk 5,6 MW vermogen worden gebouwd. Met ongeveer 80 m lengte per vleugel betreft het de maximale rotoromvang in het Vestas-portfolio. Deze is ontworpen voor locaties met een laag tot gemiddeld windaanbod. Maar ook bij hoge windsnelheden kan de installatie worden ingezet. De ingebruikname van het windpark staat nog dit jaar gepland.<\/p>\n<p>De taak voor Schwandner: torensegmenten en rotorbladen van de haven in G\u00e4vle landinwaarts naar het ongeveer 100 km verderop gelegen Hedemora te transporteren. Aangezien vanwege de 6,3 m diameter van de torens enkele onderdoorgangen niet konden worden bereden, werd de route opgesplitst in een noordroute voor de torenelementen en een zuidroute voor de rotorbladen. Nadat alle voorbereidingen, zoals het overbouwen van de rotondes, het ophogen van hoge stoepkanten en het verwijderen van verkeersborden en verkeerslichten, waren uitgevoerd, rolden de overlange en volumineuze componenten van de EnVentus-installaties binnen enkele dagen naar hun bestemming. Zowel het transport van de overgrote torenelementen als dat van de zeer lange rotorbladen door onderdoorgangen, snelwegaansluitingen en rotondes verliep dankzij de hoge manoeuvreerbaarheid van de Goldhofer-voertuigen vlekkeloos. Peter Schwandner: \u201eOnze berekening klopte in alle opzichten: Met Goldhofer zijn we uitstekend voorbereid op het veilige en snelle transport van windkrachtcomponenten van de nieuwere generatie.\u201d<\/p>\n<p>Peter Schwandner heeft inmiddels, vanwege de goede ervaringen met de transporten en de toekomstige behoefte aan deze transportoplossingen, verdere dergelijke voertuigen bij Goldhofer besteld.<\/p>\n<p>Foto&#8217;s: \u00a9 Goldhofer<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Windturbines van de nieuwe generatie worden steeds groter, want energieopwekking uit wind is een succesmodel. Om de steeds zwaardere en langere componenten snel en veilig naar<span class=\"excerpt-hellip\"> [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1557,1556,1561],"tags":[],"class_list":["post-53967","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-forwarding-logistics","category-intermodal-road","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Schwandner met verdere zware transportmodules van Goldhofer - ITJ | International Transport Journal<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2021\/12\/03\/schwandner-met-verdere-zware-transportmodules-van-goldhofer\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nl_NL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Schwandner met verdere zware transportmodules van Goldhofer - ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Windturbines van de nieuwe generatie worden steeds groter, want energieopwekking uit wind is een succesmodel. Om de steeds zwaardere en langere componenten snel en veilig naar [\u2026]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2021\/12\/03\/schwandner-met-verdere-zware-transportmodules-van-goldhofer\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2021-12-03T17:48:09+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Emons_4.8.20.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1193\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"594\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Geschatte leestijd\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/2021\\\/12\\\/03\\\/schwandner-met-verdere-zware-transportmodules-van-goldhofer\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/2021\\\/12\\\/03\\\/schwandner-met-verdere-zware-transportmodules-van-goldhofer\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"\",\"@id\":\"\"},\"headline\":\"Schwandner met verdere zware transportmodules van Goldhofer\",\"datePublished\":\"2021-12-03T17:48:09+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/2021\\\/12\\\/03\\\/schwandner-met-verdere-zware-transportmodules-van-goldhofer\\\/\"},\"wordCount\":877,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/2021\\\/12\\\/03\\\/schwandner-met-verdere-zware-transportmodules-van-goldhofer\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/12\\\/Goldhofer_3.12.21_3-1.jpg\",\"articleSection\":[\"Forwarding &amp; Logistics\",\"Intermodal \\\/ Road\",\"Regions\"],\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/2021\\\/12\\\/03\\\/schwandner-met-verdere-zware-transportmodules-van-goldhofer\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/2021\\\/12\\\/03\\\/schwandner-met-verdere-zware-transportmodules-van-goldhofer\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/2021\\\/12\\\/03\\\/schwandner-met-verdere-zware-transportmodules-van-goldhofer\\\/\",\"name\":\"Schwandner met verdere zware transportmodules van Goldhofer - ITJ | International Transport Journal\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/2021\\\/12\\\/03\\\/schwandner-met-verdere-zware-transportmodules-van-goldhofer\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/2021\\\/12\\\/03\\\/schwandner-met-verdere-zware-transportmodules-van-goldhofer\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/12\\\/Goldhofer_3.12.21_3-1.jpg\",\"datePublished\":\"2021-12-03T17:48:09+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/2021\\\/12\\\/03\\\/schwandner-met-verdere-zware-transportmodules-van-goldhofer\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/2021\\\/12\\\/03\\\/schwandner-met-verdere-zware-transportmodules-van-goldhofer\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/2021\\\/12\\\/03\\\/schwandner-met-verdere-zware-transportmodules-van-goldhofer\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/12\\\/Goldhofer_3.12.21_3-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/12\\\/Goldhofer_3.12.21_3-1.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/2021\\\/12\\\/03\\\/schwandner-met-verdere-zware-transportmodules-van-goldhofer\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Startseite\",\"item\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Schwandner met verdere zware transportmodules van Goldhofer\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/\",\"name\":\"ITJ | International Transport Journal\",\"description\":\"Stay informed with the latest global news from the transport, logistics, and supply chain industries. Transport Journal delivers expert insights, analysis, and updates across shipping, aviation, intermodal, and forwarding.\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nl-NL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/#organization\",\"name\":\"Logismedia Groep AG\",\"alternateName\":\"Logismedia Group AG\",\"url\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/09\\\/Logo_ITJ.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/09\\\/Logo_ITJ.png\",\"width\":799,\"height\":326,\"caption\":\"Logismedia Groep AG\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.linkedin.com\\\/company\\\/56456496\\\/admin\\\/dashboard\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/logismediagroup\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.youtube.com\\\/@LogiamediaGroupAG\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Schwandner met verdere zware transportmodules van Goldhofer - ITJ | International Transport Journal","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2021\/12\/03\/schwandner-met-verdere-zware-transportmodules-van-goldhofer\/","og_locale":"nl_NL","og_type":"article","og_title":"Schwandner met verdere zware transportmodules van Goldhofer - ITJ | International Transport Journal","og_description":"Windturbines van de nieuwe generatie worden steeds groter, want energieopwekking uit wind is een succesmodel. Om de steeds zwaardere en langere componenten snel en veilig naar [\u2026]","og_url":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2021\/12\/03\/schwandner-met-verdere-zware-transportmodules-van-goldhofer\/","og_site_name":"ITJ | International Transport Journal","article_published_time":"2021-12-03T17:48:09+00:00","og_image":[{"width":1193,"height":594,"url":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Emons_4.8.20.jpg","type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Geschatte leestijd":"4 minuut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2021\/12\/03\/schwandner-met-verdere-zware-transportmodules-van-goldhofer\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2021\/12\/03\/schwandner-met-verdere-zware-transportmodules-van-goldhofer\/"},"author":{"name":"","@id":""},"headline":"Schwandner met verdere zware transportmodules van Goldhofer","datePublished":"2021-12-03T17:48:09+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2021\/12\/03\/schwandner-met-verdere-zware-transportmodules-van-goldhofer\/"},"wordCount":877,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2021\/12\/03\/schwandner-met-verdere-zware-transportmodules-van-goldhofer\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Goldhofer_3.12.21_3-1.jpg","articleSection":["Forwarding &amp; Logistics","Intermodal \/ Road","Regions"],"inLanguage":"nl-NL","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2021\/12\/03\/schwandner-met-verdere-zware-transportmodules-van-goldhofer\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2021\/12\/03\/schwandner-met-verdere-zware-transportmodules-van-goldhofer\/","url":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2021\/12\/03\/schwandner-met-verdere-zware-transportmodules-van-goldhofer\/","name":"Schwandner met verdere zware transportmodules van Goldhofer - ITJ | International Transport Journal","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2021\/12\/03\/schwandner-met-verdere-zware-transportmodules-van-goldhofer\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2021\/12\/03\/schwandner-met-verdere-zware-transportmodules-van-goldhofer\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Goldhofer_3.12.21_3-1.jpg","datePublished":"2021-12-03T17:48:09+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2021\/12\/03\/schwandner-met-verdere-zware-transportmodules-van-goldhofer\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nl-NL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2021\/12\/03\/schwandner-met-verdere-zware-transportmodules-van-goldhofer\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nl-NL","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2021\/12\/03\/schwandner-met-verdere-zware-transportmodules-van-goldhofer\/#primaryimage","url":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Goldhofer_3.12.21_3-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Goldhofer_3.12.21_3-1.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2021\/12\/03\/schwandner-met-verdere-zware-transportmodules-van-goldhofer\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Startseite","item":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Schwandner met verdere zware transportmodules van Goldhofer"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/#website","url":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/","name":"ITJ | International Transport Journal","description":"Stay informed with the latest global news from the transport, logistics, and supply chain industries. Transport Journal delivers expert insights, analysis, and updates across shipping, aviation, intermodal, and forwarding.","publisher":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nl-NL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/#organization","name":"Logismedia Groep AG","alternateName":"Logismedia Group AG","url":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nl-NL","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/09\/Logo_ITJ.png","contentUrl":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/09\/Logo_ITJ.png","width":799,"height":326,"caption":"Logismedia Groep AG"},"image":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.linkedin.com\/company\/56456496\/admin\/dashboard\/","https:\/\/www.instagram.com\/logismediagroup\/","https:\/\/www.youtube.com\/@LogiamediaGroupAG"]}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/53967","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=53967"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/53967\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=53967"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=53967"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=53967"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}