{"id":51720,"date":"2021-09-07T16:21:07","date_gmt":"2021-09-07T14:21:07","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/09\/07\/goederenspoorwegen-met-lof-voor-zwitserland-en-eisen-aan-duitsland\/"},"modified":"2021-09-07T16:21:07","modified_gmt":"2021-09-07T14:21:07","slug":"goederenspoorwegen-met-lof-voor-zwitserland-en-eisen-aan-duitsland","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2021\/09\/07\/goederenspoorwegen-met-lof-voor-zwitserland-en-eisen-aan-duitsland\/","title":{"rendered":"Goederenspoorwegen met lof voor Zwitserland en eisen aan Duitsland"},"content":{"rendered":"

Op 6 september 1996 werd het “Verdrag van Lugano” ondertekend. Duitsland en Zwitserland verplichtten zich om de infrastructuur voor een effici\u00ebnte spoorvervoer tussen beide landen te cre\u00ebren. Gisteren, precies 25 jaar later, werd in het Duitse station van de Zwitserse grensstad Basel een balans opgemaakt die vooral beschamend is voor het Duitse verkeersbeleid. Terwijl Zwitserland op tijd tunnels en sporen heeft afgerond, vordert de uitbreiding van de Rheintalbahn en de bypasses in Duitsland niet snel genoeg. De goederenspoorwegen formuleerden nu hun verwachtingen.<\/p>\n

(Berlijn\/Basel) Een versnelling- en aanvullingspakket om zo snel mogelijk extra spoorcapaciteit te cre\u00ebren in de Europees en regionaal belangrijke Noord-Zuid-corridor langs de bovenrijn, eist het Netwerk van Europese Spoorwegen. NEE-voorzitter Ludolf Kerkeling waarschuwt: “De nieuwe verkeersminister riskeert een verkeersinfarct in de regio.” Kerkeling eiste dat de in 1996 beloofde vier-spoorigheid zes tot zeven jaar eerder dan de huidige DB-planning gerealiseerd zou worden en dat het in 2035 klaar zou zijn. “De goederenspoorwegen willen als bijdrage aan de verkeersomslag en het klimaatbeschermingsprogramma tot die tijd grofweg twee keer zoveel vervoeren als vandaag. Dit en de gewenste halfuurdienst in het personenvervoer krijgen we op de huidige infrastructuur gewoon niet voor elkaar.”<\/p>\n

In Basel herinnerde de voormalige Zwitserse minister van Verkeer en bondspresident Adolf Ogi eraan dat Zwitserland met de EU en de buurlanden een compromis voor het Noord-Zuid-transitverkeer had afgesproken en contractueel had vastgelegd. Dit omvatte met name de bouw van twee bijzonder grote spoortunnels en talrijke andere spoorlijnen als toegangen tot de “Nieuwe Spoor-Alpentransversale (NEAT)”.<\/p>\n

Minister klaagt over onacceptabel trage uitbreiding<\/strong><\/h5>\n

Winfried Hermann, de verkeersminister van Baden-W\u00fcrttemberg, klaagde over de onacceptabel trage uitbreiding. Deze had juist vanwege het goederenvervoer sneller gerealiseerd moeten worden. De federale overheid heeft in het verleden te weinig ge\u00efnvesteerd en verkeerde prioriteiten gesteld - al vanuit het oogpunt van klimaatbescherming zou het project versneld moeten worden.<\/p>\n

25 jaar na de ondertekening van het verdrag ontbreken er op de Rheintalbahn nog steeds twee sporen op 96 van de ongeveer 180 kilometer - en de andere worden steeds weer voor bouwwerkzaamheden afgesloten. De Rheintalbahn is sinds 2010 onderdeel van de Europese goederentransportcorridor Rijn-Alpen en ook voor passagierstreinen een van de belangrijkste verbindingen in Midden-Europa. Al dagelijks rijden daar meer dan 200 treinen en in zowel goederen- als personenvervoer stijgt de vraag continu. Kerkeling merkt op: “Om de grote kloof tussen Offenburg en Schliengen ten zuiden van Freiburg en de tunnelramp in Rastatt iets te verlichten, willen we dat er extra maatregelen worden genomen. Bijvoorbeeld zou tot 2023 ten minste een van de twee tunnelbuizen in Rastatt berijdbaar moeten zijn.” Prioritair is voor de goederenspoorwegen ook een optimale inzet van de binnenkort te installeren leiding- en beveiligingstechniek ETCS, evenals de uitbreiding van het linksrijnse spoor tussen Straatsburg en W\u00f6rth. Sommige lijnen, zoals de G\u00e4ubahn, moeten bovendien worden versterkt voor steeds weer noodzakelijke omleidingen. Tegelijkertijd is ook een beter bouwmanagement en intensievere samenwerking van de spoorinfrastructuurbeheerders noodzakelijk. Kerkeling: “De leiding van de goederentransportcorridor zou naar Zwitserland moeten worden verplaatst en bij voorkeur ook de oostelijke tak van de linksrijnse corridor ‘Noordzee-Middellandse Zee’ aansturen.”<\/p>\n

Kritiek op een nieuwe overeenkomst<\/strong><\/h5>\n

De onlangs door de Duitse verkeersminister voorgestelde nieuwe overeenkomst met Zwitserland is volgens Kerkeling “niet echt nuttig en voldoende. Het is onnodig om het verdrag van Lugano op te geven ten gunste van een contract vol vrijblijvende intentieverklaringen, waarin nu voor de Rheintalbahn geen concrete uitspraken zijn opgenomen en waarin staat dat er voor niemand financi\u00eble verplichtingen zijn. Hiermee heeft de verkeersminister de licentie om de al gangbare ‘kom-ik-vandaag-niet-kom-ik-morgen’-mentaliteit voort te zetten, omdat we toch al achterlopen, en verschuift met elke dag de dringend noodzakelijke verlichting van de bottleneck in de regio.”<\/p>\n

\"\"
\nVerklaring bij de grafiek: op de Rheintalbahn zijn de secties Karlsruhe-Rastatt en Offenburg-Schliengen met uitzondering van een kort stuk in Freiburg nog steeds niet vier-sporig. De lijn is volledig ge\u00eblektrificeerd, in tegenstelling tot de omleidingslijn Karlsruhe-Straatsburg-Basel, die in het gedeelte tussen W\u00f6rth am Rhein en Lauterbourg slechts enkelsporig is en tot Straatsburg ook niet ge\u00eblektrificeerd is. Vanwege noodzakelijke locomotiefwissels en onnodige taalbarri\u00e8res bij de infrastructuurbeheerders speelt de ooit zo belangrijke lijn vandaag de dag niet eens als omleidingslijn een relevante rol. In het oosten van het Rijnvallei is de omleiding van treinen via de G\u00e4ubahn grotendeels slechts enkelsporig mogelijk en ook rond Singen ontbreekt infrastructuur. Als continue verlichting van het Rijnvallei is deze ook vanwege de beperkte capaciteiten aan de Zwitserse kant in het knooppunt Z\u00fcrich niet bruikbaar.<\/em><\/p><\/blockquote>\n

De foto’s van het evenement “Te gast bij vrienden” vindt u hier<\/a>.<\/strong> De toespraken van Winfried Hermann, de verkeersminister van Baden-W\u00fcrttemberg, Adolf Ogi, de voormalige bondspresident van Zwitserland, en Josef Dittli, de voorzitter van de vereniging van de verzendende industrie (VAP) worden binnenkort op dezelfde pagina gepubliceerd.<\/p>\n

Foto’s\/Grafiek: \u00a9 NEE \/ Bijschrift bij de titelafbeelding:<\/em><\/strong> De Zwitserse oud-bondspresident Adolf Ogi sprak in Basel tot de gasten van het evenement “Te gast bij vrienden”.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Op 6 september 1996 werd het “Verdrag van Lugano” ondertekend. Duitsland en Zwitserland verplichtten zich om de infrastructuur voor een effici\u00ebnte spoorvervoer tussen beide landen te [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1557,1556,1561],"tags":[],"class_list":["post-51720","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-forwarding-logistics","category-intermodal-road","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"\nGoederenspoorwegen met lof voor Zwitserland en eisen aan Duitsland - ITJ | International Transport Journal<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2021\/09\/07\/goederenspoorwegen-met-lof-voor-zwitserland-en-eisen-aan-duitsland\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nl_NL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Goederenspoorwegen met lof voor Zwitserland en eisen aan Duitsland - ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Op 6 september 1996 werd het “Verdrag van Lugano” ondertekend. Duitsland en Zwitserland verplichtten zich om de infrastructuur voor een effici\u00ebnte spoorvervoer tussen beide landen te [\u2026]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2021\/09\/07\/goederenspoorwegen-met-lof-voor-zwitserland-en-eisen-aan-duitsland\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2021-09-07T14:21:07+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Mercedes_25.3.21.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1323\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"687\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Geschatte leestijd\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/2021\\\/09\\\/07\\\/goederenspoorwegen-met-lof-voor-zwitserland-en-eisen-aan-duitsland\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/2021\\\/09\\\/07\\\/goederenspoorwegen-met-lof-voor-zwitserland-en-eisen-aan-duitsland\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"\",\"@id\":\"\"},\"headline\":\"Goederenspoorwegen met lof voor Zwitserland en eisen aan Duitsland\",\"datePublished\":\"2021-09-07T14:21:07+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/2021\\\/09\\\/07\\\/goederenspoorwegen-met-lof-voor-zwitserland-en-eisen-aan-duitsland\\\/\"},\"wordCount\":818,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/2021\\\/09\\\/07\\\/goederenspoorwegen-met-lof-voor-zwitserland-en-eisen-aan-duitsland\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/12\\\/NEE_7.9.21_3.jpg\",\"articleSection\":[\"Forwarding & Logistics\",\"Intermodal \\\/ Road\",\"Regions\"],\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/2021\\\/09\\\/07\\\/goederenspoorwegen-met-lof-voor-zwitserland-en-eisen-aan-duitsland\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/2021\\\/09\\\/07\\\/goederenspoorwegen-met-lof-voor-zwitserland-en-eisen-aan-duitsland\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/2021\\\/09\\\/07\\\/goederenspoorwegen-met-lof-voor-zwitserland-en-eisen-aan-duitsland\\\/\",\"name\":\"Goederenspoorwegen met lof voor Zwitserland en eisen aan Duitsland - ITJ | International Transport Journal\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/2021\\\/09\\\/07\\\/goederenspoorwegen-met-lof-voor-zwitserland-en-eisen-aan-duitsland\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/2021\\\/09\\\/07\\\/goederenspoorwegen-met-lof-voor-zwitserland-en-eisen-aan-duitsland\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/12\\\/NEE_7.9.21_3.jpg\",\"datePublished\":\"2021-09-07T14:21:07+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/2021\\\/09\\\/07\\\/goederenspoorwegen-met-lof-voor-zwitserland-en-eisen-aan-duitsland\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/2021\\\/09\\\/07\\\/goederenspoorwegen-met-lof-voor-zwitserland-en-eisen-aan-duitsland\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/2021\\\/09\\\/07\\\/goederenspoorwegen-met-lof-voor-zwitserland-en-eisen-aan-duitsland\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/12\\\/NEE_7.9.21_3.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/12\\\/NEE_7.9.21_3.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/2021\\\/09\\\/07\\\/goederenspoorwegen-met-lof-voor-zwitserland-en-eisen-aan-duitsland\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Startseite\",\"item\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Goederenspoorwegen met lof voor Zwitserland en eisen aan Duitsland\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/\",\"name\":\"ITJ | International Transport Journal\",\"description\":\"Stay informed with the latest global news from the transport, logistics, and supply chain industries. Transport Journal delivers expert insights, analysis, and updates across shipping, aviation, intermodal, and forwarding.\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nl-NL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/#organization\",\"name\":\"Logismedia Groep AG\",\"alternateName\":\"Logismedia Group AG\",\"url\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/09\\\/Logo_ITJ.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/09\\\/Logo_ITJ.png\",\"width\":799,\"height\":326,\"caption\":\"Logismedia Groep AG\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.linkedin.com\\\/company\\\/56456496\\\/admin\\\/dashboard\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/logismediagroup\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.youtube.com\\\/@LogiamediaGroupAG\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Goederenspoorwegen met lof voor Zwitserland en eisen aan Duitsland - ITJ | International Transport Journal","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2021\/09\/07\/goederenspoorwegen-met-lof-voor-zwitserland-en-eisen-aan-duitsland\/","og_locale":"nl_NL","og_type":"article","og_title":"Goederenspoorwegen met lof voor Zwitserland en eisen aan Duitsland - ITJ | International Transport Journal","og_description":"Op 6 september 1996 werd het “Verdrag van Lugano” ondertekend. Duitsland en Zwitserland verplichtten zich om de infrastructuur voor een effici\u00ebnte spoorvervoer tussen beide landen te [\u2026]","og_url":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2021\/09\/07\/goederenspoorwegen-met-lof-voor-zwitserland-en-eisen-aan-duitsland\/","og_site_name":"ITJ | International Transport Journal","article_published_time":"2021-09-07T14:21:07+00:00","og_image":[{"width":1323,"height":687,"url":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Mercedes_25.3.21.jpg","type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Geschatte leestijd":"4 minuut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2021\/09\/07\/goederenspoorwegen-met-lof-voor-zwitserland-en-eisen-aan-duitsland\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2021\/09\/07\/goederenspoorwegen-met-lof-voor-zwitserland-en-eisen-aan-duitsland\/"},"author":{"name":"","@id":""},"headline":"Goederenspoorwegen met lof voor Zwitserland en eisen aan Duitsland","datePublished":"2021-09-07T14:21:07+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2021\/09\/07\/goederenspoorwegen-met-lof-voor-zwitserland-en-eisen-aan-duitsland\/"},"wordCount":818,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2021\/09\/07\/goederenspoorwegen-met-lof-voor-zwitserland-en-eisen-aan-duitsland\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/NEE_7.9.21_3.jpg","articleSection":["Forwarding & Logistics","Intermodal \/ Road","Regions"],"inLanguage":"nl-NL","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2021\/09\/07\/goederenspoorwegen-met-lof-voor-zwitserland-en-eisen-aan-duitsland\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2021\/09\/07\/goederenspoorwegen-met-lof-voor-zwitserland-en-eisen-aan-duitsland\/","url":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2021\/09\/07\/goederenspoorwegen-met-lof-voor-zwitserland-en-eisen-aan-duitsland\/","name":"Goederenspoorwegen met lof voor Zwitserland en eisen aan Duitsland - ITJ | International Transport Journal","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2021\/09\/07\/goederenspoorwegen-met-lof-voor-zwitserland-en-eisen-aan-duitsland\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2021\/09\/07\/goederenspoorwegen-met-lof-voor-zwitserland-en-eisen-aan-duitsland\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/NEE_7.9.21_3.jpg","datePublished":"2021-09-07T14:21:07+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2021\/09\/07\/goederenspoorwegen-met-lof-voor-zwitserland-en-eisen-aan-duitsland\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nl-NL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2021\/09\/07\/goederenspoorwegen-met-lof-voor-zwitserland-en-eisen-aan-duitsland\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nl-NL","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2021\/09\/07\/goederenspoorwegen-met-lof-voor-zwitserland-en-eisen-aan-duitsland\/#primaryimage","url":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/NEE_7.9.21_3.jpg","contentUrl":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/NEE_7.9.21_3.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2021\/09\/07\/goederenspoorwegen-met-lof-voor-zwitserland-en-eisen-aan-duitsland\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Startseite","item":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Goederenspoorwegen met lof voor Zwitserland en eisen aan Duitsland"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/#website","url":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/","name":"ITJ | International Transport Journal","description":"Stay informed with the latest global news from the transport, logistics, and supply chain industries. Transport Journal delivers expert insights, analysis, and updates across shipping, aviation, intermodal, and forwarding.","publisher":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nl-NL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/#organization","name":"Logismedia Groep AG","alternateName":"Logismedia Group AG","url":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nl-NL","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/09\/Logo_ITJ.png","contentUrl":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/09\/Logo_ITJ.png","width":799,"height":326,"caption":"Logismedia Groep AG"},"image":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.linkedin.com\/company\/56456496\/admin\/dashboard\/","https:\/\/www.instagram.com\/logismediagroup\/","https:\/\/www.youtube.com\/@LogiamediaGroupAG"]}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/51720","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=51720"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/51720\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=51720"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=51720"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=51720"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}