De vrachtwagenafdeling van Mercedes-Benz start in 2021 met de serieproductie van de eActros in de fabriek W\u00f6rth am Rhein. De productie van de eActros vindt plaats naast de doorlopende productie van vrachtwagens met verbrandingsmotor. De werknemerszijde verwelkomt de beslissing als een teken voor de toekomst.<\/p>\n
(Stuttgart\/W\u00f6rth am Rhein) \u201eNow & Next\u201c \u2013 Onder dit motto presenteert Mercedes-Benz Trucks vandaag op de locatie W\u00f6rth nieuwe producten en geeft een vooruitblik op de toekomst van duurzame mobiliteit. Onder de gepresenteerde nieuwigheden bevindt zich ook een serie-nabije prototype van de batterij-elektrische eActros voor het zware distributieverkeer, dat een zeer concrete vooruitblik geeft op het toekomstige serievoertuig. De serieproductie moet in 2021 in de fabriek W\u00f6rth van start gaan \u2013 naast de bestaande productie van vrachtwagens met verbrandingsmotor. De eEconic, speciaal ontworpen voor gemeentelijk gebruik, is gebaseerd op de Mercedes-Benz eActros en moet vanaf 2022 in serie volgen.<\/p>\n
Dr. Matthias Jurytko, leidinggevende van de locatie en productie van de fabriek W\u00f6rth: \u201eIk ben erg blij dat we de eerste generatie van de Mercedes-Benz eActros hier in W\u00f6rth gaan bouwen. De start van de serieproductie volgend jaar is een belangrijke mijlpaal voor de locatie en de regio. We breiden daarmee het portfolio van de fabriek W\u00f6rth uit en zetten consequent een verdere stap richting CO2<\/sub>-neutraal transport.\u201c De elektromobiliteit biedt ook voor werknemers in de productie perspectieven, want nieuwe taken en functieprofielen ontstaan hierdoor. Dr. Matthias Jurytko: \u201eDe locatie bereidt zich momenteel met hoge druk voor op de eisen in de vrachtwagenproductie in verband met elektrische aandrijvingen. Op dit moment leiden we bijvoorbeeld onze toekomstige experts op het gebied van hoogspanning op \u2013 dat zijn onmisbare vaardigheden als het gaat om de montage van voertuigaccu’s en de opbouw van een elektrische vrachtwagen.\u201c De elektrische vrachtwagenmodellen worden in de montage flexibel naast vrachtwagens met conventionele aandrijvingen ingepland. In principe moet de opbouw van verschillende voertuigtypen zoveel mogelijk ge\u00efntegreerd plaatsvinden en de basisstructuur van het voertuig op een band worden gebouwd \u2013 ongeacht of er een conventionele verbrandingsmotor of een elektrische aandrijflijn wordt ingebouwd. Afhankelijk van het voertuigtype worden bepaalde aanpassingen in het productieproces aangebracht. De installatie van verschillende niet-conventionele aandrijvingscomponenten vindt plaats in een apart proces, net als de montage van de elektrische aandrijflijn bij de eActros: Het hart van de toekomstige eActros-productie is de productiehal in gebouw 75 van de fabriek W\u00f6rth. Daar lopen sinds ongeveer een jaar de verbouwingsmaatregelen en voorbereidingen voor de nieuwe productieprocessen. Dit omvat onder andere het opzetten van een nieuwe montagelijn, waar in de toekomst de complete elektrische opbouw van de eActros, met name de hoogspanningscomponenten, evenals de inbedrijfstelling zal plaatsvinden. Vervolgens worden de voertuigen weer in de reguliere productiecyclus ge\u00efntegreerd voor de afwerking en de eindkeuring.<\/p>\n Op de IAA 2016 presenteerde Mercedes-Benz Trucks als ’s werelds eerste fabrikant een zware elektrische vrachtwagen. Begin 2018 vierde de technologieleider de wereldpremi\u00e8re van de volledig doorontwikkelde Mercedes-Benz eActros en sinds de herfst van 2018 lopen er intensieve praktijkproeven bij klanten. De voertuigen voor de klantentest zijn in samenwerking van de locaties W\u00f6rth, Mannheim en Stuttgart ontstaan. Naast de eActros moet vanaf 2022 ook de batterij-elektrische Mercedes-Benz eEconic in de fabriek W\u00f6rth van de band rollen. Hiermee zet Daimler Trucks een verdere stap in de elektrificatie van vrachtwagens. De technische basis voor de eEconic levert de eActros. Beide voertuigen profiteren van de wereldwijde platformstrategie van Daimler Trucks & Buses. Op deze manier kan de serieproductie van de elektrische modellen naadloos worden uitgebreid. De eEconic is door zijn ergonomische en veilige eigenschappen ideaal als verzamel- en afvalvoertuig in gemeentelijk gebruik, vooral in het stedelijk verkeer. Dit gebruik is vanwege de relatief korte en vast geplande routes van ongeveer 100 kilometer met een zeer hoog stop-en-go-aandeel zeer geschikt voor batterij-elektrische vrachtwagens. Daarnaast stelt Daimler Trucks & Buses in Duitsland en Europa de koers voor een \u201egroene\u201c productie: Alle Duitse en Europese fabrieken moeten tegen het jaar 2022 beschikken over een CO2<\/sub>-neutrale energievoorziening. Alle andere fabrieken zullen volgen. Dit betekent concreet dat de bestaande vrachtwagen- en busfabrieken hun ingekochte elektrische energie alleen nog uit hernieuwbare bronnen zullen betrekken. Ook de fabriek W\u00f6rth schakelt geleidelijk over op groene productie en draagt zo bij aan de decarbonisatie bij Daimler Trucks.<\/p>\n
Ook de werknemerszijde bevestigt de beslissing voor de locatie. Thomas Zwick, voorzitter van de ondernemingsraad van de fabriek W\u00f6rth: \u201eJuist in deze tijden is het een zeer goed en belangrijk signaal dat we de eerste montage van de serie-eActros naar W\u00f6rth hebben kunnen halen. Daar hebben we ons sterk voor gemaakt, en ik ben trots dat we met de bouw van onze toekomstproducten zijn belast. We waarborgen daarmee de werkgelegenheid op de locatie en gaan samen met het personeel de weg die voor ons ligt: de transformatie van een hele sector naar nieuwe aandrijvingen, meer flexibilisering en connectiviteit.\u201c<\/p>\nFlexibele productie: elektrische en conventionele modellen grotendeels op \u00e9\u00e9n lijn<\/strong><\/h5>\n
De eActros in serie: uitstekende prestaties <\/strong><\/h5>\n
De bevindingen uit de klantproeven vloeien direct in de verdere ontwikkeling van het prototype naar het serievoertuig. Tot nu toe tonen ze aan: De puur batterij-elektrisch aangedreven eActros is het ideale voertuig voor duurzaam zwaar distributieverkeer. Het staat in stedelijk verkeer, bij snelweg- of overlandritten een conventionele dieselvrachtwagen qua beschikbaarheid en prestatie niets na. De ongeveer 200 kilometer actieradius van het prototype heeft zich als absoluut realistisch bewezen \u2013 ongeacht de belading, het trac\u00e9 of de topografie. Chauffeurs zijn zeer tevreden over de continue beschikbaarheid van het koppel over het gehele snelheidsbereik. Bovendien rapporteren ze vooral ook van een aangenaam, rustig rijgevoel. Bij vooruitziende rijstijl kan bovendien door recuperatie elektrische energie worden teruggewonnen.
De serie-eActros zal in enkele punten \u2013 zoals bijvoorbeeld de actieradius, de aandrijvingskracht en de veiligheid \u2013 echter duidelijk superieur zijn aan het huidige prototype. Ook wat betreft de laadcapaciteit zal de serie-eActros op gelijke hoogte zijn met een conventionele Actros. De eActros zal als twee- en drieassige vrachtwagen op de markt komen. Daimler Trucks zal het voertuig in een holistisch ecosysteem integreren, dat ook adviesdiensten rond E-mobiliteit omvat. Dit omvat routeanalyses, controle van mogelijke subsidies, ondersteuning bij de operationele vlootintegratie en de ontwikkeling van passende laadinfra-oplossingen.<\/p>\nInvesteren in de toekomst: Elektrificatie ook bij de Econic<\/strong><\/h5>\n
Daimler Trucks drijft de transformatie van het bedrijfsmodel naar een lokaal CO2<\/sub>-neutrale toekomst consequent vooruit. In het wereldwijde productienetwerk van Mercedes-Benz Trucks zal ook in de toekomst worden ge\u00efnvesteerd. De focus ligt met name op infrastructuurmaatregelen en investeringen in speciale machines en technische voorzieningen.<\/p>\nOok productie in W\u00f6rth wordt CO2<\/sub>-neutraal<\/strong><\/h5>\n
Over de Mercedes-Benz fabriek W\u00f6rth<\/strong><\/h5>\n