De Zwitserse Logistics Advisory Experts GmbH (LAE), een spin-off van het Instituut voor Supply Chain Management van de Universiteit van St. Gallen, heeft een studie gemaakt over Pharma-luchtvrachtcontainers in vergelijking. Er zijn verschillende parameters opgesteld, uitgaande van de veronderstelling dat de pharmalogistiek in de toekomst nog strengere kwaliteitsvereisten moet naleven. De studie is opgesteld door Prof. Dr. Wolfgang St\u00f6lzle en Victor Wildhaber (beiden LAE).<\/p>\n
(St. Gallen, Zwitserland) In de pharmalogistiek spelen kwaliteitsvereisten altijd een prominente rol. Het naleven van vastgestelde kwaliteitsnormen betreft de gehele logistieke procesketen, dus ook intercontinentale transporten van farmaceutische producten via luchtvracht. Voor het transport in vliegtuigen worden Pharma-luchtvrachtcontainers gebruikt. De prestaties van deze containers staan in het middelpunt van deze studie, aangezien de pharmalogistiek in de toekomst wordt geconfronteerd met nog hogere kwaliteitsvereisten bij het transport, hoge verlieskosten van farmaceutische producten en strengere duurzaamheidsvereisten van internationale regelgevers, instellingen en bedrijven.<\/p>\n
Momenteel voldoet het transport van tijd- en temperatuurgevoelige farmaceutische producten vaak niet volledig aan de kwaliteitsvereisten. Temperatuurafwijkingen leiden bijvoorbeeld in ongeveer een derde van de gevallen tot totale verliezen van de goederen. Er ontstaan aanzienlijke vervolgkosten door onvoldoende kwaliteit langs de pharma-transportketen in verband met het verlies van productwaarde, boetes, het opstellen van klinische studies of ook het onderzoek naar de oorzaken. Naast deze vermijdbare verlieskosten van jaarlijks miljarden euro’s, staat de pharmalogistiek onder druk van klimaatverandering en wordt geconfronteerd met de bijbehorende klimaatdoelen van de luchtvrachtsector. Zo is het bijvoorbeeld het doel van de IATA om de CO2<\/sub>-emissies in de toekomst te verlagen.<\/p>\n De doelstellingen van deze studie zijn tegen deze achtergrond de analyse en vergelijking van de prestaties van Pharma-luchtvrachtcontainers op de gebieden “Temperatuurbeheer”, “CO2<\/sub>-profiel” en “Economische haalbaarheid”. Hierbij worden negen containers die op de luchtvrachtmarkt worden gebruikt systematisch met elkaar vergeleken. De studie komt tot de volgende centrale bevindingen. Tot 1,7% van alle zendingen resulteert in temperatuurgerelateerde CAPA-gevallen[1]<\/a>, terwijl bij ongeveer 0,4% van alle zendingen een totaalverlies van de goederen moet worden vastgesteld. De CAPA- en totaalverliesgevallen leiden tot hoge kosten door uitval. Bij 1.000 zendingen ontstaan verlieskosten van maximaal EUR 3.000.000.-. Wat betreft temperatuurbeheer scoren de containers van SkyCell, Envirotainer, CSafe en Dokasch het beste in de prestatievergelijking.<\/p>\n Uit de volume-gewicht-analyse blijkt dat de verhouding tussen gewicht en volume sterk varieert door wezenlijke verschillen in de constructie van de containers. Zo nemen de containers bijvoorbeeld gewichtgebaseerd tot \u00be van het totale gewicht (farmaceutisch product, pallet en container) in beslag. Een vergelijkbaar beeld ontstaat bij de volume-analyse. Gewicht- en\/of volume-intensieve containers hebben een relatief grotere impact op de CO2<\/sub>-emissies. Het type vliegtuig (vol vracht of belly-fracht) heeft aanzienlijke gevolgen voor de CO2<\/sub>-belasting. Afhankelijk van het type container kunnen bij vol- en belly-frachters bezettingsgraden van slechts ongeveer 30% tot bijna 100% worden bereikt. Zo stoot een vol vrachtvliegtuig bij maximale belading van de onderzochte containers per getransporteerde ton product tussen de 19 en 28 ton CO2<\/sub> uit, terwijl deze waarde bij een vergelijkbaar type vliegtuig als belly-frachter tussen de 17 en 42 ton ligt. De emissies zijn afhankelijk van de vluchtafstand, het gekozen vliegtuigtype en de laadcapaciteiten, de constructie van de containers en hun belading met farmaceutische producten. Gemeten naar de emissies blijken relatief lichte en compacte containers voordelig te zijn, die tegelijkertijd een hoog bruikbaar binnenvolume hebben. Wat betreft de uitstoot van emissies scoren de containers van SkyCell, va-Q-tec en Softbox het beste in de prestatievergelijking.<\/p>\n De economische haalbaarheidsanalyse laat zien dat de totale kosten van een container bestaan uit de logistieke kosten, de CAPA-kosten en de kosten van totaalverlies. De drie categorie\u00ebn worden voornamelijk be\u00efnvloed door het type container, de CAPA-gevallen en de daarmee samenhangende totaalverliezen. Het blijkt dat de goedkoopste containers (op basis van huur-\/aankoopkosten en logistieke kosten) niet de voordeligste containers zijn. Want de economische haalbaarheidsanalyse onthult dat container(-typen) met lagere waarschijnlijkheden van temperatuurafwijkingen doorgaans het beste presteren. Wat betreft de economische haalbaarheid scoren de containers van SkyCell, Softbox en Taracell het beste in de prestatievergelijking.<\/p>\n Tot slot richt de blik zich op de toekomstgerichte inschattingen van de actoren rondom de Pharma-luchtvracht, dus bedrijven uit de farmaceutische industrie, de logistieke dienstverlening en de cargo-luchtvaartmaatschappijen. Blijkbaar hechten de marktdeelnemers in de toekomst meer waarde aan duurzaamheid. Dit geldt vooral voor de logistieke dienstverleners. Van de containerleveranciers worden meer duurzame en flexibele aanbiedingen met meer monitoringdiensten ge\u00ebist, dit in het licht van een toenemende individualisering van de farmaceutische producten en daarmee samenhangend grotere capaciteiten van de Pharma-luchtvrachtcontainers. Foto: \u00a9 Instituut Supply Chain Management \/ Adobe Stock De Zwitserse Logistics Advisory Experts GmbH (LAE), een spin-off van het Instituut voor Supply Chain Management van de Universiteit van St. Gallen, heeft een studie gemaakt [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1558,1557,1561],"tags":[],"class_list":["post-23095","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-air-freight","category-forwarding-logistics","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"\nStudie vergelijkt Pharma-luchtvrachtcontainers<\/strong><\/h5>\n
Volume-gewicht-analyse<\/strong><\/h5>\n
Kosteneffectief is niet gelijk aan goedkoop<\/strong><\/h5>\n
Duurzaamheid krijgt meer gewicht<\/strong><\/h5>\n
[1] Een temperatuurgerelateerd CAPA-gevallen betekent dat vanwege een temperatuurafwijking uit het door de farmaceutische fabrikant gedefinieerde temperatuurbereik, en bestaande regelgevende voorschriften van de WHO, een temperatuurgerelateerd “Corrective and Preventive Action”-geval (CAPA-geval) moet worden geopend.<\/p>\nDe studie is hier te downloaden (scroll helemaal naar beneden): <\/strong><\/h4>\n
https:\/\/logistics-advisory-experts.ch\/unser-serviceangebot<\/a><\/h5>\n
www.logistics-advisory-experts.ch<\/a> \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0https:\/\/iscm.unisg.ch<\/a>
<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"