{"id":23065,"date":"2021-02-03T20:07:22","date_gmt":"2021-02-03T19:07:22","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/02\/03\/daimler-concern-plant-afsplitsing-en-beursgang-van-daimler-truck\/"},"modified":"2025-12-15T12:51:23","modified_gmt":"2025-12-15T11:51:23","slug":"daimler-concern-plant-afsplitsing-en-beursgang-van-daimler-truck","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2021\/02\/03\/daimler-concern-plant-afsplitsing-en-beursgang-van-daimler-truck\/","title":{"rendered":"Daimler-concern plant afsplitsing en beursgang van Daimler Truck"},"content":{"rendered":"

De Daimler-concern plant een opsplitsing van de industri\u00eble activiteiten in twee onafhankelijke bedrijven. Daarbij is een spin-off van Daimler Truck met een eigen beursnotering gepland. Het resterende deel van Daimler zal op een later tijdstip in Mercedes-Benz worden omgedoopt. Daimler Truck zal als ’s werelds grootste en technologisch leidende fabrikant van vrachtwagens en bussen zijn weg naar emissievrije goederen- en personenvervoer versnellen. De beursgang moet voor het einde van 2021 zijn afgerond.<\/p>\n

(Stuttgart) Daimler plant een fundamentele verandering van de bedrijfsstructuur om het volledige potentieel van zijn bedrijfsgebieden in de toekomst te benutten, die softwaregedreven en emissievrij zullen zijn. De Raad van Toezicht en de Raad van Bestuur van Daimler hebben vandaag besloten om een spin-off van de Truck & Bus-activiteiten te evalueren en te beginnen met de voorbereidingen voor een zelfstandige beursnotering van Daimler Truck. Het is de bedoeling dat het meerderheidsbelang van Daimler Truck aan de huidige Daimler-aandeelhouders wordt overgedragen. Daimler Truck zal in dit proces volledige ondernemingsvrijheid verkrijgen en een zelfstandige corporate governance-structuur met een onafhankelijke voorzitter van de Raad van Toezicht hebben. Bovendien is het doel dat Daimler Truck zal voldoen aan de criteria voor opname in de DAX. Volgens de huidige planning moet de transactie voor het einde van 2021 zijn afgerond, op dat moment moet Daimler Truck voor het eerst genoteerd zijn aan de Frankfurter B\u00f6rse. Daarnaast is Daimler van plan om zich op een later tijdstip om te dopen tot Mercedes-Benz.<\/p>\n

Vereenvoudiging van de Daimler-structuur: twee sterke en onafhankelijke bedrijven<\/strong><\/h5>\n

“Dit is een historisch moment voor Daimler en het begin van een ingrijpende herstructurering van het bedrijf. Mercedes-Benz Cars & Vans en Daimler Trucks & Buses opereren in verschillende sectoren met specifieke klantgroepen, technologiepaden en kapitaalbehoeften. Mercedes-Benz is het meest waardevolle luxe automerk dat veeleisende klanten de meest gewilde auto’s ter wereld biedt. Daimler Truck levert klanten een breed scala aan toonaangevende transportoplossingen en diensten. Beide bedrijven zijn actief in industrie\u00ebn die zich technologisch en structureel ingrijpend veranderen. Deze transformatie kunnen ze veel effectiever vormgeven als ze als onafhankelijke eenheden opereren - met een sterke netto liquiditeit en zonder de beperkingen van een conglomeraatstructuur,” zegt Ola K\u00e4llenius, voorzitter van de Raad van Bestuur van Daimler en Mercedes-Benz. In het kader van deze herstructurering is zowel bij Mercedes-Benz als bij Daimler Truck de ondersteuning door financi\u00eble en mobiliteitsdienstverleners gepland. Deze zullen de verkoop ondersteunen met op maat gemaakte financierings-, lease- en mobiliteitsoplossingen en de klanttevredenheid en -loyaliteit versterken. Hiervoor is het bedrijf van plan om de capaciteiten en teams van de huidige Daimler Mobility zowel aan Mercedes-Benz als aan Daimler Truck toe te wijzen. “Wij geloven in de financi\u00eble en operationele kracht van onze twee industri\u00eble bedrijfsgebieden. En we zijn ervan overtuigd: met een onafhankelijk management en een onafhankelijke governance-structuur zullen beide eenheden in de toekomst nog sneller kunnen opereren, ambitieuzer kunnen investeren en groei en samenwerkingen gerichter kunnen bevorderen - dit alles maakt ze aanzienlijk sterker en concurrerender,” voegt K\u00e4llenius toe.<\/p>\n

Daimler Truck heeft groei en nieuwe technologie\u00ebn op het oog<\/strong><\/h5>\n

Daimler Truck is van plan waarde te cre\u00ebren voor zijn aandeelhouders door zijn strategische plannen sneller uit te voeren, zijn winstgevendheid te verhogen en de ontwikkeling van emissievrije aandrijftechnologie\u00ebn voor vrachtwagens en bussen verder te bevorderen. “Dit is een richtingsgevend moment voor Daimler Truck. Met de onafhankelijkheid krijgen we nieuwe kansen, zichtbaarheid en transparantie. We zullen blijven groeien en willen ook op het gebied van alternatieve aandrijvingen en automatisering leidend blijven. Met onze batterij-elektrische en waterstof aangedreven vrachtwagens, evenals onze sterke positie op het gebied van geautomatiseerd rijden, hebben we al duidelijk gedefinieerd hoe de toekomst van ons bedrijf eruit zal zien. Met gerichte partnerschappen zullen we de verdere technologieontwikkeling versnellen om onze klanten snel eersteklas producten aan te bieden,” zegt Martin Daum, lid van de Raad van Bestuur van Daimler en voorzitter van Daimler Truck.<\/p>\n\"\" Daimler Truck staat voor een spin-off met beursgang<\/caption>\n

“Daimler Truck staat vandaag al op een solide financi\u00eble basis, ons businessmodel is robuust. We zullen blijven werken aan ons cashflowmanagement en weten hoe we met de gebruikelijke marktcycli moeten omgaan. Dat hebben we opnieuw bewezen tijdens de sterke wereldwijde marktdaling in verband met COVID-19. We hebben duidelijke strategie\u00ebn om onze financi\u00eble prestaties te verbeteren en onze koers sneller uit te voeren. We zullen de kracht van onze sterke en bekende wereldwijde merken, evenals onze schaalvoordelen en onze technologische expertise benutten om in de toekomst ook op het gebied van rendement marktleider te zijn,” voegt Daum toe. Daimler Truck is ’s werelds grootste fabrikant van vrachtwagens en bussen met leidende marktposities in Europa, Noord-Amerika en Azi\u00eb en heeft meer dan 35 hoofdlocaties over de hele wereld. Met meer dan 100.000 medewerkers verenigt Daimler Truck zeven merken onder \u00e9\u00e9n dak: BharatBenz, Freightliner, Fuso, Mercedes-Benz, Setra, Thomas Built Buses en Western Star. In 2019 leverde Daimler Truck in totaal ongeveer een half miljoen vrachtwagens en bussen aan klanten. De omzet bedroeg in 2019 40,2 miljard \u20ac bij Daimler Trucks en 4,7 miljard \u20ac bij Daimler Buses. Het EBIT bedroeg 2,5 miljard \u20ac bij Daimler Trucks en 283 miljoen \u20ac bij Daimler Buses.<\/p>\n

Belangrijke stap voor klanten, aandeelhouders en medewerkers<\/strong><\/h5>\n

Manfred Bischoff, de voorzitter van de Raad van Toezicht van Daimler, ziet de geplande beursnotering als een belangrijke stap om waarde te genereren: “Mercedes-Benz en Daimler Truck gaan met enorme kracht deze transformatie in. We zijn ervan overtuigd dat ze als onafhankelijke bedrijven nog sterker zullen zijn en hun respectieve klanten nog beter kunnen bedienen. Gezien de verschillende rendementprofielen en kapitaalbehoeften zijn de voordelen van een opsplitsing in twee onafhankelijke eenheden duidelijk. We zijn er zeker van dat de kapitaalmarkten de mogelijkheid zullen waarderen om in duidelijk gefocuste ‘Pure Play’-bedrijven te investeren. De definitieve beslissing over een spin-off moet worden genomen tijdens een buitengewone aandeelhoudersvergadering - deze zal in het derde kwartaal van 2021 plaatsvinden.” Michael Brecht, voorzitter van de ondernemingsraad van Daimler, spreekt zich ook duidelijk uit voor de plannen: “De transformatie van onze industrie vordert snel. Om gelijke tred te houden, moeten we moediger zijn en sneller beslissingen nemen om te investeren in innovaties. Hiervoor zullen we naast de huidige financi\u00eble planning een extra innovatiefonds van 1,5 miljard \u20ac voor Daimler Truck oprichten. Hiermee kunnen we investeren in nieuwe producten en technologie\u00ebn, en we zullen actief onze idee\u00ebn inbrengen. Dit biedt extra perspectieven voor onze locaties en waarborgt werkgelegenheid. Bovendien blijven arbeidsvoorwaarden zoals bijvoorbeeld onze toekomstzekerheid tot het einde van het decennium van kracht. De geplande zelfstandigheid biedt Mercedes-Benz en Daimler Truck veel voordelen, en we zullen ons nog steeds met volle kracht inzetten voor de belangen van onze collega’s. We hebben de unieke kans om de bedrijfsvoertuigenlocaties - van productie tot service - actief en duurzaam vorm te geven, om het volgende hoofdstuk van het succesverhaal van Daimler Truck mee te schrijven.”<\/p>\n

Buitengewone aandeelhoudersvergadering in het derde kwartaal<\/strong><\/h5>\n

Het is de bedoeling dat Daimler in het kader van de geplande transactie de meerderheid van Daimler Truck aan zijn aandeelhouders zal overdragen. Het aantal Daimler Truck-aandelen dat de Daimler-aandeelhouders dan zouden ontvangen, is afhankelijk van de omvang van het huidige belang. Daimler is van plan om een minderheidsbelang in Daimler Truck te behouden. Dienovereenkomstig zal ook de vertegenwoordiging van Daimler in de Raad van Toezicht van Daimler Truck de geplande deconsolidatie weerspiegelen. De nu genomen beslissing markeert het begin van een proces om de geplande transactie te concretiseren. De volledige details van de financi\u00eble en technische uitvoering zullen daarom pas op een later tijdstip bekend zijn. Dit betreft bijvoorbeeld de vraag hoe groot het aandeel van Daimler Truck precies zal zijn dat in de toekomst op de beurs zal worden verhandeld, of de vraag in welke verhouding de aandelen van Daimler Truck aan de Daimler-aandeelhouders zullen worden toegewezen. Alle verdere details van de geplande opsplitsing van de activiteiten zullen aan de aandeelhouders van Daimler worden gepresenteerd tijdens een buitengewone aandeelhoudersvergadering in het derde kwartaal van 2021. Tijdens deze vergadering zal ook de verplichte goedkeuring van de aandeelhouders voor het geplande voornemen worden verkregen.https:\/\/www.daimler.com\/projekt-fokus\/<\/a> Foto’s: Mercedes Benz Truck www.daimler-truck.com<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

De Daimler-concern plant een opsplitsing van de industri\u00eble activiteiten in twee onafhankelijke bedrijven. Daarbij is een spin-off van Daimler Truck met een eigen beursnotering gepland. Het [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1557,1556,1561],"tags":[],"class_list":["post-23065","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-forwarding-logistics","category-intermodal-road","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"\nDaimler-concern plant afsplitsing en beursgang van Daimler Truck - ITJ | International Transport Journal<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2021\/02\/03\/daimler-concern-plant-afsplitsing-en-beursgang-van-daimler-truck\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nl_NL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Daimler-concern plant afsplitsing en beursgang van Daimler Truck - ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"De Daimler-concern plant een opsplitsing van de industri\u00eble activiteiten in twee onafhankelijke bedrijven. Daarbij is een spin-off van Daimler Truck met een eigen beursnotering gepland. Het [\u2026]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2021\/02\/03\/daimler-concern-plant-afsplitsing-en-beursgang-van-daimler-truck\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2021-02-03T19:07:22+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-12-15T11:51:23+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Cuxhaven_21.11.22.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1311\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"947\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Geschatte leestijd\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minuut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/2021\\\/02\\\/03\\\/daimler-concern-plant-afsplitsing-en-beursgang-van-daimler-truck\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/2021\\\/02\\\/03\\\/daimler-concern-plant-afsplitsing-en-beursgang-van-daimler-truck\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"\",\"@id\":\"\"},\"headline\":\"Daimler-concern plant afsplitsing en beursgang van Daimler Truck\",\"datePublished\":\"2021-02-03T19:07:22+00:00\",\"dateModified\":\"2025-12-15T11:51:23+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/2021\\\/02\\\/03\\\/daimler-concern-plant-afsplitsing-en-beursgang-van-daimler-truck\\\/\"},\"wordCount\":1348,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/2021\\\/02\\\/03\\\/daimler-concern-plant-afsplitsing-en-beursgang-van-daimler-truck\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/12\\\/Daimler_Truck_3.2.21_2.jpg\",\"articleSection\":[\"Forwarding & Logistics\",\"Intermodal \\\/ Road\",\"Regions\"],\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/2021\\\/02\\\/03\\\/daimler-concern-plant-afsplitsing-en-beursgang-van-daimler-truck\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/2021\\\/02\\\/03\\\/daimler-concern-plant-afsplitsing-en-beursgang-van-daimler-truck\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/2021\\\/02\\\/03\\\/daimler-concern-plant-afsplitsing-en-beursgang-van-daimler-truck\\\/\",\"name\":\"Daimler-concern plant afsplitsing en beursgang van Daimler Truck - ITJ | International Transport Journal\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/2021\\\/02\\\/03\\\/daimler-concern-plant-afsplitsing-en-beursgang-van-daimler-truck\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/2021\\\/02\\\/03\\\/daimler-concern-plant-afsplitsing-en-beursgang-van-daimler-truck\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/12\\\/Daimler_Truck_3.2.21_2.jpg\",\"datePublished\":\"2021-02-03T19:07:22+00:00\",\"dateModified\":\"2025-12-15T11:51:23+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/2021\\\/02\\\/03\\\/daimler-concern-plant-afsplitsing-en-beursgang-van-daimler-truck\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/2021\\\/02\\\/03\\\/daimler-concern-plant-afsplitsing-en-beursgang-van-daimler-truck\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/2021\\\/02\\\/03\\\/daimler-concern-plant-afsplitsing-en-beursgang-van-daimler-truck\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/12\\\/Daimler_Truck_3.2.21_2.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/12\\\/Daimler_Truck_3.2.21_2.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/2021\\\/02\\\/03\\\/daimler-concern-plant-afsplitsing-en-beursgang-van-daimler-truck\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Startseite\",\"item\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Daimler-concern plant afsplitsing en beursgang van Daimler Truck\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/\",\"name\":\"ITJ | International Transport Journal\",\"description\":\"Stay informed with the latest global news from the transport, logistics, and supply chain industries. Transport Journal delivers expert insights, analysis, and updates across shipping, aviation, intermodal, and forwarding.\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nl-NL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/#organization\",\"name\":\"Logismedia Groep AG\",\"alternateName\":\"Logismedia Group AG\",\"url\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/09\\\/Logo_ITJ.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/09\\\/Logo_ITJ.png\",\"width\":799,\"height\":326,\"caption\":\"Logismedia Groep AG\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/nl\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.linkedin.com\\\/company\\\/56456496\\\/admin\\\/dashboard\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/logismediagroup\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.youtube.com\\\/@LogiamediaGroupAG\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Daimler-concern plant afsplitsing en beursgang van Daimler Truck - ITJ | International Transport Journal","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2021\/02\/03\/daimler-concern-plant-afsplitsing-en-beursgang-van-daimler-truck\/","og_locale":"nl_NL","og_type":"article","og_title":"Daimler-concern plant afsplitsing en beursgang van Daimler Truck - ITJ | International Transport Journal","og_description":"De Daimler-concern plant een opsplitsing van de industri\u00eble activiteiten in twee onafhankelijke bedrijven. Daarbij is een spin-off van Daimler Truck met een eigen beursnotering gepland. Het [\u2026]","og_url":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2021\/02\/03\/daimler-concern-plant-afsplitsing-en-beursgang-van-daimler-truck\/","og_site_name":"ITJ | International Transport Journal","article_published_time":"2021-02-03T19:07:22+00:00","article_modified_time":"2025-12-15T11:51:23+00:00","og_image":[{"width":1311,"height":947,"url":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Cuxhaven_21.11.22.jpg","type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Geschatte leestijd":"7 minuut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2021\/02\/03\/daimler-concern-plant-afsplitsing-en-beursgang-van-daimler-truck\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2021\/02\/03\/daimler-concern-plant-afsplitsing-en-beursgang-van-daimler-truck\/"},"author":{"name":"","@id":""},"headline":"Daimler-concern plant afsplitsing en beursgang van Daimler Truck","datePublished":"2021-02-03T19:07:22+00:00","dateModified":"2025-12-15T11:51:23+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2021\/02\/03\/daimler-concern-plant-afsplitsing-en-beursgang-van-daimler-truck\/"},"wordCount":1348,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2021\/02\/03\/daimler-concern-plant-afsplitsing-en-beursgang-van-daimler-truck\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Daimler_Truck_3.2.21_2.jpg","articleSection":["Forwarding & Logistics","Intermodal \/ Road","Regions"],"inLanguage":"nl-NL","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2021\/02\/03\/daimler-concern-plant-afsplitsing-en-beursgang-van-daimler-truck\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2021\/02\/03\/daimler-concern-plant-afsplitsing-en-beursgang-van-daimler-truck\/","url":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2021\/02\/03\/daimler-concern-plant-afsplitsing-en-beursgang-van-daimler-truck\/","name":"Daimler-concern plant afsplitsing en beursgang van Daimler Truck - ITJ | International Transport Journal","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2021\/02\/03\/daimler-concern-plant-afsplitsing-en-beursgang-van-daimler-truck\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2021\/02\/03\/daimler-concern-plant-afsplitsing-en-beursgang-van-daimler-truck\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Daimler_Truck_3.2.21_2.jpg","datePublished":"2021-02-03T19:07:22+00:00","dateModified":"2025-12-15T11:51:23+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2021\/02\/03\/daimler-concern-plant-afsplitsing-en-beursgang-van-daimler-truck\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nl-NL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2021\/02\/03\/daimler-concern-plant-afsplitsing-en-beursgang-van-daimler-truck\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nl-NL","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2021\/02\/03\/daimler-concern-plant-afsplitsing-en-beursgang-van-daimler-truck\/#primaryimage","url":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Daimler_Truck_3.2.21_2.jpg","contentUrl":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Daimler_Truck_3.2.21_2.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2021\/02\/03\/daimler-concern-plant-afsplitsing-en-beursgang-van-daimler-truck\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Startseite","item":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Daimler-concern plant afsplitsing en beursgang van Daimler Truck"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/#website","url":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/","name":"ITJ | International Transport Journal","description":"Stay informed with the latest global news from the transport, logistics, and supply chain industries. Transport Journal delivers expert insights, analysis, and updates across shipping, aviation, intermodal, and forwarding.","publisher":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nl-NL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/#organization","name":"Logismedia Groep AG","alternateName":"Logismedia Group AG","url":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nl-NL","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/09\/Logo_ITJ.png","contentUrl":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/09\/Logo_ITJ.png","width":799,"height":326,"caption":"Logismedia Groep AG"},"image":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.linkedin.com\/company\/56456496\/admin\/dashboard\/","https:\/\/www.instagram.com\/logismediagroup\/","https:\/\/www.youtube.com\/@LogiamediaGroupAG"]}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23065","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=23065"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23065\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":41856,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23065\/revisions\/41856"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=23065"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=23065"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=23065"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}