De DDR was nog geen jaar oud, toen op 19 juni 1950 de eerste scheepsaanloop plaatsvond in de huidige Rostocker vracht- en visserijhaven. Van 1950 tot 1990 was het visserijbedrijf Rostock met meer dan 9.000 werknemers een van de belangrijkste bedrijven in de stad Rostock. In een bevel van 11.01.1946 werd de opbouw van de visserij in de toenmalige oostzone vastgesteld, om bij te dragen aan de voedselvoorziening van de bevolking met vis.<\/p>\n
In 1952 werd de haven voltooid en al meer dan 40 schepen waren op visvangst. Twaalf jaar later had de vloot al meer dan 100 schepen. Tot in de jaren 80 werden de haven en de vloot voortdurend gemoderniseerd en uitgebreid. De visserij werd uitgebreid naar wateren in het buitenland.<\/p>\n
Van visserijhaven naar universele haven met bedrijventerrein<\/strong><\/h5>\nMet de hereniging van Duitsland kwam er een einde aan de grootschalige visvangst. De voormalige visserijhaven moest zich opnieuw uitvinden en zo ontstond in 1990 uit het visserijbedrijf de Rostocker vracht- en visserijhaven. Door miljoeneninvesteringen werd de voormalige visverwerkingsplaats omgevormd tot een universele haven met een bloeiend bedrijventerrein. Het takenpakket omvat havenbeheer, het beheer van een koelhuis van 10.000 ton en vastgoed- en grondontwikkeling.<\/p>\n
Tegenwoordig zijn er ongeveer 70 bedrijven van verschillende aard in de haven gevestigd. Op een totale oppervlakte van 60 hectare worden ongeveer 1,2 miljoen ton massagoederen, stukgoederen en bulkladingen verwerkt. Het bedrijventerrein heeft zich ontwikkeld tot een centrum voor maritiem geori\u00ebnteerde diensten.<\/p>\n
Tegenwoordig zijn er ongeveer 70 bedrijven van verschillende aard in de haven gevestigd. Op een totale oppervlakte van 60 hectare worden ongeveer 1,2 miljoen ton verwerkt.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Rostock_Port_9.7.20_2-1.jpg\")
<\/h3>\n
<\/p>\n
<\/h3>\n<\/h3>\nDe Rostocker Overzeehaven ontstaat in korte bouwtijd<\/strong><\/h3>\nDe geschiedenis van de Overzeehaven begon eigenlijk al op 26 oktober 1957 met de eerste spade. Op 15 januari 1960 vond al de eerste aanloop plaats. De eer viel te beurt aan het FDGB-vakantieschip V\u00d6LKERFREUNDSCHAFT (bouwjaar 1948). Vanaf het begin ontwikkelde zich een universele haven. In de jaren 60 groeide de haven snel en in 1967 werd zelfs een winkelstraat geopend met een apotheek, postkantoor en andere winkels. Kort daarna werd het eerste grote kantoorgebouw van de DDR geopend.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Rostock_Port_9.7.20_3-300x215.jpg\")
<\/p>\n
In de jaren 70 werd de Overzeehaven aangesloten op de snelweg Berlijn-Rostock (1978), een andere mijlpaal in de geschiedenis.<\/p>\n
Tweede uitbreidingsfase eind jaren 70<\/strong><\/h5>\nEen van de belangrijkste projecten van de tweede uitbreidingsfase van de Overzeehaven was de bouw van ruime en moderne faciliteiten voor roll-on\/roll-off- en containervervoer. Vooral moest de overslaglocaties naar een hoger technisch niveau worden gebracht en in de directe nabijheid voldoende grote opslagruimtes worden gecre\u00eberd. Zo begon in mei 1978 het Industriebaukombinat Rostock aan de zuidrand van de haven op een oppervlakte van 200.000 vierkante meter met de aanleg van een nieuwe RoRo-complex.<\/p>\n
In de jaren 80 werd er bovendien een chemiehaven gebouwd en werd het havenstation geopend.<\/p>\n
Overgang naar veerhaven<\/strong><\/h5>\nMet de val van de muur eind 1989 moest er een andere bestemming voor de Overzeehaven worden gevonden. Het doel, de onafhankelijke bevoorrading van de DDR, was niet meer van toepassing en de westelijke havens Hamburg, Bremen en de Benelux-havens waren vrijwel van de ene op de andere dag niet meer in “vijandelijke handen”. De goederen naar het buitenland zochten hun weg via deze havens.<\/p>\n
In de jaren 90 ontwikkelde de Overzeehaven zich tot een veerhaven en tot een groot industrie- en bedrijventerrein. Van en naar het buitenland gaan er vandaag de dag nog bulkladingen, maar ze hebben een gering aandeel in de totale overslag.<\/p>\n
De veerdiensten naar Scandinavi\u00eb en de Baltische staten groeiden gestaag. Tegenwoordig verbindt Rostock met veer- en RoRo-diensten Denemarken, Zweden en Finland. In de terminal voor gecombineerd vervoer, die verbonden is met de veerhaven, werden in 2019 87.000 eenheden verwerkt.<\/p>\n
Een cruiseterminal ontstaat<\/h5>\n
Parallel daaraan werd in Warnem\u00fcnde een cruiseterminal gebouwd, die zich tot op de dag van vandaag voortdurend heeft ontwikkeld. Met de oprichting van de rederij AIDA in Rostock kwam er extra impuls in de Rostocker cruisevaart. Tegenwoordig is Rostock een belangrijke cruisehaven in Duitsland, met ongeveer 190 aanlopen in de Cruise Port Terminal in Warnem\u00fcnde.<\/p>\n
Een grote dag voor de Rostocker haven was op 16 september 2003. 200 genodigden en bouwers verzamelden zich op de pier III Noord. Eigenaar Willi Liebherr, de toenmalige bondskanselier Gerhard Schr\u00f6der, de minister-president van Mecklenburg-Vorpommern Harald Ringstorff en burgemeester Arno P\u00f6ker verrichtten op het nieuw aangelegde terrein de eerste spade voor de bouw van de Liebherr-fabriek. Daar worden scheeps- en havenkranen gebouwd. De fabriek is inmiddels aanzienlijk uitgebreid.<\/p>\n
Zo maakt de Overzeehaven zijn naam als universele haven vandaag de dag waar. Verschillende sectoren hebben zich gevestigd en verschillende goederen worden vervoerd en verwerkt. De totale overslag bedroeg in 2019 ongeveer 16,2 miljoen ton. De totale oppervlakte bedraagt maar liefst 7,5 miljoen vierkante meter.<\/p>\n
Foto’s: van boven naar beneden:<\/p>\n
Foto 1: \u00a9 Rostock Port \/ Nordlicht<\/p>\n
Foto 2: \u00a9 Rostock vracht- en visserijhaven (Bijschrift: Uitzicht over de vracht- en visserijhaven aan de Warnow)<\/em><\/p>\nFoto 3: \u00a9 Rostock Port \/ Archief (Bijschrift: Op 15.01.1960 legt de “V\u00f6lkerfreundschaft” als eerste schip in de Rostocker Overzeehaven aan)<\/em><\/p>\nFoto 4: \u00a9 Rostock Port \/ Nordlicht<\/p>\n
Links naar de pagina’s:<\/strong><\/h3>\nVracht- en visserijhaven<\/strong><\/h5>\nhttps:\/\/www.rfh.de\/de\/geschichte.html<\/a><\/p>\nhttps:\/\/www.rfh.de\/de\/unternehmen\/rfh-aktuell\/rfh-aktuell-artikel\/Beitrag-von-MV1-zum-Hafengeburtstag.html<\/a><\/p>\nOverzeehaven Rostock Port<\/strong><\/h5>\nhttps:\/\/www.rostock-port.de\/hafen-rostock\/hafengeburtstag<\/a><\/p>\n
<\/h3>\n<\/h3>\nDe Rostocker Overzeehaven ontstaat in korte bouwtijd<\/strong><\/h3>\nDe geschiedenis van de Overzeehaven begon eigenlijk al op 26 oktober 1957 met de eerste spade. Op 15 januari 1960 vond al de eerste aanloop plaats. De eer viel te beurt aan het FDGB-vakantieschip V\u00d6LKERFREUNDSCHAFT (bouwjaar 1948). Vanaf het begin ontwikkelde zich een universele haven. In de jaren 60 groeide de haven snel en in 1967 werd zelfs een winkelstraat geopend met een apotheek, postkantoor en andere winkels. Kort daarna werd het eerste grote kantoorgebouw van de DDR geopend.<\/p>\n
<\/p>\n
In de jaren 70 werd de Overzeehaven aangesloten op de snelweg Berlijn-Rostock (1978), een andere mijlpaal in de geschiedenis.<\/p>\n
Tweede uitbreidingsfase eind jaren 70<\/strong><\/h5>\nEen van de belangrijkste projecten van de tweede uitbreidingsfase van de Overzeehaven was de bouw van ruime en moderne faciliteiten voor roll-on\/roll-off- en containervervoer. Vooral moest de overslaglocaties naar een hoger technisch niveau worden gebracht en in de directe nabijheid voldoende grote opslagruimtes worden gecre\u00eberd. Zo begon in mei 1978 het Industriebaukombinat Rostock aan de zuidrand van de haven op een oppervlakte van 200.000 vierkante meter met de aanleg van een nieuwe RoRo-complex.<\/p>\n
In de jaren 80 werd er bovendien een chemiehaven gebouwd en werd het havenstation geopend.<\/p>\n
Overgang naar veerhaven<\/strong><\/h5>\nMet de val van de muur eind 1989 moest er een andere bestemming voor de Overzeehaven worden gevonden. Het doel, de onafhankelijke bevoorrading van de DDR, was niet meer van toepassing en de westelijke havens Hamburg, Bremen en de Benelux-havens waren vrijwel van de ene op de andere dag niet meer in “vijandelijke handen”. De goederen naar het buitenland zochten hun weg via deze havens.<\/p>\n
In de jaren 90 ontwikkelde de Overzeehaven zich tot een veerhaven en tot een groot industrie- en bedrijventerrein. Van en naar het buitenland gaan er vandaag de dag nog bulkladingen, maar ze hebben een gering aandeel in de totale overslag.<\/p>\n
De veerdiensten naar Scandinavi\u00eb en de Baltische staten groeiden gestaag. Tegenwoordig verbindt Rostock met veer- en RoRo-diensten Denemarken, Zweden en Finland. In de terminal voor gecombineerd vervoer, die verbonden is met de veerhaven, werden in 2019 87.000 eenheden verwerkt.<\/p>\n
Een cruiseterminal ontstaat<\/h5>\n
Parallel daaraan werd in Warnem\u00fcnde een cruiseterminal gebouwd, die zich tot op de dag van vandaag voortdurend heeft ontwikkeld. Met de oprichting van de rederij AIDA in Rostock kwam er extra impuls in de Rostocker cruisevaart. Tegenwoordig is Rostock een belangrijke cruisehaven in Duitsland, met ongeveer 190 aanlopen in de Cruise Port Terminal in Warnem\u00fcnde.<\/p>\n
Een grote dag voor de Rostocker haven was op 16 september 2003. 200 genodigden en bouwers verzamelden zich op de pier III Noord. Eigenaar Willi Liebherr, de toenmalige bondskanselier Gerhard Schr\u00f6der, de minister-president van Mecklenburg-Vorpommern Harald Ringstorff en burgemeester Arno P\u00f6ker verrichtten op het nieuw aangelegde terrein de eerste spade voor de bouw van de Liebherr-fabriek. Daar worden scheeps- en havenkranen gebouwd. De fabriek is inmiddels aanzienlijk uitgebreid.<\/p>\n
Zo maakt de Overzeehaven zijn naam als universele haven vandaag de dag waar. Verschillende sectoren hebben zich gevestigd en verschillende goederen worden vervoerd en verwerkt. De totale overslag bedroeg in 2019 ongeveer 16,2 miljoen ton. De totale oppervlakte bedraagt maar liefst 7,5 miljoen vierkante meter.<\/p>\n
Foto’s: van boven naar beneden:<\/p>\n
Foto 1: \u00a9 Rostock Port \/ Nordlicht<\/p>\n
Foto 2: \u00a9 Rostock vracht- en visserijhaven (Bijschrift: Uitzicht over de vracht- en visserijhaven aan de Warnow)<\/em><\/p>\nFoto 3: \u00a9 Rostock Port \/ Archief (Bijschrift: Op 15.01.1960 legt de “V\u00f6lkerfreundschaft” als eerste schip in de Rostocker Overzeehaven aan)<\/em><\/p>\nFoto 4: \u00a9 Rostock Port \/ Nordlicht<\/p>\n
Links naar de pagina’s:<\/strong><\/h3>\nVracht- en visserijhaven<\/strong><\/h5>\nhttps:\/\/www.rfh.de\/de\/geschichte.html<\/a><\/p>\nhttps:\/\/www.rfh.de\/de\/unternehmen\/rfh-aktuell\/rfh-aktuell-artikel\/Beitrag-von-MV1-zum-Hafengeburtstag.html<\/a><\/p>\nOverzeehaven Rostock Port<\/strong><\/h5>\nhttps:\/\/www.rostock-port.de\/hafen-rostock\/hafengeburtstag<\/a><\/p>\n
De geschiedenis van de Overzeehaven begon eigenlijk al op 26 oktober 1957 met de eerste spade. Op 15 januari 1960 vond al de eerste aanloop plaats. De eer viel te beurt aan het FDGB-vakantieschip V\u00d6LKERFREUNDSCHAFT (bouwjaar 1948). Vanaf het begin ontwikkelde zich een universele haven. In de jaren 60 groeide de haven snel en in 1967 werd zelfs een winkelstraat geopend met een apotheek, postkantoor en andere winkels. Kort daarna werd het eerste grote kantoorgebouw van de DDR geopend.<\/p>\n
<\/p>\n
In de jaren 70 werd de Overzeehaven aangesloten op de snelweg Berlijn-Rostock (1978), een andere mijlpaal in de geschiedenis.<\/p>\n
Tweede uitbreidingsfase eind jaren 70<\/strong><\/h5>\nEen van de belangrijkste projecten van de tweede uitbreidingsfase van de Overzeehaven was de bouw van ruime en moderne faciliteiten voor roll-on\/roll-off- en containervervoer. Vooral moest de overslaglocaties naar een hoger technisch niveau worden gebracht en in de directe nabijheid voldoende grote opslagruimtes worden gecre\u00eberd. Zo begon in mei 1978 het Industriebaukombinat Rostock aan de zuidrand van de haven op een oppervlakte van 200.000 vierkante meter met de aanleg van een nieuwe RoRo-complex.<\/p>\n
In de jaren 80 werd er bovendien een chemiehaven gebouwd en werd het havenstation geopend.<\/p>\n
Overgang naar veerhaven<\/strong><\/h5>\nMet de val van de muur eind 1989 moest er een andere bestemming voor de Overzeehaven worden gevonden. Het doel, de onafhankelijke bevoorrading van de DDR, was niet meer van toepassing en de westelijke havens Hamburg, Bremen en de Benelux-havens waren vrijwel van de ene op de andere dag niet meer in “vijandelijke handen”. De goederen naar het buitenland zochten hun weg via deze havens.<\/p>\n
In de jaren 90 ontwikkelde de Overzeehaven zich tot een veerhaven en tot een groot industrie- en bedrijventerrein. Van en naar het buitenland gaan er vandaag de dag nog bulkladingen, maar ze hebben een gering aandeel in de totale overslag.<\/p>\n
De veerdiensten naar Scandinavi\u00eb en de Baltische staten groeiden gestaag. Tegenwoordig verbindt Rostock met veer- en RoRo-diensten Denemarken, Zweden en Finland. In de terminal voor gecombineerd vervoer, die verbonden is met de veerhaven, werden in 2019 87.000 eenheden verwerkt.<\/p>\n
Een cruiseterminal ontstaat<\/h5>\n
Parallel daaraan werd in Warnem\u00fcnde een cruiseterminal gebouwd, die zich tot op de dag van vandaag voortdurend heeft ontwikkeld. Met de oprichting van de rederij AIDA in Rostock kwam er extra impuls in de Rostocker cruisevaart. Tegenwoordig is Rostock een belangrijke cruisehaven in Duitsland, met ongeveer 190 aanlopen in de Cruise Port Terminal in Warnem\u00fcnde.<\/p>\n
Een grote dag voor de Rostocker haven was op 16 september 2003. 200 genodigden en bouwers verzamelden zich op de pier III Noord. Eigenaar Willi Liebherr, de toenmalige bondskanselier Gerhard Schr\u00f6der, de minister-president van Mecklenburg-Vorpommern Harald Ringstorff en burgemeester Arno P\u00f6ker verrichtten op het nieuw aangelegde terrein de eerste spade voor de bouw van de Liebherr-fabriek. Daar worden scheeps- en havenkranen gebouwd. De fabriek is inmiddels aanzienlijk uitgebreid.<\/p>\n
Zo maakt de Overzeehaven zijn naam als universele haven vandaag de dag waar. Verschillende sectoren hebben zich gevestigd en verschillende goederen worden vervoerd en verwerkt. De totale overslag bedroeg in 2019 ongeveer 16,2 miljoen ton. De totale oppervlakte bedraagt maar liefst 7,5 miljoen vierkante meter.<\/p>\n
Foto’s: van boven naar beneden:<\/p>\n
Foto 1: \u00a9 Rostock Port \/ Nordlicht<\/p>\n
Foto 2: \u00a9 Rostock vracht- en visserijhaven (Bijschrift: Uitzicht over de vracht- en visserijhaven aan de Warnow)<\/em><\/p>\nFoto 3: \u00a9 Rostock Port \/ Archief (Bijschrift: Op 15.01.1960 legt de “V\u00f6lkerfreundschaft” als eerste schip in de Rostocker Overzeehaven aan)<\/em><\/p>\nFoto 4: \u00a9 Rostock Port \/ Nordlicht<\/p>\n
Links naar de pagina’s:<\/strong><\/h3>\nVracht- en visserijhaven<\/strong><\/h5>\nhttps:\/\/www.rfh.de\/de\/geschichte.html<\/a><\/p>\nhttps:\/\/www.rfh.de\/de\/unternehmen\/rfh-aktuell\/rfh-aktuell-artikel\/Beitrag-von-MV1-zum-Hafengeburtstag.html<\/a><\/p>\nOverzeehaven Rostock Port<\/strong><\/h5>\nhttps:\/\/www.rostock-port.de\/hafen-rostock\/hafengeburtstag<\/a><\/p>\n
Met de val van de muur eind 1989 moest er een andere bestemming voor de Overzeehaven worden gevonden. Het doel, de onafhankelijke bevoorrading van de DDR, was niet meer van toepassing en de westelijke havens Hamburg, Bremen en de Benelux-havens waren vrijwel van de ene op de andere dag niet meer in “vijandelijke handen”. De goederen naar het buitenland zochten hun weg via deze havens.<\/p>\n
In de jaren 90 ontwikkelde de Overzeehaven zich tot een veerhaven en tot een groot industrie- en bedrijventerrein. Van en naar het buitenland gaan er vandaag de dag nog bulkladingen, maar ze hebben een gering aandeel in de totale overslag.<\/p>\n
De veerdiensten naar Scandinavi\u00eb en de Baltische staten groeiden gestaag. Tegenwoordig verbindt Rostock met veer- en RoRo-diensten Denemarken, Zweden en Finland. In de terminal voor gecombineerd vervoer, die verbonden is met de veerhaven, werden in 2019 87.000 eenheden verwerkt.<\/p>\n
Een cruiseterminal ontstaat<\/h5>\n
Parallel daaraan werd in Warnem\u00fcnde een cruiseterminal gebouwd, die zich tot op de dag van vandaag voortdurend heeft ontwikkeld. Met de oprichting van de rederij AIDA in Rostock kwam er extra impuls in de Rostocker cruisevaart. Tegenwoordig is Rostock een belangrijke cruisehaven in Duitsland, met ongeveer 190 aanlopen in de Cruise Port Terminal in Warnem\u00fcnde.<\/p>\n
Een grote dag voor de Rostocker haven was op 16 september 2003. 200 genodigden en bouwers verzamelden zich op de pier III Noord. Eigenaar Willi Liebherr, de toenmalige bondskanselier Gerhard Schr\u00f6der, de minister-president van Mecklenburg-Vorpommern Harald Ringstorff en burgemeester Arno P\u00f6ker verrichtten op het nieuw aangelegde terrein de eerste spade voor de bouw van de Liebherr-fabriek. Daar worden scheeps- en havenkranen gebouwd. De fabriek is inmiddels aanzienlijk uitgebreid.<\/p>\n
Zo maakt de Overzeehaven zijn naam als universele haven vandaag de dag waar. Verschillende sectoren hebben zich gevestigd en verschillende goederen worden vervoerd en verwerkt. De totale overslag bedroeg in 2019 ongeveer 16,2 miljoen ton. De totale oppervlakte bedraagt maar liefst 7,5 miljoen vierkante meter.<\/p>\n
Foto’s: van boven naar beneden:<\/p>\n
Foto 1: \u00a9 Rostock Port \/ Nordlicht<\/p>\n
Foto 2: \u00a9 Rostock vracht- en visserijhaven (Bijschrift: Uitzicht over de vracht- en visserijhaven aan de Warnow)<\/em><\/p>\n Foto 3: \u00a9 Rostock Port \/ Archief (Bijschrift: Op 15.01.1960 legt de “V\u00f6lkerfreundschaft” als eerste schip in de Rostocker Overzeehaven aan)<\/em><\/p>\n Foto 4: \u00a9 Rostock Port \/ Nordlicht<\/p>\n https:\/\/www.rfh.de\/de\/geschichte.html<\/a><\/p>\n https:\/\/www.rfh.de\/de\/unternehmen\/rfh-aktuell\/rfh-aktuell-artikel\/Beitrag-von-MV1-zum-Hafengeburtstag.html<\/a><\/p>\n https:\/\/www.rostock-port.de\/hafen-rostock\/hafengeburtstag<\/a><\/p>\nLinks naar de pagina’s:<\/strong><\/h3>\n
Vracht- en visserijhaven<\/strong><\/h5>\n
Overzeehaven Rostock Port<\/strong><\/h5>\n
![\"\"](\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Rostock_Port_9.7.20_4.jpg\")
<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"