{"id":17462,"date":"2020-05-04T15:50:36","date_gmt":"2020-05-04T13:50:36","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2020\/05\/04\/blijvende-containers-en-de-aansprakelijkheid-tegenover-de-rederij\/"},"modified":"2025-12-15T12:27:21","modified_gmt":"2025-12-15T11:27:21","slug":"blijvende-containers-en-de-aansprakelijkheid-tegenover-de-rederij","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2020\/05\/04\/blijvende-containers-en-de-aansprakelijkheid-tegenover-de-rederij\/","title":{"rendered":"Blijvende containers en de aansprakelijkheid tegenover de rederij"},"content":{"rendered":"<p>De op transport- en verzekeringsrecht gespecialiseerde jurist Dr. jur. Nando Stauffer von May beschrijft in een vakartikel welke gevaren er voor de vervoerders zijn wanneer containers in de havens blijven liggen, omdat containers uit het Verre Oosten inmiddels de havens in Europa hebben bereikt, maar de fabrieken hier nu gesloten zijn.<\/p>\n<p>Van Nando Stauffer von May<\/p>\n<p>(Z\u00fcrich) Talrijke Europese bedrijven hebben in de eerste maanden van dit jaar goederen uit China besteld. China bevond zich midden in de coronacrisis en de door de regering genomen maatregelen hebben de productie en verzending van de goederen zo vertraagd dat veel goederen pas nu in het late voorjaar Europa bereiken. De lokale bedrijven zijn ondertussen getroffen door de maatregelen die vanwege het Covid-19-virus zijn opgelegd. Niet weinigen hebben nog volle magazijnen of hebben om andere redenen momenteel geen gebruik voor de bestelde goederen. Veel bedrijven hebben ook te maken met financi\u00eble problemen. De Europese havens verwachten daarom dat containers langer in de haven blijven staan. Ook bestaat het risico dat goederen helemaal niet in ontvangst worden genomen.<\/p>\n<p><strong>Er dreigt een demurrage of een detention<\/strong><\/p>\n<p>Als de goederen langer in de haven en langer in de container blijven, ontstaan er zogenaamde <em>demurrage<\/em> en <em>detention<\/em> kosten. Met <em>demurrage<\/em> wordt de overstay van de container in de haven tot de afhaling van de container vergoed. <em>Detention<\/em> daarentegen is een vertragingsboete bij te late teruggave van de lege container. Sinds de ineenstorting van de vrachtprijzen kunnen <em>demurrage<\/em> en <em>detention<\/em> een niet onbelangrijk deel van de transportkosten uitmaken. Beide kostenposten worden door de rederij bovenop de vracht, dat wil zeggen de eigenlijke vergoeding voor het transport, in rekening gebracht. Laat een bedrijf de goederen in de container voor langere tijd in de haven staan, dan stapelen zich aanzienlijke kosten op.<\/p>\n<p>Bij een zogenaamde <em>Freight Collect<\/em>-transport zal de rederij de transportkosten bij de <em>consignee<\/em> volgens <em>B\/L<\/em>, dat wil zeggen bij de ontvanger volgens het vrachtdocument, bij de afhaling van de goederen innen. Bij een <em>Freight Pre-Paid<\/em>-transport zijn de vrachtkosten al door de afzender of vervoerder betaald of is in ieder geval de verplichting tot betaling overgenomen. Contractueel, dat wil zeggen in de vervoersvoorwaarden (<em>Terms of Carriage<\/em>), wordt vaak afgesproken dat zowel de afzender (<em>Shipper<\/em>) als de ontvanger (<em>Consignee<\/em>) en niet zelden nog andere personen aansprakelijk zijn voor <em>demurrage<\/em> en <em>detention<\/em>. In de vervoersvoorwaarden wordt verder ook bij een <em>Freight Collect<\/em>-transport de medeaansprakelijkheid van de afzender en opdrachtgever voor de vracht afgesproken.<\/p>\n<p>Als de ontvanger bijvoorbeeld vanwege faillissement of waardevermindering van de goederen de containers helemaal niet afhaalt, is in de regel de afzender aansprakelijk tegenover de rederij voor vracht evenals <em>demurrage<\/em> en <em>detention<\/em>. Treedt een vervoerder als afzender op, dan is deze overeenkomstig aansprakelijk voor vracht evenals <em>demurrage<\/em> en <em>detention<\/em>. Ook de vervoerde goederen &#8220;aansprakelijk&#8221; zijn op grond van het retentierecht van de vervoerder en eventueel contractueel afgesproken pandrecht ten gunste van de vervoerder (rederij) voor de transportkosten.<\/p>\n<p>Voor zover de vervoerder aansprakelijk is, zal hij in de regel goed doen om de goederen in de haven af te halen, om tenminste <em>demurrage<\/em> en <em>detention<\/em> te minimaliseren en de goederen eventueel goedkoper tijdelijk op te slaan. Ook heeft de vervoerder een retentierecht op de goederen, die daarmee ook zekerheid biedt voor de vordering van de vervoerder.<\/p>\n<p>Wie uiteindelijk ook voor de vracht evenals <em>demurrage<\/em> en <em>detention<\/em> moest opdraaien, zal moeten onderzoeken of hij deze kosten in het kader van een regres op een andere partij kan terugvorderen.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 Pixabay<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.gbf-legal.ch\">www.gbf-legal.ch<\/a><\/p>\n<p><strong>De auteur<\/strong><\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td width=\"202\"><strong><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-3165\" src=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Nando-Stauffer-von-May-300x225.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"225\" \/><\/strong><\/td>\n<td width=\"402\"><strong>Nando Stauffer von May<\/strong><strong><br \/>\n<\/strong>Dr. iur., Notaris van het kanton Bern<br \/>\nNando Stauffer von May is werkzaam in het vennootschaps- en handelsrecht, privacyrecht en in het transport- en verzekeringsrecht, zowel adviserend, notari\u00ebel als procesmatig. Hij is partner van gbf Rechtsanw\u00e4lte AG<br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.gbf-legal.ch\">https:\/\/www.gbf-legal.ch<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>De op transport- en verzekeringsrecht gespecialiseerde jurist Dr. jur. Nando Stauffer von May beschrijft in een vakartikel welke gevaren er voor de vervoerders zijn wanneer containers<span class=\"excerpt-hellip\"> [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1665,1557,1561,1559],"tags":[],"class_list":["post-17462","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-categories","category-forwarding-logistics","category-regions","category-shipping-ports"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.2 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Blijvende containers en de aansprakelijkheid tegenover de rederij - ITJ | International Transport Journal<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2020\/05\/04\/blijvende-containers-en-de-aansprakelijkheid-tegenover-de-rederij\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nl_NL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Blijvende containers en de aansprakelijkheid tegenover de rederij - ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"De op transport- en verzekeringsrecht gespecialiseerde jurist Dr. jur. Nando Stauffer von May beschrijft in een vakartikel welke gevaren er voor de vervoerders zijn wanneer containers [\u2026]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2020\/05\/04\/blijvende-containers-en-de-aansprakelijkheid-tegenover-de-rederij\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2020-05-04T13:50:36+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-12-15T11:27:21+00:00\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Geschatte leestijd\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"3 minuut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2020\/05\/04\/blijvende-containers-en-de-aansprakelijkheid-tegenover-de-rederij\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2020\/05\/04\/blijvende-containers-en-de-aansprakelijkheid-tegenover-de-rederij\/\"},\"author\":{\"name\":\"\",\"@id\":\"\"},\"headline\":\"Blijvende containers en de aansprakelijkheid tegenover de rederij\",\"datePublished\":\"2020-05-04T13:50:36+00:00\",\"dateModified\":\"2025-12-15T11:27:21+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2020\/05\/04\/blijvende-containers-en-de-aansprakelijkheid-tegenover-de-rederij\/\"},\"wordCount\":634,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2020\/05\/04\/blijvende-containers-en-de-aansprakelijkheid-tegenover-de-rederij\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Nando-Stauffer-von-May-300x225.jpg\",\"articleSection\":[\"Categories\",\"Forwarding &amp; Logistics\",\"Regions\",\"Shipping &amp; Ports\"],\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2020\/05\/04\/blijvende-containers-en-de-aansprakelijkheid-tegenover-de-rederij\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2020\/05\/04\/blijvende-containers-en-de-aansprakelijkheid-tegenover-de-rederij\/\",\"url\":\"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2020\/05\/04\/blijvende-containers-en-de-aansprakelijkheid-tegenover-de-rederij\/\",\"name\":\"Blijvende containers en de aansprakelijkheid tegenover de rederij - ITJ | International Transport Journal\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2020\/05\/04\/blijvende-containers-en-de-aansprakelijkheid-tegenover-de-rederij\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2020\/05\/04\/blijvende-containers-en-de-aansprakelijkheid-tegenover-de-rederij\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Nando-Stauffer-von-May-300x225.jpg\",\"datePublished\":\"2020-05-04T13:50:36+00:00\",\"dateModified\":\"2025-12-15T11:27:21+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2020\/05\/04\/blijvende-containers-en-de-aansprakelijkheid-tegenover-de-rederij\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2020\/05\/04\/blijvende-containers-en-de-aansprakelijkheid-tegenover-de-rederij\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2020\/05\/04\/blijvende-containers-en-de-aansprakelijkheid-tegenover-de-rederij\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Nando-Stauffer-von-May-300x225.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Nando-Stauffer-von-May-300x225.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2020\/05\/04\/blijvende-containers-en-de-aansprakelijkheid-tegenover-de-rederij\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Startseite\",\"item\":\"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Blijvende containers en de aansprakelijkheid tegenover de rederij\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/\",\"name\":\"ITJ | International Transport Journal\",\"description\":\"Stay informed with the latest global news from the transport, logistics, and supply chain industries. Transport Journal delivers expert insights, analysis, and updates across shipping, aviation, intermodal, and forwarding.\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nl-NL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/#organization\",\"name\":\"Logismedia Groep AG\",\"alternateName\":\"Logismedia Group AG\",\"url\":\"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/09\/Logo_ITJ.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/09\/Logo_ITJ.png\",\"width\":799,\"height\":326,\"caption\":\"Logismedia Groep AG\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/#\/schema\/logo\/image\/\"},\"sameAs\":[\"https:\/\/www.linkedin.com\/company\/56456496\/admin\/dashboard\/\",\"https:\/\/www.instagram.com\/logismediagroup\/\",\"https:\/\/www.youtube.com\/@LogiamediaGroupAG\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Blijvende containers en de aansprakelijkheid tegenover de rederij - ITJ | International Transport Journal","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2020\/05\/04\/blijvende-containers-en-de-aansprakelijkheid-tegenover-de-rederij\/","og_locale":"nl_NL","og_type":"article","og_title":"Blijvende containers en de aansprakelijkheid tegenover de rederij - ITJ | International Transport Journal","og_description":"De op transport- en verzekeringsrecht gespecialiseerde jurist Dr. jur. Nando Stauffer von May beschrijft in een vakartikel welke gevaren er voor de vervoerders zijn wanneer containers [\u2026]","og_url":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2020\/05\/04\/blijvende-containers-en-de-aansprakelijkheid-tegenover-de-rederij\/","og_site_name":"ITJ | International Transport Journal","article_published_time":"2020-05-04T13:50:36+00:00","article_modified_time":"2025-12-15T11:27:21+00:00","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Geschatte leestijd":"3 minuut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2020\/05\/04\/blijvende-containers-en-de-aansprakelijkheid-tegenover-de-rederij\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2020\/05\/04\/blijvende-containers-en-de-aansprakelijkheid-tegenover-de-rederij\/"},"author":{"name":"","@id":""},"headline":"Blijvende containers en de aansprakelijkheid tegenover de rederij","datePublished":"2020-05-04T13:50:36+00:00","dateModified":"2025-12-15T11:27:21+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2020\/05\/04\/blijvende-containers-en-de-aansprakelijkheid-tegenover-de-rederij\/"},"wordCount":634,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2020\/05\/04\/blijvende-containers-en-de-aansprakelijkheid-tegenover-de-rederij\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Nando-Stauffer-von-May-300x225.jpg","articleSection":["Categories","Forwarding &amp; Logistics","Regions","Shipping &amp; Ports"],"inLanguage":"nl-NL","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2020\/05\/04\/blijvende-containers-en-de-aansprakelijkheid-tegenover-de-rederij\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2020\/05\/04\/blijvende-containers-en-de-aansprakelijkheid-tegenover-de-rederij\/","url":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2020\/05\/04\/blijvende-containers-en-de-aansprakelijkheid-tegenover-de-rederij\/","name":"Blijvende containers en de aansprakelijkheid tegenover de rederij - ITJ | International Transport Journal","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2020\/05\/04\/blijvende-containers-en-de-aansprakelijkheid-tegenover-de-rederij\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2020\/05\/04\/blijvende-containers-en-de-aansprakelijkheid-tegenover-de-rederij\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Nando-Stauffer-von-May-300x225.jpg","datePublished":"2020-05-04T13:50:36+00:00","dateModified":"2025-12-15T11:27:21+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2020\/05\/04\/blijvende-containers-en-de-aansprakelijkheid-tegenover-de-rederij\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nl-NL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2020\/05\/04\/blijvende-containers-en-de-aansprakelijkheid-tegenover-de-rederij\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nl-NL","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2020\/05\/04\/blijvende-containers-en-de-aansprakelijkheid-tegenover-de-rederij\/#primaryimage","url":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Nando-Stauffer-von-May-300x225.jpg","contentUrl":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Nando-Stauffer-von-May-300x225.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/2020\/05\/04\/blijvende-containers-en-de-aansprakelijkheid-tegenover-de-rederij\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Startseite","item":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Blijvende containers en de aansprakelijkheid tegenover de rederij"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/#website","url":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/","name":"ITJ | International Transport Journal","description":"Stay informed with the latest global news from the transport, logistics, and supply chain industries. Transport Journal delivers expert insights, analysis, and updates across shipping, aviation, intermodal, and forwarding.","publisher":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nl-NL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/#organization","name":"Logismedia Groep AG","alternateName":"Logismedia Group AG","url":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nl-NL","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/09\/Logo_ITJ.png","contentUrl":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/09\/Logo_ITJ.png","width":799,"height":326,"caption":"Logismedia Groep AG"},"image":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.linkedin.com\/company\/56456496\/admin\/dashboard\/","https:\/\/www.instagram.com\/logismediagroup\/","https:\/\/www.youtube.com\/@LogiamediaGroupAG"]}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17462","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=17462"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17462\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":31274,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17462\/revisions\/31274"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17462"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=17462"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=17462"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}