Wapenstilstand verlicht luchtvrachtsector op korte termijn

De recente wapenstilstand tussen de VS en Iran zou op korte termijn kunnen leiden tot verlichting in de luchtvrachtsector. Analisten van Xeneta schatten echter dat een volledige terugkeer naar de capaciteiten en prijzen van voor het conflict nog één tot twee maanden zal duren.

Na het conflict waren er aanzienlijke beperkingen in het luchtruim boven de Perzische Golf, wat ertoe leidde dat veel luchtvaartmaatschappijen hun vliegtuigen aan de grond moesten houden en de capaciteiten op belangrijke vrachtcorridors werden verminderd. Dit resulteerde in een drastische stijging van de vrachttarieven, vooral op de routes van Zuidoost-Azië naar Europa en van Zuid-Azië naar Europa.

Niall van de Wouw, Chief Airfreight Officer van Xeneta, legt uit: „Dit was vanaf het begin een probleem van aanbod. Zodra de luchtvaartmaatschappijen beginnen met het verhogen van de vluchten door het luchtruim van het Midden-Oosten, zal de druk op de bestaande capaciteit afnemen, wat zal leiden tot een daling van de tarieven.“

De terugkeer van luchtvrachtcapaciteiten op deze corridors zou de verzenders ten goede kunnen komen, die nog steeds geconfronteerd worden met aanzienlijke verstoringen in de maritieme toeleveringsketens, waarvan het herstel aanzienlijk langer kan duren.

Volgens gegevens van Xeneta stegen de spotprijzen voor luchtvracht in de week tot 5 april met 105% op de route van Zuid-Azië naar Europa. Ook de tarieven van Europa naar het Midden-Oosten stegen met 87%, van Zuid-Azië naar het Midden-Oosten met 84%, van Zuid-Azië naar Noord-Amerika met 82% en van Zuidoost-Azië naar Europa met 72%.

Daling van de kerosineprijzen zou extra druk op de vrachttarieven kunnen uitoefenen. Van de Wouw waarschuwt echter dat de tarieven niet zo snel zullen dalen als ze zijn gestegen, en dat een volledige terugkeer naar de serviceniveaus van voor het conflict naar verwachting één tot twee maanden zal duren.

„Zelfs als het als veilig wordt beschouwd om te vliegen, kost het tijd om de infrastructuur weer op te bouwen. Klanten moeten u weer vinden en vertrouwen opbouwen. Verzekeringsmaatschappijen kunnen nog steeds afraden om deze Midden-Oostelijke hubs te doorkruisen, ondanks de wapenstilstand,“ aldus Van de Wouw.

De luchtvaartmaatschappijen zullen zich niet haasten om de tarieven te verlagen, aangezien de wapenstilstand slechts tijdelijk is en de geopolitieke situatie onzeker blijft. Verzenders zullen ook geen snelle beslissingen nemen over routewijzigingen, gebaseerd op een fragiele wapenstilstand van twee weken, vooral nadat Iran slechts enkele uren na de aankondiging van de overeenkomst de Straat van Hormuz opnieuw heeft gesloten.

Van de Wouw benadrukt dat het vertrouwen van passagiers een cruciale variabele is voor het herstel van de luchtvracht in de corridors van het Midden-Oosten. „Gulf-carriers zoals Emirates en Qatar Airways beheren enkele van de belangrijkste luchtvracht-netwerken ter wereld, maar deze netwerken zijn afhankelijk van passagiersinkomsten. Als het vertrouwen van toeristen in de bestemmingen in het Midden-Oosten tijd nodig heeft om zich te herstellen – zelfs na de wapenstilstand – kunnen de luchtvaartmaatschappijen hun routes onder de duurzame passagiersbezetting opereren en de capaciteit van het netwerk dienovereenkomstig verminderen,“ legt hij uit.

De vraag of luchtvaartmaatschappijen hun routes zullen handhaven of hun netwerken op basis van de vraag zullen verminderen, is cruciaal voor het kortetermijnherstel van de luchtvracht.

www.xeneta.com