Afhandeling van luchtvracht via Duitsland steeds duurder

Duitsland verliest steeds meer luchtvracht aan internationale hubs, zowel binnen als buiten de EU. “De staatskosten voor locaties zijn veel te hoog. Het wordt steeds duurder om luchtvracht via Duitsland af te handelen,” zond Dr. Joachim Lang, algemeen directeur van de Bundesverband der Deutschen Luftverkehrswirtschaft (BDL), een alarmsignaal tijdens de huidige bijeenkomst van de aircargo club deutschland (acd) in Frankfurt.

(Frankfurt) Deze ontwikkeling is bijzonder ernstig, omdat luchtvracht van groot belang is voor de Duitse economie. Geen enkel ander vervoermiddel vervoert zo hoogwaardige goederen: De waarde van de per vliegtuig vervoerde goederen bedraagt gemiddeld 152.807 euro per ton. Ter vergelijking: op de weg ligt de waarde op 6.525 euro, op zee op 2.493 euro en per spoor op 2.090 euro. Daarmee is het vliegtuig voor de exportnatie Duitsland het centrale vervoermiddel voor waardecreërende goederen.

Steeds meer zendingen voor Duitsland worden via hubs in het buiteland afgehandeld. Bovendien leiden hubs in Doha, Dubai of Baku in grote mate tot een omleiding van wereldwijde goederenstromen. Veel van deze locaties ontvangen gericht staatssteun, wat leidt tot concurrentievoordelen en de Duitse sector onterecht onder druk zet.

Ook Duitse expediteurs wijken in toenemende mate uit naar buitenlandse locaties. Een derde van hen maakt voor luchtvrachtzendingen van en naar Duitsland nauwelijks nog gebruik van de lokale luchthavens. Redenen hiervoor zijn vooral hoge locatiekosten, overimplementatie van EU-recht, onnodige bureaucratie en problemen bij de douane. Terwijl een langeafstandsvrachtvlucht in Frankfurt bijvoorbeeld wordt belast met ongeveer 1.500 euro aan luchtverkeerskosten, bedragen de kosten in Istanbul slechts 72 euro, in Luik zelfs 0 euro. Het gevolg: Duitsland verloor in 2023 ongeveer 62.000 ton luchtvracht aan het buitenland. Voor 2019 was de balans nog positief, toen kon Duitsland 206.000 ton uit het buitenland winnen.

Dr. Lang maakte duidelijk dat zonder verlichting voor de sector de uitstroom zal doorgaan. De BDL vraagt daarom onder andere om een verlaging van de luchtverkeersbelasting, een gedeeltelijke overname van de vaste kosten van de luchtverkeersleiding door de federale overheid, het intrekken van recente tariefverhogingen en specifiek voor de luchtvrachtsector het afbouwen van diverse bureaucratische hindernissen en versnelde digitalisering van processen. Hiervoor heeft de vereniging dit jaar een gedetailleerd vijfpuntenprogramma gepresenteerd en eerste gesprekken met de bevoegde autoriteiten en ministeries gestart.

Noodzaak van verlichting

acd-voorzitter prof. Dr. Christopher W. Stoller benadrukte de noodzaak van verlichting voor de economische ontwikkeling: “Luchtvracht is onmisbaar voor de exportnatie Duitsland en haar industriële kracht. Het is des te belangrijker dat we de belangen van de sector duidelijk benoemen en krachtig vertegenwoordigen tegenover de politiek.”

Foto: © Aircargo Club Deutschland