Voor veilige goederenvervoer per spoor in Zwitserland

Op uitnodiging van het Federaal Bureau voor Vervoer (BAV) hebben op 26 juni 2025 in Bern vertegenwoordigers van het Zwitserse goederenvervoer per spoor zich rond de tafel gezet om veiligheidskwesties te bespreken. Daarbij zijn actiegebieden en mogelijke maatregelen besproken waarmee de veiligheid van het goederenvervoer per spoor verder kan worden verbeterd.

(Bern) De veiligheid in het goederenvervoer per spoor is hoog. De spoorwegen, het BAV en andere betrokkenen waarborgen dit met verschillende maatregelen. Zo beheren de spoorwegen een dicht netwerk van treinbeheersystemen, waarmee wagons met oververhitte remmen of flapperende zeilen onmiddellijk kunnen worden gestopt en buiten gebruik gesteld. Het BAV controleert jaarlijks ongeveer 7000 goederenwagons direct op het spoorwegnet en stemt de veiligheidsmonitoring nauw af met de autoriteiten in het buitenland.

Ronde tafel voor meer veiligheid

In het bijzonder vanwege de bevindingen van de Zwitserse veiligheidsinspectie (SUST) over het ongeval in de Gotthard-basistunnel in augustus 2023 en het sterk grensoverschrijdende karakter van het goederenvervoer per spoor, zijn er echter bepaalde uitdagingen op het gebied van veiligheid: Deze wil de Federale Raad aanpakken en tegelijkertijd in zijn rapport over het postulaat 25.3177 “Verhoging van de veiligheid in het goederenvervoer per spoor” actiegebieden benoemen. Met het oog op de opstelling van het rapport heeft het BAV op 26 juni 2025 een ronde tafel gehouden met de betrokken sector.

 Belangrijke internationale samenwerking

Er is overeenstemming in de sector dat de veiligheid in het goederenvervoer per spoor op lange termijn alleen duurzaam kan worden gewaarborgd met internationale samenwerking. De SUST heeft na het ongeval in de Gotthard-basistunnel de Europese Spoorwegagentschap (ERA) aanbevolen om op Europees niveau strengere eisen te stellen voor het onderhoud en de instandhouding van goederenwagons met composietremblokken (vooral LL-blokken). Mocht de internationale maatregelen niet ver genoeg gaan of niet binnen een redelijke termijn worden uitgevoerd, dan zou Zwitserland verdere maatregelen kunnen nemen. Als laatste redmiddel zou een bedrijfsverbod voor goederenwagons met LL-blokken in Zwitserland denkbaar zijn.

Korte termijn maatregelen

Met het oog op kortetermijnmaatregelen ter verhoging van de veiligheid in het goederenvervoer per spoor hebben de vertegenwoordigers van de spoorvervoerders en de wagonhouders tijdens de ronde tafel mogelijke actiegebieden geschetst - bijvoorbeeld extra controles of strengere technische voorschriften. Midden augustus moeten in het kader van een volgende bijeenkomst, in de geest van een zelfverbintenis, kortetermijnmaatregelen worden gedefinieerd die risico’s minimaliseren.

Foto: © Loginfo24