BGL veroordeelt dreiging van prijsdumping door Mercedes-Benz

De Bundesverband Güterkraftverkehr Logistik und Entsorgung (BGL) e.V. reageert verontwaardigd op de eis van de personenwagensdivisie van Mercedes-Benz AG. De autofabrikant heeft zijn transportdienstverleners aan het begin van dit jaar geïnformeerd dat hij per 01.02.2025 een kostenreductie van 10% (totale vrachtprijs) voor alle transportcontracten verwacht. Bijbehorende aanbiedingen worden door de vervoerders tot 23.01.2025 verwacht.     

(Berlijn) De branchevereniging van middelgrote transport- en logistieke bedrijven, BGL en zijn deelverenigingen maken onmiskenbaar duidelijk dat dit handelen elke legitimiteit mist. De tekortkomingen van de auto-industrie mogen niet op de rug van de transportsector worden gefinancierd. De Duitse economie en het Duitse midden- en kleinbedrijf worden niet door dumpingconcurrentie nieuw leven ingeblazen.

Onwaardig voor een premium merk

BGL-woordvoerder Prof. Dr. Dirk Engelhardt verwoordt wat de Duitse middenstanders denken: „De auto-industrie heeft zich nog geen jaar geleden bij de politiek sterk gemaakt voor een verdubbeling van de vrachtwagenheffing en deze ook doorgezet. Dit heeft de bedrijfskosten van elke vrachtwagen met ongeveer 20.000 euro per jaar verhoogd, terwijl de marges in het wegvervoer al gemiddeld slechts tussen de 0,1 en ongeveer 2% liggen. En vandaag zouden onze middenstanders de problemen van een falend beleid van de auto-industrie moeten oplossen en ruinieuze vrachtprijzen moeten aanbieden. Wie hier niet mee kan gaan, omdat een kostendekkende operatie anders niet mogelijk is, verliest waarschijnlijk de opdracht aan Oost-Europese goedkope aanbieders, die hun chauffeurs vaak voor hongerloontjes ver onder het minimumloon laten werken. Deze vorm van dumpingconcurrentie is onwaardig voor een Duits premium merk zoals Mercedes-Benz.“ Vanuit het perspectief van de BGL en zijn deelorganisaties zouden dergelijke eisen zo snel mogelijk heroverwogen en herzien moeten worden.

Verlies van binnenlandse middelgrote transportbedrijven dreigt

Engelhardt vervolgt: Met deze eis op dit moment is de verschuiving naar de Oost-Europese dumpingconcurrentie voorprogrammerend en het is slechts een kwestie van tijd voordat we een Gräfenhausen 2.0 meemaken, gepaard met het verlies van binnenlandse middelgrote transportbedrijven.

Foto: © Loginfo24