Volvo Trucks brengt waterstof-vrachtwagens op de markt

Volvo Trucks ontwikkelt vrachtwagens met verbrandingsmotoren die op waterstof kunnen rijden. Wegtests met vrachtwagens die waterstof in verbrandingsmotoren gebruiken, zullen in 2026 beginnen. De marktintroductie is gepland voor het einde van dit decennium. Vrachtwagens die op groene waterstof rijden, vormen een belangrijke stap voor Volvo om zijn doel van netto-nul-emissies te bereiken en zijn klanten te ondersteunen bij het behalen van hun decarbonisatiedoelen.

(Ismaning) Vrachtwagens die op groene waterstof in plaats van fossiele brandstoffen rijden, bieden een manier om het verkeer te decarboniseren. Waterstof-vrachtwagens zijn bijzonder geschikt voor langere afstanden en in regio’s waar de laadinfrastructuur of de tijd om batterijen op te laden beperkt is.

Volvo zal in 2026 beginnen met klantentests van zijn vrachtwagens die waterstof in verbrandingsmotoren gebruiken. Deze vrachtwagens zullen naar verwachting tegen het einde van dit decennium op de markt beschikbaar zijn. Tests, zowel in laboratoria als in voertuigen, zijn al aan de gang. De waterstof-aangedreven vrachtwagens met verbrandingsmotor zullen het aanbod van Volvo Trucks aan alternatieve aandrijvingen aanvullen, waaronder batterij-aangedreven vrachtwagens, vrachtwagens met brandstofcel-aandrijving en vrachtwagens die op hernieuwbare brandstoffen zoals biogas, biodiesel en HVO (Hydrotreated Vegetable Oil) rijden.

“Vrachtwagens waarbij de traditionele verbrandingsmotor behouden blijft, maar op waterstof rijden, zullen dezelfde prestaties en betrouwbaarheid bieden als onze diesel-vrachtwagens, maar met het extra voordeel van potentieel zeer lage CO₂-emissies (well to wheel). Ze zullen een waardevolle aanvulling zijn op onze batterij-elektrische vrachtwagens die al enkele jaren op de markt zijn”, zegt Jan Hjelmgren, Head of Product Management and Quality, Volvo Trucks.

Volvo-vrachtwagens met verbrandingsmotoren die op groene waterstof rijden, hebben het potentieel voor netto-nul-CO₂-emissies wanneer hernieuwbare HVO als ontstekingsbrandstof wordt gebruikt. Ze worden geclassificeerd als “Zero Emission Vehicle” (ZEV) volgens de nieuw overeengekomen EU-CO₂-emissienormen.

“Het is duidelijk dat verschillende technologieën nodig zijn voor de decarbonisatie van het zwaar transport. Als wereldwijde vrachtwagenfabrikant moeten we onze klanten ondersteunen door een verscheidenheid aan decarbonisatieoplossingen aan te bieden. Klanten hebben de mogelijkheid om hun aandrijving te kiezen op basis van de transporttaak, de beschikbare infrastructuur en de prijzen voor groene energie”, voegt Jan Hjelmgren toe.

Verbeterde energie-efficiëntie en verlaagd brandstofverbruik

Vrachtwagens van Volvo die zijn uitgerust met waterstof-aangedreven verbrandingsmotoren, zullen gebruikmaken van hoge druk directe injectie (HPDI). Deze technologie maakt zelfontbranding mogelijk door een kleine hoeveelheid ontstekingsbrandstof onder hoge druk in te spuiten voordat waterstof wordt toegevoegd. De voordelen van deze technologie zijn onder andere een verbeterde energie-efficiëntie, een verlaagd brandstofverbruik en een hogere motorprestaties.

De Volvo Group heeft een overeenkomst ondertekend voor de oprichting van een joint venture voor het gebruik van de HPDI-technologie met Westport Fuel Systems. De joint venture zal naar verwachting in het tweede kwartaal van 2024 na de officiële afronding van start gaan.

Feiten

• Waterstof-aangedreven Volvo-vrachtwagens zullen, afhankelijk van het type transport, een actieradius hebben die vergelijkbaar is met veel diesel-vrachtwagens.
• Vanwege de lage CO₂-emissies bij de verbranding van waterstof, worden deze vrachtwagens geclassificeerd als “Zero Emission Vehicles” volgens de nieuw overeengekomen EU-CO₂-emissienormen.
• Waterstofverbrandingsmotoren stoten slechts zeer kleine hoeveelheden stikstofoxiden en deeltjes uit.
• Waterstof kan ook worden gebruikt voor de aandrijving van elektrische vrachtwagens met brandstofcellen, waarbij de elektriciteit aan boord van het voertuig wordt opgewekt. Brandstofcel-elektrische vrachtwagens stoten geen uitlaatgassen uit, maar alleen waterdamp.

Foto: © Volvo Trucks