Gruber verhoogt frequentie tussen Verona en Leipzig naar dagelijks

Gruber Logistics versterkt zijn inzet op het gebied van duurzame verkeersverplaatsing naar het spoor. Daartoe heeft het multinationale logistieke bedrijf zijn dienst tussen Verona, Italië, en Leipzig in Duitsland bij de jaarwisseling verhoogd naar een dagelijkse frequentie en de beschikbare capaciteiten bijna verdubbeld.

(Auer) Terwijl Gruber Logistics zelf al veelvuldig inzet op gecombineerd vervoer weg/spoor, wil het met zijn deelname aan het onlangs gestarte EU-onderzoeksproject ESEP4Freight (European Shift Enabler Portal for Freight) nu ook de modal shift van verkeersstromen voor de transportsector in het algemeen bevorderen.

ESEP4Freight wordt met 1,3 miljoen euro gefinancierd door Europe’s Rail Joint Undertaking (EU-Rail) en gecoördineerd door de afdeling verkeersplanning aan het Koninklijk Technisch Instituut (KTH) in Stockholm. In totaal nemen negen partners uit vijf landen deel aan het onderzoeksproject. Naast Gruber Logistics en de KTH zijn dit: het EUropean rail Research Network of EXcellence (EURNEX), de Polytechnische Universiteit Madrid, de Union internationale pour le transport combiné Rail-Route (UIRR), de Fundació Eurecat, Tenalach Consulting, de Studiengesellschaft für den Kombinierten Verkehr (SGKV) en het Consorzio per la Zona Agricola Industrialle di Verona (ZAI).

Vraag naar intermodale diensten groeit

Martin Gruber, CEO van Gruber Logistics, zegt: „De vraag van onze klanten naar intermodale diensten, met name op de Brennerroute, groeit ondanks uitdagende randvoorwaarden in dit gebied continu. Dankzij onze versterkte spoorwegdienst tussen Duitsland en Italië kunnen we aan deze behoefte voldoen.” Met het oog op het onderzoeksproject voegt hij toe: „Als pionier in de decarbonisatie investeren we in innovatieve transportwegen en aandrijvingen om actief bij te dragen aan de duurzame transformatie van de sector. De modal shift is een essentieel onderdeel van onze strategie. De deelname van Gruber Logistics aan onderzoeksprojecten zoals ESEP4Freight onderstreept onze voortdurende inzet voor meer duurzaamheid in de toeleveringsketen.”

In een periode van 24 maanden werkt het onderzoekconsortium aan drie hoofddoelen:

1. De ontwikkeling van webgebaseerde diensten: In het kader van ESEP4Freight zal een reeks webgebaseerde diensten op een open-access platform worden ontwikkeld, geïntegreerd en gevalideerd, waaronder een interactieve kaart van de bestaande Europese spoorvrachtinfrastructuur inclusief route- en dienstregelingweergaven. Ook een CO₂-calculator, een contracttoolbox en een matchmaking-tool zijn gepland.
2. Aanbevelingen voor juridische en contractuele aanpassingen: De partners van het onderzoeksproject willen gezamenlijk aanbevelingen opstellen voor de aanpassing van het huidige contractuele en juridische kader in het intermodale vervoer aan de behoeften van de verschillende actoren in de toeleveringsketen.
3. Samenwerking en informatie-uitwisseling: Ten slotte plannen de partners om een breed scala aan actoren van de Europese logistieke markt te betrekken om hun informatiebehoeften te identificeren en de resultaten van ESEP4Freight te testen en te verspreiden.

Foto: © Gruber