DKV breidt eLkw-laadnetwerk uit in samenwerking met Milence
14-01-2024 om 09:19
Gotthardbasistunnel heeft positieve invloed op verplaatsing
16-01-2024 om 14:15
De begin dit jaar opgerichte DB InfraGO AG heeft een verontrustend signaal naar de sector gestuurd: De tracetarieven voor het goederenvervoer per spoor zouden vanaf 2025 met 13,4 procent stijgen – een stijging van ongekende hoogte. Samen met de geplande vermindering van de subsidie op tracetarieven dreigt de GOEDERENBAHNEN een prijsstijging van 113 procent ten opzichte van december 2023.
„Er dreigt een nieuwe klap voor het goederenvervoer per spoor“, bekritiseert Peter Westenberger, directeur van de GOEDERENBAHNEN. Niet alleen heeft de federale regering de subsidie op tracetarieven op korte termijn opgeschort en wil deze slechts in aanzienlijk lagere mate voortzetten. Volgens de wens van de DB InfraGO AG zouden ook de tracetarieven sterker stijgen dan ooit tevoren. De combinatie van een vermindering van de subsidie op tracetarieven en een gelijktijdige verhoging van de kosten zorgt ervoor dat de kosten voor een standaard goederentrein in de periode van het einde van het dienstjaar 2023 (9 december 2023) tot het begin van het dienstjaar 2025 (15 december 2025) effectief kunnen stijgen van 1,22 euro per trein kilometer tot wel 2,60 euro – een stijging van 113 procent.
„De InfraGO maakt hiermee een valse start“, aldus Westenberger. Al jaren valt de exploitant van de spoorwegen op door hoge kosten bij slechte kwaliteit en een gebrek aan begrip voor de spoorvervoerbedrijven. Met de oprichting van een gemeenschapsgerichte infrastructuurmaatschappij had de sector gehoopt op een mentaliteitsverandering. „In plaats daarvan blijkt dat de concurrentievoorwaarden voor het spoor in vergelijking met de vrachtwagen sneller en sterker verslechteren dan ooit tevoren.“ Het is de winstgerichte logica van DB Netz die zich ook bij de vermeende gemeenschapsgerichte InfraGO voortzet.
Verlies van lading naar de weg wordt gevreesd
De Bundesnetzagentur bespreekt morgen in een openbare mondelinge zitting de goedkeuring van hogere tracetarieven. Op middellange termijn kan de kostenstijging alleen worden gestopt door een hervorming van het tracetarieven systeem in de spoorwegregelgeving (ERegG). Tot die tijd staan er voor het goederenvervoer per spoor zonder voldoende subsidie op tracetarieven grote verliezen aan vrachtwagens te wachten.
Foto: © Loginfo24
