Deutsche Bahn zoekt definitief een koper voor DB Schenker

Zoals verschillende media, waaronder het Handelsblatt, berichten, zoekt de Deutsche Bahn definitief een koper voor zijn logistiekdochter DB Schenker. Dat het zover zou komen, was al lang geen gerucht meer, ook al werd er vaak over andere oplossingen dan een verkoop gesproken. Er staat een opbrengst van 16 tot 17 miljard EURO op het spel. Bij zulke bedragen is de selectie van mogelijke kopers beperkt.

Van: Andreas Müller

(Bonn) Diverse media berichten vandaag dat de Deutsche Bahn definitief heeft besloten om de logistiekdochter DB Schenker te verkopen. De zoektocht naar een koper is gestart. Met de verwachte of gehoopte opbrengst van 16 tot 17 miljard euro wil de Deutsche Bahn in de eerste plaats schulden afbouwen. Gezien de hoogte van de schulden en de te doen investeringen zijn de bedragen echter een schijntje en verdwijnen ze snel, zonder langdurige effect. Bovendien vervallen ook de eerdere dividenden van DB Schenker en wat niet onderschat mag worden; het mogelijke verlies van opdrachten door klant DB Schenker, afhankelijk van wie de koper wordt. Een snelle afronding wordt niet verwacht, men is ingesteld op een langdurig proces. Veel kandidaten komen gezien de bedragen niet in aanmerking.

De spoorwegen moeten zich op de kernactiviteit concentreren

Er worden de gebruikelijke zinnen opgeworpen, zoals bijvoorbeeld “De spoorwegen moeten zich op hun kernactiviteit” concentreren. Maar precies deze kernactiviteit, namelijk enerzijds het vervoer van personen en anderzijds het vervoer van goederen per spoor, zijn de zorgenkinderen en de verliesbrengers. En in dit gebied wachten enorme taken. Enerzijds is er de verouderde, bestaande infrastructuur en anderzijds moet tegelijkertijd het spoorwegnet aanzienlijk worden uitgebreid. DB Cargo adverteert al enige tijd met de slogan: “Goederen horen op het spoor”, wat in tijden van duurzaamheid en klimaatdebatten natuurlijk bijzonder goed aanslaat. Men leest hier en daar ook over succesverhalen, maar dit zijn marketingacties, want door het afbouwen van aansluitsporen en het stilleggen van spoorlijnen, etc., zijn er ook altijd vrachtwagens nodig in de voor- en natransport. Vaak zijn dergelijke transporten ook “gesubsidieerd”. Zelfs met een aanzienlijke verhoging van de tol per 1 december 2023 kunnen goederen echter niet op het spoor worden gedwongen, want enerzijds gaan bepaalde goederen gewoon niet per spoor en anderzijds worden dergelijke “dwangmaatregelen” meestal vergezeld van een verhoging van de spoorvrachtprijzen.

“Goederen horen op het spoor”, wat eenvoudig klinkt, is moeilijk te realiseren.

Alternatieven en vooruitzichten

Wat zouden de alternatieven voor een verkoop zijn geweest? Er had de mogelijkheid bestaan om een deel van DB Schenker naar de beurs te brengen en de Deutsche Bahn zou aandelen hebben gehouden. De huidige situatie, een andere alternatieve optie, is blijkbaar ook verworpen. Dit zou in ieder geval voor de wereldwijd ongeveer 75.000 medewerkers van het logistiekconcern zekerheid en perspectief hebben geboden. Nu begint de grote race om klanten en medewerkers, van wie velen de “vlucht naar voren” zullen nemen. Zodra bekend is wie de koper wordt, kan het te laat zijn of verdwijnen de alternatieven. Gezien het veelbesproken tekort aan vaktechnisch personeel in de logistiek wereldwijd, is dit een gouden kans voor de concurrenten. Ook diverse klanten zullen zich zorgen maken.

“Tafelsilber” is in gevaar

Aan het einde blijft dus onduidelijk wat dit alles voor gevolgen heeft voor de wereldwijde logistieke markt. Maar één ding is zeker; het zal de sector in beweging houden en vanaf vandaag is de jacht geopend en misschien is het “tafelsilber” weg, voordat er een koper is gevonden.

Foto’s: © Deutsche Bahn