duisport en Rotterdam ontwikkelen waterstoftransportketens

duisport en de haven van Rotterdam kondigen de volgende stap in hun partnerschap aan en benadrukken hun leidende rol bij de ontwikkeling van Europese waterstoftransportketens. Een gezamenlijk in opdracht gegeven haalbaarheidsstudie onderstreept het belang van de twee havens bij het bedienen van de groeiende vraag van de industrie naar waterstof en zijn derivaten, evenals bij het bemiddelen tussen politiek, industrie en toekomstige spelers op de waterstofmarkt.

(Duisburg/Rotterdam) OCI Global, de beursgenoteerde Nederlandse wereldmarktleider in ammoniak, methanol en waterstof, werkt samen met beide havens om te laten zien dat de geplande waterstofcorridor tussen Rotterdam en duisport al bestaat en goede voorwaarden biedt om de hoge vraag uit het industriecluster in het Ruhrgebied naar koolstofarme en hernieuwbare waterstof te dekken.

OCI Global en de haven van Rotterdam hebben al een langdurige samenwerking en werken gezamenlijk aan een reeks initiatieven voor decarbonisatie. OCI Global beheert de enige ammoniak-importterminal in de haven van Rotterdam en is op weg om zijn doorvoercapaciteit te verdrievoudigen om te voldoen aan de toenemende vraag naar ammoniak als schone brandstof voor moeilijk afbreekbare sectoren zoals de staalindustrie. OCI beheert ook een methanol-importterminal en kondigde begin dit jaar twee nieuwe partnerschappen voor groene methanol in de haven van Rotterdam aan: met Unibarge voor de ontwikkeling van ’s werelds eerste bunkerboot op groene methanol van OCI HyFuels met dubbele brandstof en met X-Press Feeder Lines voor de levering van groene methanol voor hun nieuw gebouwde methanolschepen met dubbele brandstof voor gezamenlijke feeders. Beide projecten worden volgend jaar in gebruik genomen. Vorige maand heeft OCI in de haven van Rotterdam ’s werelds eerste containerschip dat op groene methanol vaart van rederij A.P. Moller - Maersk van groene methanol voorzien.

In de haalbaarheidsstudie wordt benadrukt dat in Noordrijn-Westfalen tot 2045 een aanzienlijke stijging van de vraag naar koolstofarme waterstof tot meer dan 3 miljoen ton per jaar wordt verwacht. Ook de vraag naar methanol zal met meer dan 2,5 miljoen ton per jaar aanzienlijk toenemen. duisport en de haven van Rotterdam willen daarom sterker bemiddelen tussen politiek en bedrijfsleven om aanbod en vraag beter op elkaar af te stemmen en noodzakelijke investeringen en subsidies te versnellen. Ze worden ondersteund door het door duisport mede-opgerichte waterstofinitiatief “Hy.Region.Rhein.Ruhr e.V.”, waaraan nu ook de haven van Rotterdam is aangesloten.

Bijdrage aan marktactivatie en versnelling van de energietransitie

Om aan de verwachte vraag te voldoen, moeten geschikte locaties worden beschikbaar gesteld en moet de bijbehorende infrastructuur worden uitgebreid. De studie benadrukt dat de eerste waterstofpijpleiding tussen de twee havens uiterlijk in 2027 moet zijn voltooid om de groeiende vraag naar groene waterstof in Noordrijn-Westfalen op middellange termijn te dekken. Waterstofderivaten-pijpleidingen en pijpleidingen voor de export van CO₂ zullen volgen. Ook de binnenvaart en het spoorvervoer blijven essentiële elementen om de waterstofketens op gang te brengen en de eerste importen mogelijk te maken. Volgens de studie zijn uiteindelijk meerdere waterstofpijpleidingen nodig om aan de vraag in Noordrijn-Westfalen en daarbuiten te voldoen.

De grootste zeehaven van Europa - de haven van Rotterdam - en de grootste binnenhaven ter wereld - duisport - zijn al tientallen jaren met elkaar verbonden door spoor-, binnenvaart-, vrachtwagen- en pijpleidingverbindingen. De bestaande samenwerking werd vorig jaar uitgebreid met een intentieverklaring voor digitalisering en energietransitie, om gezamenlijk de mogelijkheden voor transport van groene waterstof, methanol en ammoniak te verkennen.

Lokale waterstofproductie in Duisburg vanaf 2025

Beide havens nemen al maatregelen om de noodzakelijke infrastructuur ter ondersteuning van de waterstofeconomie op te bouwen. Een centraal onderdeel voor een robuuste bevoorrading van de industrie is de uitbreiding van de tankopslagcapaciteiten voor waterstofderivaten in Duisburg. duisport heeft onlangs aangekondigd een opslag voor tankcontainers met groene energiedragers en een tankopslag voor vloeibare hernieuwbare brandstoffen en grondstoffen zoals ammoniak in de haven van Duisburg te bouwen. De werking van een eerste waterstofelektrolyse-installatie voor de lokale productie van groene waterstof is gepland voor medio 2025.

Samen met de stad Duisburg en de energiecentrale in Essen wordt momenteel het eerste waterstofopleidingscentrum in de regio gebouwd. Vanaf 2025 kunnen dan medewerkers voor de gehele waterstofwaardeketen worden opgeleid om te voldoen aan de groeiende vraag naar vaktechnici.

Groene waterstof uit windenergie in de Noordzee

In de haven van Rotterdam zijn verschillende projecten voor waterstof-importterminals en lokale waterstofproductie aangekondigd, waaronder de uitbreiding van de ammoniakterminal van OCI Global en de bouw van een 200 MW-elektrolyseur door Shell. Er is ruimte gereserveerd voor meerdere elektrolyseurs die groene waterstof uit windenergie in de Noordzee moeten produceren. De gasnetbeheerder Gasunie heeft onlangs besloten te investeren in het nationale waterstofnet, waarvan de bouw in Rotterdam zal beginnen.

Foto: © duisport/krischerfotografie / Bijschrift (v.l.n.r.): Wouter Demenint (Haven Rotterdam), Koen Jellema (Haven Rotterdam), Alexander Garbar (duisport), Martin Murrack (Stadsdirecteur Stad Duisburg), Markus Bangen (CEO duisport), Robert Simons (Havenwethouder van de gemeente Rotterdam), Boudewijn Siemons (CEO a.i. & COO Port of Rotterdam Authority), Werner Schaurte-Küppers (President IHK Niederrhein), Annemarie Houtman (Gemeente Rotterdam), Ocke Hamann (Directeur IHK Niederrhein)