MANSIO en PEM Motion ontwikkelen slim vergrendelingssysteem

Het start-up MANSIO en de ontwikkelingsdienstverlener PEM Motion – beide uit Aken - hebben een slim vergrendelingssysteem voor vrachtwagentrailers ontwikkeld, dat ongewenst of crimineel aankoppelen voorkomt. De vast ingebouwde module is sleutelvrij en kan worden geïntegreerd in de trailer-telematica-software of via een aparte app via Bluetooth en mobiele telefonie worden bediend. De prototype genaamd “Smart Lock” presenteren de twee bedrijven voor het eerst op de dit jaar gehouden vrachtwagenbeurs NUFAM in Karlsruhe van 21 tot 24 september. 

„Geparkeerde of onbegeleide trailers hebben momenteel geen effectieve, eigen fysieke bescherming tegen diefstal en verwisselingen. Met ons nieuwe slimme vergrendelingssysteem hebben gebruikers te allen tijde de zekerheid dat alleen bevoegde vrachtwagenchauffeurs de dure eenheden inclusief vracht kunnen verplaatsen. Net zoals de diefstalbeveiliging van trekkers zou ook een effectieve beveiliging voor trailers vanzelfsprekend moeten zijn“, schetst MANSIO-directeur Dr. Maik Schürmeyer het idee.

Juist gezien de hoge criminaliteit in het goederenvervoer kan het systeem een belangrijke bijdrage leveren aan een effectieve diefstalbeveiliging van complete opleggers. Vooral het onbeheerd parkeren van trailers vormt een zwakke schakel in de transportketen. De in de Transported Asset Protection Association (TAPA) gepubliceerde cijfers (verzameltijd 15.8.22-15.8.23) bevestigen dat slechts ongeveer 1 procent van de 2.292 vracht-diefstalgevallen in Duitsland tijdens het rijden plaatsvond.

Veel toepassingsgevallen zoals ontmoetingsverkeer, multimodale transporten, trailerverhuur    

Dementsprechend talrijk zijn de toepassingsgevallen. Schürmeyer noemt de belangrijkste: „Het systeem is veelzijdig inzetbaar – in ontmoetingsverkeer, in de vlootdispositie bij de toewijzing van eenheden aan chauffeurs, in het gecombineerde verkeer, in trailerverhuur om de verhuurde eenheden bijvoorbeeld bij betalingsproblemen te blokkeren of om trailers te beheren die aan onderaannemers worden overgedragen.“ Tot de potentiële gebruikersgroepen behoren transportbedrijven, vrachtwagenondernemers en trailerverhuurders. Er zijn al belangstelling voor de slimme oplossing, onthult Schürmeyer.

De bijzonderheid van de „Smart Lock“ is de combinatie van de vast ingebouwde vergrendeling en het sleutelvrije, op afstand bediende ontgrendelen via app of browser. De module zelf wordt eenmalig onder de trailer geïnstalleerd, zodat de chauffeur geen extra tijd hoeft te besteden aan handmatig beveiligen. Voor de vergrendeling wordt automatisch een wigvormige stopper voor de koningpen uitgeschoven. In deze toestand wordt bij een ongeoorloofde aankoppelpoging de trailer zo hoog gedrukt dat de koppelschotel van de trekkende eenheid de koningpen van de te trekken eenheid niet kan grijpen.

Eenvoudige en veilige app-besturing

De ver- en ontgrendeling wordt bestuurd door een IoT-module. Een veiligheidsconcept zorgt ervoor dat alleen bevoegde gebruikers, ongeacht hun eigen locatie, toegang hebben tot de respectieve trailers. „De bediening voor chauffeurs, planners of vlootleiders is eenvoudig gehouden. Via een app of de browser kunnen sensorgegevens van het slot worden opgevraagd en de blokkering of ontgrendeling worden geactiveerd. De bevoegde gebruiker wordt geïdentificeerd door een certificaatgebaseerde authenticatie. Bovendien wordt de communicatie met de server door een transportversleuteling extra beschermd tegen toegang door derden. Bij de ontwikkeling houden we rekening met de eisen van de ISO/SAE 21434:2021-08 voor cyberbeveiliging, evenals de eisen voor de functionele veiligheid van het systeem“, legt de verantwoordelijke projectleider bij PEM Motion, Lisa Weichsel, uit.

De „Smart Lock“ wordt eenmalig onder de trailer geïnstalleerd (© MANSIO)

In de trailer-telematica-software integreerbaar

Bij de ontwikkeling hebben MANSIO en PEM Motion ook de voorwaarden voor een holistische gebruiksaanpak gecreëerd. Zo kan de slimme vergrendeling eenvoudig in de bestaande trailer-telematica-software worden geïntegreerd. Schürmeyer is ervan overtuigd: „Onze module is een veiligheidsrelevante en zinvolle aanvulling op de al bestaande toepassingen die via de trailer-telematica van de vrachtwagenfabrikanten worden aangestuurd. De integreerbaarheid waarborgt dat alle toepassingen in één hand worden gebundeld.“

Om de technische beschikbaarheid te allen tijde te waarborgen, bevat het systeem een eigen energieopslag. De energievoorziening moet in principe via de stroomkring van de oplegger worden gerealiseerd. Als fallback-optie beschikt het vergrendelingssysteem echter ook over een eigen oplaadmogelijkheid.

Het slimme sluitingssysteem wordt in het kader van het project STAFFEL prototype ontwikkeld. Het door het Federaal Ministerie van Verkeer en Digitale Infrastructuur gefinancierde onderzoeksproject STAFFEL moet in het vrachtvervoer met vrachtwagens de transporttijden halveren en de rijtijdverspilling verminderen door trailers langs transportroutes tussen vrachtwagenbedrijven over te dragen.

Foto: © Marcus Walter/KfdM