Instellingen eisen snelle uitbreiding van het Combinatievervoer

Coalitieakkoord schrijft het Combinatievervoer een bijzondere betekenis toe voor klimaatvriendelijk transport. Concurrentiële aanbiedingen en innovaties staan klaar. De gezamenlijke eis van VDV, DIE GÜTERBAHNEN, UIRR, SGKV en shift2030: De capaciteiten moeten nu snel worden uitgebreid

(Berlijn) De Ampel-coalitie heeft het Combinatievervoer (KV) in haar overeenkomst “Moderniseringpakket voor Klimaatbescherming en Versnelling van Planning” een bijzondere rol toegewezen. Niet zonder reden: met jaarlijkse groeipercentages van 5-8% vertegenwoordigt het KV een dynamisch en innovatief segment in het spoorweggoederenvervoer. Bij het Combinatievervoer worden goederen over lange afstanden op het klimaatvriendelijke spoor of via waterwegen vervoerd, terwijl afhaling en levering - de zogenaamde voor- en naloop - flexibel per vrachtwagen plaatsvinden. De overslag van intermodale laadunits (bijv. containers of opleggers) tussen weg en spoor vindt plaats in speciale terminals.

De Ampel-regering kan nu bewijzen dat ze het serieus meent met klimaatvriendelijk goederenvervoer en daarom het Combinatievervoer aanzienlijk versterkt: “Alleen door de voor het Combinatievervoer bestemde begrotingsmiddelen te verhogen tot ongeveer 150 miljoen € kan worden gegarandeerd dat het huidige aantal projecten op het gebied van nieuwe en vervangingsinvesteringen naar behoefte kan worden afgehandeld,” legt Dr. Martin Henke, directeur spoorvervoer bij VDV, uit.

Geld op de juiste plaats inzetten

Peter Westenberger, directeur van de vereniging DIE GÜTERBAHNEN, voegt toe: “Veel is snel opgeschreven - de federale overheid en DB moeten snel overgaan tot uitvoering. Met de resultaten uit de coalitiecommissie zal er meer geld voor het spoor komen. Dit moet nu transparant en op de juiste plaats worden ingezet - in het document zijn bijvoorbeeld al concrete maatregelen voor de KV-financiering besloten. De voorstellen van de versnellingcommissie spoor geven de minister van Verkeer bovendien verdere juiste maatregelen om het KV te versterken, tot aan het gebruik van KV-faciliteiten voor de bouwlogistiek. Een concreet concept voor een maatschappelijk georiënteerde infrastructuurmaatschappij in overleg met de sector zou zeker de allerbelangrijkste eerste goede stap zijn.”

Er is haast geboden, want in de transportsector worden de CO2-doelen al jaren niet gehaald. De emissies moeten daarom dringend worden verlaagd. Het Combinatievervoer kan daar een beslissende bijdrage aan leveren: in vergelijking met puur wegtransport per dieselvrachtwagen wordt tot 90% minder CO2 uitgestoten. Al vandaag de dag wordt in Duitsland jaarlijks meer dan 2 miljoen ton CO2 bespaard door de verschuiving van goederenvervoer van de weg naar het KV. Een positief neveneffect is dat goederenbanen vijf keer energie-efficiënter zijn dan transport over de weg, dankzij hun onverslaanbare efficiëntie. Dit draagt aanzienlijk bij aan het sparen van de schaarse middelen van groene stroom.

Combinatievervoer is een succesverhaal

“Het Combinatievervoer is een succesverhaal en heeft zich gevestigd als een aantrekkelijke en concurrerende transportoplossing voor vervoerders en verladers. Door de koppeling van het klimaatvriendelijke spoor met de flexibiliteit van de vrachtwagen krijgt men het beste van twee werelden. De capaciteit in het KV moet nu snel en massaal worden uitgebreid, want naast de al hoge vraag zal er door de massale CO2-toeslag op de vrachtwagenheffing een extra ‘run’ op het Combinatievervoer komen,” commentarieert Sebastian Ruckes, voorzitter van shift2030 e.V. - een initiatief voor de verschuiving van goederen naar het spoor.

“Tegelijkertijd staat alles klaar bij het Combinatievervoer, zodat vervoerders en verladers klimaatvriendelijk kunnen transporteren. We hoeven dus niet jaren of zelfs decennia te wachten op nieuwe technologieën, maar kunnen meteen aan de slag en klimaatvriendelijk goederen vervoeren,” voegt Ralf-Charley Schultze van de Intermodale vakvereniging UIRR en initiatiefnemer van de campagne “CT4EU” toe.

Aandeel van het Combinatievervoer op het spoor groeit al jaren

Bovendien benadrukt Clemens Bochynek van de SGKV e.V., de nationale vereniging voor de actoren van het Combinatievervoer in Duitsland: “Het KV kan al vandaag een Europees netwerk van productielocaties en stedelijke gebieden doelgericht en efficiënt bedienen, het aandeel van het KV in het spoorweggoederenvervoer groeit al jaren. Dit betekent ook dat investeringen in de broodnodige spoorinfrastructuur, zoals vastgesteld in het huidige document van de federale regering, ook directe investeringen in de toekomst van het KV zijn. Het systeem is niet alleen afhankelijk van capaciteiten in de terminals, maar ook van goed functionerende spoorwegen en waterwegen.”

Foto’s: © Loginfo24