BGL tegen nachtrijverbod op de Inntalautobahn in Tirol

Achtergrond van de aanhoudende ernstige problemen van de wegtransportsector bij het uitvoeren van alpenoverstijgende verkeer in transit door Tirol heeft de Bundesverband Güterkraftverkehr Logistik und Entsorgung (BGL) e.V. uit Frankfurt am Main een formele klacht ingediend over een schending van het EU-recht.

(Frankfurt/Main) Concreet hebben de BGL en talrijke andere Europese logistieke verenigingen en kamers van koophandel bij de Europese Commissie een formele klacht ingediend tegen het sinds 01.01.2021 geldende algemene vrachtwagen-nachtrijverbod op de Inntalautobahn en de daardoor veroorzaakte ernstige beperking van de door de EU-verdragen gegarandeerde fundamentele vrijheid van vrij verkeer van goederen binnen de Unie. Tegen de andere bestaande maatregelen in Tirol, zoals het sectorale rijverbod en de dosering (blokafhandeling), onderzoekt en plant de BGL ook een formele klacht in te dienen bij de Europese Commissie.

Belangrijkste verkeersverbinding tussen Duitsland en Italië

Het betreffende gedeelte van de Inntalautobahn is de belangrijkste verkeersverbinding tussen Duitsland en Italië. Het nachtrijverbod is een onevenredige maatregel die de belangen van de economie aanzienlijk schaadt. Het nachtrijverbod is ingevoerd en gerechtvaardigd met het doel de luchtkwaliteit te verbeteren. Het tegenovergestelde wordt echter bereikt: de drastische vermindering van de tijdvensters die open zijn voor het weggoederenvervoer naar de daguren leidt tot een onnodige verkeerscongestie en heeft een negatieve invloed op het brandstofverbruik en de luchtkwaliteit door kunstmatige verkeersopstoppingen. Bovendien discrimineert het nachtrijverbod transportbedrijven die hun zetel buiten de kernzone Tirol hebben, aangezien bedrijven die in de kernzone Tirol laden of lossen, zijn vrijgesteld van het nachtrijverbod. Andere vervoerswijzen zoals het spoor met hun veel te lage capaciteiten vormen geen haalbaar alternatief voor het wegverkeer.

Beoordeling binnen 12 maanden

De Europese Commissie beoordeelt binnen 12 maanden de formele klacht en beslist of zij een formele inbreukprocedure tegen de betreffende lidstaat opstart.

Foto: © Loginfo24/Adobe Stock