Eerste resultaten van een studie naar het tekort aan chauffeurs in de logistiek

Capaciteitsproblemen in de logistiek vormen momenteel aanzienlijke uitdagingen voor veel bedrijven. Hoewel het tekort aan chauffeurs al jaren wordt besproken en steeds voelbaarder wordt, zijn er nog steeds nauwelijks betrouwbare cijfers beschikbaar. De consortiumm studie “Aanpak van capaciteitsproblemen in de logistiek” richt zich hierop. Nu zijn de eerste resultaten bekend: In het consortium is een model ontwikkeld om het tekort aan chauffeurs te kwantificeren. Kwantitatieve inzichten, de oorzaken en gevolgen worden meegenomen in de ontwikkeling van maatregelen om het tekort aan chauffeurs en de daarmee samenhangende effecten aan te pakken.

(Arbon/Dresden/Würzburg-Schweinfurt) In februari 2022 werd de consortiumm studie gestart onder leiding van de professoren Wolfgang Stölzle van Logistics Advisory Experts (spin-off van de Universiteit van St. Gallen), Thorsten Schmidt van de Technische Universiteit Dresden en Christian Kille van het Instituut voor Toegepaste Logistiek van de Hochschule für angewandte Wissenschaften Würzburg-Schweinfurt FHWS. De doelstellingen van deze consortiumm studie zijn het verzamelen van concrete cijfers en hun ontwikkeling in de toekomst, het identificeren van oorzaken en gevolgen van de tekorten, evenals het samenstellen van geschikte tegenmaatregelen. Het wordt nu al duidelijk: Zonder tijdige, geschikte tegenmaatregelen kunnen tekorten op de transportmarkt leiden tot bevoorradingsproblemen voor de industrie en de handel - met verstrekkende negatieve gevolgen voor de economische positie van Duitsland. Het grote belang van het onderwerp wordt ook onderstreept door de samenstelling van het consortium: 16 bedrijven, 5 verenigingen en een exploitant van een digitaal platform.

Tussenresultaat 1: Meting van het tekort aan chauffeurs

Het onderzoeksteam heeft een nieuwe aanpak ontwikkeld voor de berekening van het tekort aan chauffeurs in het wegvervoer met vrachtwagens van meer dan 3,5 ton laadvermogen. Deze is gebaseerd op statistische gegevens van de Federale Arbeidsagentschap, het Federaal Bureau voor Goederenvervoer, het Kraftfahrt-Bundesamt, het Statistisch Bundesamt en de beroepsvereniging voor verkeer, evenals de bevindingen uit een recente enquête onder bedrijven in het wegvervoer. Uit eerste analyses bleek dat eind 2021 ongeveer 40.000 vacatures voor chauffeurs onbezet waren. Het is bijzonder zorgwekkend dat zonder effectieve tegenmaatregelen het extra tekort jaarlijks met tot 20.000 onbezet vacatures zal toenemen. Dit betekent dat er momenteel al tot 60.000 vacatures openstaan. Dit komt overeen met ongeveer 10 procent van het totale relevante chauffeursbestand.

Tussenresultaat 2: Oorzaken van het tekort aan chauffeurs

Er zijn meer dan 40 oorzaken voor het tekort geïdentificeerd, die in 8 categorieën kunnen worden ingedeeld. Voor de chauffeurs blijkt de situatie op de knooppunten voor en na het transportproces bijzonder belastend te zijn, volgens de huidige bevindingen. De rangschikking van de oorzaken wordt meegenomen in de ontwikkeling van concrete maatregelen.

Tussenresultaat 3: Gevolgen van het tekort aan chauffeurs

Het tekort aan chauffeurs vertoont momenteel meer dan 20 gevolgen die direct de transportbedrijven en indirect hun klanten beïnvloeden. Hierbij zijn vooral de bovengemiddelde loonsverhogingen in de afgelopen 3-5 jaar vermeldenswaardig. Het meten van deze gevolgen zal helpen bij het nemen van beslissingen over geschikte maatregelen tegen het tekort aan chauffeurs.

 De volgende stappen

In de herfst zullen de resultaten van de studie eerst binnen het consortium worden besproken en vervolgens aan het publiek worden gepresenteerd. Hiermee zijn voor het eerst onderbouwde cijfers, gegevens en feiten over het tekort aan chauffeurs in Duitsland, de oorzaken en gevolgen beschikbaar - gekoppeld aan maatregelen om dit tekort te verlichten.

De definitieve resultaten worden eind 2022 gepubliceerd. Voorafgaand daaraan worden continu deelresultaten beschikbaar gesteld op: https://logistik-digitalisierung.de/

De consortiumpartners:

Platina:

• JITpay
• KRAVAG
• TIMOCOM

Goud:

• CTL Cargo Trans Logistik AG
• Fahrzeugwerk Bernard Krone GmbH & Co. KG
• Seifert Logistics GmbH
• Transco Süd Internationale Transporte GmbH

Zilver:

• Barth Spedition GmbH
• BTK Befrachtungs- en Transportkontor GmbH
• Hans Geis GmbH + Co KG
• Geberit Logistik GmbH
• GROUP7 GmbH
• Güttler Logistik GmbH
• Ludwig Meyer GmbH & Co. KG
• Miele & Cie. KG
• REWE Markt GmbH

Het studieproject wordt inhoudelijk ondersteund door de ideële partners:

• Bundesverband Güterkraftverkehr Logistik und Entsorgung (BGL) e. V.
• Bundesverband Spedition und Logistik e. V. (DSLV)
• Bundesverband Wirtschaft, Verkehr und Logistik (BWVL) e. V.
• Bundesvereinigung Logistik (BVL) e. V.
• Handelsverband Deutschland – HDE e. V.

und

• JOBMATCH.ME

Foto: © Loginfo24/Adobe Stock