HHLA verbetert met Truck FIT de terminaltoegang voor vrachtwagens

In samenwerking met verschillende transportbedrijven heeft de Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) het slotboekingssysteem voor vrachtvervoer in de haven van Hamburg met de introductie van Truck FIT succesvol verder ontwikkeld. De Stuhr Container Logistic GmbH & Co. KG ondersteunt de aanpassingen, omdat capaciteiten ook aan de kant van de transportbedrijven door de ingevoerde wijzigingen betrouwbaarder kunnen worden gepland en beheerd.

(Hamburg) In het kader van de introductie van Truck FIT heeft de HHLA in juni 2022 een van de laatste geplande aanpassingen in het systeem doorgevoerd, die door een toenemende verplichting bij de boekingen leidt tot een verbeterd gebruik van de slots aan haar Hamburgse containerterminals. Het doel van Truck FIT is om de beschikbare capaciteiten optimaal te benutten en alle deelnemende transportbedrijven van het slotboekingssysteem gelijke kansen te bieden bij het plannen en boeken van slots. Dit doel komt de HHLA steeds dichterbij: De zogenaamde no-showquote, die bestaat uit annuleringen en niet-gebruikte slots, is sinds de laatste systeemaanpassing verder gedaald.

Jens Hansen, Chief Operating Officer van de HHLA, zegt: „Met de introductie van het slotboekingssysteem en de systeemaanpassingen door Truck FIT verbeteren we de processen aan de Hamburgse terminals continu, verminderen we de doorlooptijden aan de terminal en ontlasten we op deze manier de openbare infrastructuur. Door de samenwerking met de transportbedrijven hebben we het systeem in het belang van de gebruikers verder ontwikkeld en komen we ons gezamenlijke doel dichterbij: Transparante en betrouwbare toewijzing van slots.“

Nauw overleg met de betrokken transportbedrijven

De systeemaanpassingen zijn in nauw overleg met de betrokken transportbedrijven uitgevoerd. Een belangrijke ontwikkelingspartner van de HHLA was het bedrijf Stuhr Container Logistic. Dit Hamburgse transportbedrijf is expert in containervervoer rond de haven van Hamburg. Al aan het begin van het project werd het bedrijf betrokken bij de planning en uitvoering.

Heiner Stuhr, managing partner van Stuhr Container Logistic, over Truck FIT: „Aanvankelijk stonden we sceptisch tegenover de aanpassingen in het systeem, omdat we vreesden dat de voor ons bedrijf zo belangrijke flexibiliteit verloren zou gaan. Door onze rol als ontwikkelingspartner konden we onze zorgen echter vanaf het begin transparant uiten. Het projectteam van de HHLA is met ons in gesprek gegaan en heeft altijd passende oplossingen voor ons gevonden.“ Dankzij de feedback van de transportbedrijven kon het systeem in het belang van de gebruikers verder worden ontwikkeld: „We hebben nu op korte termijn meer boekbare slots dan voor de aanpassing, wat een positieve invloed heeft op ons bedrijf,“ voegt Heiner Stuhr toe.

Betrokken partijen moeten samenwerken

Oliver Dux, directeur van Container Terminal Altenwerder (CTA), voegt toe: „We zijn alle betrokken projectpartners, zoals het bedrijf Stuhr, zeer dankbaar dat zij de HHLA hebben ondersteund bij de introductie van Truck FIT ondanks de momenteel moeilijke omstandigheden. Vooral de huidige situatie benadrukt hoe belangrijk het is dat de partijen die door de verstoringen van de toeleveringsketens zijn getroffen, samenwerken en gezamenlijk naar oplossingen zoeken.“

Aantal niet-gebruikte slots sterk gestegen

Al in 2017 werd het slotboekingssysteem in de haven van Hamburg geïntroduceerd om knelpunten aan de terminals te vermijden en de verkeerssituatie te verlichten. Begin 2022 begon de HHLA met het aanpassen van het systeem met de introductie van Truck FIT, omdat de no-showquote, oftewel het percentage niet-gebruikte slots, daarvoor sterk was gestegen. Door de aanpassingen in het systeem krijgen transportbedrijven met een te hoge no-showquote in de daaropvolgende week slechts een aangepast aantal slots ter beschikking in de piekuren. In de daluren blijft het vrij boeken van slots mogelijk. Sinds eind juni is het ruilen van reeds geboekte slots niet meer mogelijk. Als laatste stap moet de transparantie in het systeem verder worden verhoogd door het vermelden van de respectieve doorlooptijden op de terminals.

Foto: © HHLA / Bijschrift: Vrachtwagen van het bedrijf Stuhr Container Logistic aan de Container Terminal Altenwerder