Stack-X maakt het stapelen van trailers en containers mogelijk

Terminals voor het gecombineerde vervoer (KV) hebben steeds vaker te maken met ruimteproblemen. Lege containers stapelen zich op en vrije ruimtes voor flexibele inzet zijn een zeldzame uitzondering. Dit vermindert de overslagcapaciteit en bemoeilijkt de verschuiving naar klimaatvriendelijke vervoerswijzen. Specifiek voor trailers, die bijzonder veel ruimte in beslag nemen en waarvan het aandeel in KV-knooppunten zoals de haven van Duisburg gestaag is gegroeid, hebben duisport, TX Logistik AG en SGKV e.V. nu een innovatieve oplossing ontwikkeld.

(Duisburg) Het resultaat is “Stack-X”, een marktrijpe stapelconstructie die samen met het bedrijf Wecon is ontwikkeld en gebouwd. Stack-X is – vereenvoudigd gezegd – ontworpen in de vorm van een berijdbaar rechthoekig metalen frame en maakt het transport en de stapeling van trailers mogelijk met behulp van een reachstacker of portaalkraan. De te stapelen trailers kunnen worden gehesen of met een trekker of terminaltrekker worden binnen gereden. De eerste prototypes zijn met succes getest in veldproeven onder realistische omstandigheden om een intelligente integratie in de verschillende bedrijfsprocessen te waarborgen. Drie stapeloplossingen hebben zich daarbij als bijzonder efficiënt bewezen:

• Variant 1 voorziet in een pure stapeling van tot drie trailers boven elkaar, die onder de kraan of op nevenruimtes kunnen worden geplaatst (zie titelafbeelding)

• Variant 2 maakt gemengde stapeling mogelijk als blok van trailers en containers (leeg en vol). Ook bij deze oplossing kan optioneel onder de kraan of op nevenruimtes worden gestapeld

• Bij de derde variant vormen de Stack-X-modules een soort garage. Dit vereist een bepaalde manoeuvreerruimte en voldoende plaats, evenals een afstemming van het Terminal Operating System (TOS). De optie is geschikt voor nevenruimtes en vereist een reachstacker.

Efficiënte traileroverslag helpt bij het bereiken van de klimaatdoelen

“De drie aanbevolen varianten omvatten zowel het pure stapelen van trailers als een gemengde stapeling met containers, wat de uniciteit van de constructie nogmaals benadrukt,” zegt Jan-Christoph Maaß (projectmanager, Duisburger Hafen AG). “Bij de evaluatie van de veldproeven blijkt bovendien dat Stack-X ook geschikt is als depot of mogelijkheid voor tussentijdse opslag. Dit ontlast de dal- en piekuren in de terminals en verhoogt de flexibiliteit.”

Volgens het Statistisch Bundesamt is het aantal trailers dat in Duitsland per spoor wordt vervoerd van ongeveer 150.000 laadunits in 2005 gestegen naar meer dan een miljoen in 2020, meer dan acht keer zoveel. Volgens het Bundesministerium für Digitales und Verkehr (BMDV) zal het aandeel van het gecombineerde vervoer tot 2030 met 79 procent toenemen. De verschuiving naar de klimaatvriendelijke vervoerswijzen waterweg en spoor is daarbij een belangrijke bouwsteen voor het bereiken van de ambitieuze klimaatdoelen van de federale regering en de EU.

Meer verkeer naar het spoor te brengen, is ook het doel van TX Logistik. “Voor het gehele gecombineerde vervoer geldt: hoe meer terminals de efficiënte overslag van trailers mogelijk maken, hoe gemakkelijker het is om de overstap naar de klimaatvriendelijke vervoerswijze spoor te realiseren. We ondersteunen daarom innovaties die dit bevorderen,” zegt Christoph Dörre (manager Business Development en NIKRASA, TX Logistik). “Trailer Port vergemakkelijkt een uniforme en efficiënte afhandeling van trailers in terminals en verhoogt daarmee de overslagcapaciteit en snelheid.”

Het project, dat in juni 2022 eindigt, wordt gefinancierd in het kader van het initiatief “Innovative Hafentechnologien” (IHATEC) van het Bundesministerium für Digitales und Verkehr.

Foto’s: © TrailerPort