Inzet van binnenhavens voor gecombineerd vervoer, onderhoud en duurzaamheid

De begrotingscommissie van de Duitse Bondsdag heeft gisteren tijdens zijn afsluitende zitting besluiten genomen over de begroting van het Federale Ministerie voor Digitalisering en Vervoer. Daaronder zijn ook veranderingen waarvoor de BÖB in gesprekken met de begrotings- en vakpolitici heeft gepleit.

(Berlijn) De in het regeringsvoorstel voorziene korting van 10 miljoen euro op het subsidieprogramma voor gecombineerd vervoer van 72,7 naar 62,7 miljoen euro is door de parlementariërs van SPD, Groenen en FDP voorkomen. Ook het subsidieprogramma voor duurzame modernisering van binnenvaartschepen ontvangt meer middelen. En voor het al jaren ondergefinancierde onderhoud van de waterwegen zijn er vijf miljoen euro extra. Marcel Lohbeck, directeur van BÖB: „Wij verwelkomen de duidelijke toewijding van de verkeerslichtencoalitie aan het gecombineerd vervoer. Oorspronkelijk zou hier 10 miljoen euro worden gekort. We hebben er vroeg op gewezen dat dit in het jaar van de herziening van de subsidierichtlijn een slecht signaal zou zijn geweest en hebben concrete voorstellen voor een tegenfinanciering gedaan. We zijn zeer verheugd dat de coalitiepartners deze argumentatie delen en de titel zelfs met vijf miljoen euro verhogen naar 77,7 miljoen euro en met ook vijf miljoen euro extra verplichtingen voor de komende drie jaar de nodige planningsperspectieven creëren. Met een eenvoudigere subsidieverleningspraktijk en extra subsidiemogelijkheden, vooral voor vervangingsinvesteringen, zal het subsidieprogramma in de komende jaren een nog belangrijkere rol spelen voor de verdere ontwikkeling van de binnenhavens als motoren voor de verschuiving van verkeer naar de milieuvriendelijke combinatie van spoor-waterweg en regionale waardecreatie.

Dat de begrotingscommissie ten tweede ook de middelen voor het onderhoud van de federale waterwegen met vijf miljoen euro verhoogt en in de daaropvolgende jaren verplichtingen in dezelfde hoogte uitbrengt, is echt goed nieuws. Want hier ontbrak al jaren een behoeftegerichte middelenvoorziening, die alleen kon worden gecompenseerd door kruisfinanciering uit de investeringsmiddelen voor de aanleg en nieuwbouw van waterwegen.

Extra toezegging voor duurzaamheid

Een derde succes is de verhoging van de middelen voor het subsidieprogramma voor duurzame modernisering van binnenvaartschepen van 30 naar 40 miljoen euro, waarvoor wij met onze partnerorganisaties uit de scheepsbouw en de binnenvaart hebben gepleit. Het programma was in 2021 al duidelijk overtekend en ook dit jaar is er grote vraag. De milieuvriendelijke waterweg bestaat alleen holistisch: met moderne, duurzame en multimodale havens als knooppunten van de energietransitie en met binnenvaartschepen die hun duidelijke superioriteit in de milieubalans ten opzichte van vrachtwagens nog verder verbeteren.

Met de resultaten van de afsluitende zitting voor de federale begroting 2022 kunnen de binnenhavens dan ook zeer tevreden zijn. Grote zorgen daarentegen geven de signalen over de federale begroting 2023: Minstens 500 miljoen euro ontbreekt voor sluizen, dammen, bruggen en andere investeringen in de waterweg. Deze kloof zullen de parlementariërs niet kunnen dichten. Het ministerie van Vervoer en het ministerie van Financiën zijn gevraagd dit te corrigeren in de momenteel lopende begrotingsprocedure. Anders moeten essentiële infrastructuurprojecten voor onbepaalde tijd worden uitgesteld of in het ergste geval zelfs worden stopgezet. Dit zou de in het coalitieakkoord verankerde toewijding van de regeringspartijen aan de verschuiving van verkeer naar de waterweg belachelijk maken en zou een stap terug zijn op de weg naar het bereiken van de klimaatdoelen. Bovendien zou de toestand van veel bouwwerken verder aanzienlijk verslechteren en zo de leveringszekerheid van sleutelindustrieën in gevaar brengen.”

Foto: © Loginfo24 / Bijschrift: MS “Anroma” op de Rijn bij Bonn-Bad Godesberg stroomafwaarts