De Oostenrijkse Post koopt vanaf nu alleen nog E-voertuigen

De Oostenrijkse Post heeft als doel gesteld om vanaf 2023 uitsluitend E-voertuigen aan te schaffen voor de bezorging. Dankzij de vooruitgangen en ontwikkelingen op de voertuigenmarkt zal dit doel veel eerder worden bereikt: Vanaf nu bestelt de toonaangevende post- en logistiekdienstverlener van het land alleen nog voertuigen met E-aandrijving voor de bezorging.

De vloot van de Oostenrijkse Post zal dit jaar alleen al met 800 extra E-voertuigen groeien, volgend jaar zullen er tot 1.300 E-voertuigen bijkomen. De eerste tranche van de nieuwe E-voertuigen is nu in gebruik genomen.
„Vanaf nu schaffen we geen voertuigen met verbrandingsmotoren meer aan voor de bezorging, in plaats daarvan investeren we in 2022 en 2023 meer dan 80 miljoen euro in E-voertuigen en de laadinfrastructuur. De vooruitgangen en ontwikkelingen op de voertuigenmarkt stellen ons in staat om de uitrol van onze E-vloot aanzienlijk te versnellen. Deze toezegging versterkt onze positie als absolute pionier van E-mobiliteit in Oostenrijk“, legt DI Peter Umundum, bestuurslid voor Pakket & Logistiek, Österreichische Post AG, uit.

Grootste E-vloot van Oostenrijk

Met ongeveer 2.500 E-voertuigen, waaronder ongeveer 1.100 E-bikes, E-lastenfietsen, E-mopeds en E-trikes, evenals bijna 1.400 E-transporters, heeft de Oostenrijkse Post al vandaag de grootste E-vloot van het land. Tot 2030 zal zij in heel Oostenrijk alle pakketten, brieven, drukwerk en reclamezendingen emissievrij bezorgen.

E-lastenfietsen van Draisin en andere oplossingen van fabrikanten zoals Kyburz en Jet Flyer zijn geschikt voor slimme stadslogistiek in stedelijke gebieden, voor kleine vrachtwagens met een laadvolume van ongeveer 4 m³ vertrouwt de Post op de fabrikanten Citroën, Opel, Nissan en Renault, grotere E-transporters met een laadvolume van meer dan 11 m³ komen van MAN en Mercedes. De nu door Peugeot overgenomen E-voertuigen hebben een laadvolume van 6 m³ en een aanzienlijk vergrote actieradius, waardoor ze zich uitstekend lenen voor gebruik in meer landelijke gebieden. Alleen al door de vandaag beschikbare voertuigmodellen is de Post in staat om meer dan 90 procent van alle bezorggebieden in Oostenrijk volledig elektrisch te bedienen.

De E-voertuigen van de Post hebben zich sinds 2011 niet alleen in het dagelijkse gebruik bewezen, maar zijn ook ideaal voor start-stop-bedrijf en genieten grote populariteit bij de bezorgers. De levenscyclus van een E-voertuig is voor de Post al vandaag voordeliger dan het gebruik van een gelijkwaardig voertuig met verbrandingsmotor en ze hebben bovendien een aanzienlijk lagere slijtage en lagere energiekosten.

6.000 nieuwe oplaadpunten creëren

Naast het aantal E-voertuigen stimuleert de Post ook de uitbreiding van de laadinfrastructuur, in totaal moeten er 6.000 extra oplaadpunten worden gecreëerd. Alle nieuwe postbases worden standaard uitgerust met de bijbehorende laadpunten, zonnepanelen voor stroomopwekking worden voorbereid bij huurobjecten of worden bij eigen projecten direct meegebouwd. Er wordt alleen groene stroom uit Oostenrijk ingekocht. Het gebruik van slimme laadsystemen maakt het mogelijk om een groot aantal voertuigen ’s nachts op te laden, door het intelligente laadbeheer is tegelijkertijd geen uitbreiding van de aansluitcapaciteit nodig.

Slijtageprognose voor batterijen in planning

De Post kijkt ook naar de gehele levenscyclus van de E-voertuigen en hun batterijen, hiervoor is een software-ondersteunde monitoring van de batterijen inclusief slijtageprognose in planning. Met de focus op het tweede leven van gebruikte voertuigbatterijen na upgrade, reparatie of recycling kunnen deze ook als stationaire energieopslag in de postbases worden gebruikt.

Foto: © Österreichische Post / Bijschrift: Peter Umundum, bestuurslid voor Pakket & Logistiek, heeft de eerste tranche van de nieuwe E-voertuigen in het logistiek centrum Steiermark in Kalsdorf in ontvangst genomen. Achter het stuur van de nieuwe E-voertuigen zal ook pakketbezorger Vivien Süle zitten