De verenigingen DSLV, DVF en VDR over de nieuwe federale regering

Het coalitieakkoord van SPD, Bündnis90/Die Grünen en FDP is vastgesteld, de nieuwe lijn wordt zichtbaar. De verkeersverenigingen DSLV Bundesverband Spedition und Logistik, het Deutsches Verkehrsforum (DVF) en de Verband Deutscher Reeder (VDR) geven hun mening over de inhoud. Hier een samenvatting van de verklaringen van de voorzitters van de verenigingen.

DSLV-hoofddirecteur Frank Huster

(Berlin) Het op 24 november 2021 gepresenteerde coalitieakkoord van SPD, Bündnis90/Die Grünen en FDP vormt een in het algemeen evenwichtige basis voor een toekomstgerichte verkeerspolitiek, aldus de eerste beoordeling van de DSLV Bundesverband Spedition und Logistik. “De intentieverklaringen van de Ampel-partijen richten zich op talrijke voor de logistiek relevante thema’s. Positief is de fundamentele vaststelling van de coalitiepartners dat mobiliteit een centraal onderdeel is van de basisvoorzieningen en voor de concurrentiekracht van de economische en logistieke locatie Duitsland met toekomstbestendige werkplekken”, merkt DSLV-hoofddirecteur Frank Huster op. Dit omvat ook de verhoogde investeringsbereidheid voor de uitbreiding en modernisering van de infrastructuur, inclusief waterwegen, havenachterlandverbindingen en glasvezelaanleg.

Beslissend zal zijn of het de politiek daadwerkelijk lukt om voldoende financiële middelen voor de infrastructuurinvesteringen te genereren, de digitalisering van plannings- en goedkeuringsprocessen te bevorderen en voor het creëren van een algemene publieke acceptatie van de behoefteplanning een succesvol dialoogproces met verkeers-, milieu-, economische en consumentenbeschermingsverenigingen op te starten.

Eisen van de DSLV voor de uitvoering van de klimaatbeschermingsinspanningen worden gedeeltelijk opgepakt. De invoering van een CO2-differentiatie bij de vrachtwagenheffing was al vastgesteld - belangrijk is echter de uitspraak dat voor de economie meervoudige lasten door een CO2-prijs uitgesloten moeten worden en dat staatsinkomsten terug naar de mobiliteit moeten vloeien. “De formulering doet echter vrezen dat op dit punt de financieringscyclus van de weg wordt doorbroken”, bekritiseert Huster. Positief is daarentegen de intentie om de voorstellen van de Europese Commissie voor de opbouw van alternatieve tank- en laadinfrastructuur voor vrachtwagens te ondersteunen en de behoefte voorop te stellen.

Ondersteuning voor de versterking van de modal split

De DSLV ondersteunt de intentie van SPD, Bündnis90/Die Grünen en FDP om het aandeel van het spoorvervoer te versterken. Eisen van de DSLV voor verdere ondersteuning van terminals van het gecombineerde vervoer, van spoorverbindingen en de hijsbaarheid van vrachtwagenopleggers zijn evenzeer in overweging genomen als de vrijstelling van aan- en afvoerverkeer van de vrachtwagenheffing. Te vaag blijven de Ampel-partijen echter bij de dringend noodzakelijke hervorming van de geïntegreerde staatsonderneming Deutsche Bahn, waarvan de infrastructuureenheden binnen de onderneming tot een nieuwe, gemeenschapsgerichte infrastructuurtak moeten worden samengevoegd. Huster: “Belangrijk is dat de concurrentie op de markt voor spoorvervoer zich nog beter kan ontwikkelen en dat de toegang tot het verkeersnetwerk verder zonder discriminatie plaatsvindt.”

Voor de concurrentiekracht van de economische en logistieke locatie Duitsland zijn Europees uniforme voorwaarden voor de invoerbelasting een belangrijke bouwsteen. Daarom is de intentie van de coalitie om deze samen met de deelstaten verder te ontwikkelen positief te waarderen.

Weg naar modern arbeidsrecht gemist

Helaas missen de Ampel-partijen de weg naar een modern arbeidsrecht en doen zij daarmee geen recht aan de reputatie als voortgangscoalitie. In plaats van de arbeidswetgeving fundamenteel aan te passen aan de digitaliseringsvoortgangen, willen SPD, Bündnis90/Die Grünen en FDP flexibele arbeidsmodellen alleen beperken tot cao’s en bedrijfsafspraken.

Huster: “De logistiek is een cruciale scharnier tussen de wereldwijde waardeketens van industrie en handel. Hiervoor heeft de sector politieke randvoorwaarden nodig die de economische, ecologische en sociale pijlers van duurzaamheid stabiliseren. De DSLV staat altijd open voor een constructieve dialoog met de nieuwe federale regering.”

——————————————————————————————————————————-

Ralf Nagel, lid van het uitvoerend presidium van de Verband Deutscher Reeder (VDR)

(Hamburg) “Wij feliciteren de coalitiepartijen dat zij zo snel resultaten presenteren - want de tijd dringt. Het coalitieakkoord biedt nu een goed kader voor de komende gesprekken tussen de zeevaart, de nieuwe federale regering en de Bundestag. Wij kijken daar met veel vertrouwen naar uit.”

“Wij verwelkomen het feit dat de coalitiepartners hebben erkend dat de economische lasten voor de scheepvaart op weg naar de door ons nagestreefde klimaatneutraliteit niet zo hoog mogen zijn dat de locatie Duitsland verzwakt. Wij zullen de vloot moeten moderniseren en hebben daarvoor ook externe ondersteuning nodig.”

——————————————————————————————————————————-

Voorzitter van het DVF-presidium Prof. Dr.-Ing. Raimund Klinkner

(Berlin) Het Deutsches Verkehrsforum beoordeelt de verkeerspolitieke plannen van de toekomstige coalitiepartners van SPD, Groenen en FDP in het algemeen positief.

“Wij hebben al aan het begin van de coalitieonderhandelingen gezegd dat financiering, tempo en acceptatie de drie belangrijkste thema’s voor de nieuwe verkeersminister zijn. Het coalitieakkoord houdt op veel plaatsen rekening met deze punten”, prees de voorzitter van het DVF-presidium Prof. Dr.-Ing. Raimund Klinkner het gepresenteerde ontwerp. Zo zijn de verdere investeringsstijging en de invoering van financieringscycli voor klimaatbeschermingsmaatregelen in het verkeer, bijvoorbeeld bij de tol of de luchtverkeersbelasting, belangrijke projecten. Dat de coalitie met een uitgebreid maatregelenpakket de basisvoorwaarden voor de versnelling van planning en goedkeuring al in het eerste regeringsjaar wil creëren, is passend voor de urgentie van deze taak. Het geplande klimaatgeld en het vasthouden aan het BEHG-prijspad tot 2025 toont aan dat de coalitiepartners de langdurige sociale acceptatie van de transformatie willen waarborgen.

“Van groot belang voor de verkeerssector zijn de uitgebreide plannen in de energiesector”, benadrukte Klinkner. “De snelle uitbreiding van installaties en netwerken, de verlichting van de elektriciteitsprijs door de afschaffing van de EEG-heffing, de beoogde koppeling van de sectoren, de opname van het wegverkeer in het Europese emissiehandelssysteem - dat alles zijn onmisbare voorwaarden voor het slagen van de grote transformatie in de mobiliteitssector, die het DVF al lange tijd heeft geëist.”

Dat de nieuwe federale regering het digitale netwerk naar glasvezelstandaard en de nieuwste mobiele standaard wil brengen, is te waarderen, aldus de DVF-president. “Het is echter nu belangrijk om niet alleen - zoals aangekondigd - competenties en taken, maar ook de subsidiemodellen hiervoor samen te brengen en de landelijke uitbreiding onbureaucratisch te bevorderen. Een centrale succesfactor voor de digitalisering ontbreekt echter: de versterking van de federale overheid op het gebied van gegevensbescherming, om landelijke uniforme normen bij de toepassing van het rechtskader te waarborgen.”

Oorsprong van de investeringsmiddelen blijft onduidelijk

Bij alle positieve benaderingen mist DVF-president Klinkner een sterkere waarborging van de investeringsstijging in de infrastructuur door fondsmodellen, bijvoorbeeld bij spoor en waterwegen - vooral omdat het coalitieakkoord de vraag naar de oorsprong van de grote investeringsmiddelen bij gelijktijdige naleving van de schuldenrem vanaf 2023 onbeantwoord laat. “Het is belangrijk dat we de grote investeringsopgaven die voor ons liggen tot het einde doorfinancieren - dat bespaart tijd en verlaagt de kosten. Hier ontbreekt het ons nog aan verplichting”, waarschuwde Klinkner.

“Dat we ons bij de uitvoering van de mobiliteitsomslag de innovatiekansen niet door technologische vooringenomenheid op bepaalde aandrijvingen ontzeggen, is in het coalitieakkoord verankerd. Nu gaat het erom door concrete maatregelen ervoor te zorgen dat we deze openheid ook daadwerkelijk behouden”, eiste Klinkner ten slotte.