DVF waarschuwt voor dreigende lockdown van de toeleveringsketens

Het Duitse Verkeersforum wijst op de problemen voor transport- en verkeersbedrijven met de nieuwe infectiebeschermingswet. De vernieuwingen van de 3G-regeling op de werkplek en de 3G-verplichting in het openbaar vervoer treden op 24 november 2021 in werking. Voor de mobiliteits- en logistieke sector zijn de voorschriften in de uitvoering niet praktisch.

Dr. Florian Eck, directeur van de DVF:

„De nieuw voorgeschreven 3G-regeling voor werkplekken in de infectiebeschermingswet is logisch voor vaste werkplekken. In de mobiele sector dreigt een lockdown van de toeleveringsketens. Het wordt vooral problematisch bij grensoverschrijdende leveringen. Vaak is het personeel gevaccineerd met in Duitsland niet goedgekeurde vaccins, testen voor de levering zijn niet mogelijk. De tot nu toe gerechtvaardigde uitzondering voor transportpersoneel van de testverplichting wordt daarmee feitelijk opgeheven. Bedrijfsgronden en logistieke centra kunnen daardoor niet worden betreden of bereden, de toeleveringsketens worden lamgelegd.“

„Belangrijk zijn nu pragmatische uitzonderingsregels voor het transportpersoneel. Sinds maart 2020 hebben de bedrijven met succes sluisconcepten opgezet en eigen hygiënenormen ontwikkeld. Daarop moet worden voortgebouwd. Analog aan de inreisverordening moeten transportmedewerkers worden vrijgesteld van de testverplichting, voor zover het verblijf in de betreffende bedrijfsruimte slechts tijdelijk is en hygiëne- en beschermingsmaatregelen worden getroffen. De sluisconcepten voorzien doorgaans ook in aparte toiletten voor extern transportpersoneel. Ook deze oplossing wordt door de nieuwe wet op het spel gezet. Evenzo moeten de testcapaciteiten aan de grenzen worden uitgebreid.“

Verkeersbedrijven worden in de steek gelaten

In het openbaar vervoer mogen vanaf woensdag op basis van de federale wet alleen nog gevaccineerden, genezen en negatief op corona geteste personen worden vervoerd. Eck hierover: „De 3G-verplichting voor passagiers in bussen en treinen treedt in werking, zonder dat de federale overheid zich heeft gecommitteerd aan een actieve begeleiding van de maatregelen. De verkeersbedrijven worden met de nieuwe voorschriften van de infectiebeschermingswet in de steek gelaten. Er ontbreken de middelen voor de nu noodzakelijke controles, voor zover deze in een open systeem überhaupt mogelijk zijn. Hier moet de federale overheid bijsturen, bijvoorbeeld door de controle taken in het openbaar vervoer over te nemen door de federale politie. Op dit punt wordt ook duidelijk dat in het kader van de lopende vierde golf een uitbreiding van het reddingsplan na 2022 noodzakelijk wordt.“

Snel en pragmatisch handelen

„Het is nu de taak van de waarnemende federale regering, in het bijzonder van de federale minister van Arbeid Hubertus Heil en de federale minister van Gezondheid Jens Spahn, om snel en pragmatisch te handelen. De tijd dringt, de nieuwe regels gelden vanaf 24 november 2021. Als er geen uitzonderingsregels komen, dreigen deze keer geen files aan de grenzen, maar bij de poorten van de logistieke centra. Bij het openbaar vervoer gaat het om een betrokkenheid van de federale politie in controleconcepten, ook dat moet zo snel mogelijk worden besloten.“

Foto: © Loginfo24 / Bijschrift: Dr. Florian Eck, directeur van de DVF