Cargotram en ONO maken duurzame goederenvervoer mogelijk

Hoe kan een klimaatvriendelijk goederenvervoer in grote steden eruitzien? ONOMOTION GmbH heeft hiervoor een unieke oplossing ontwikkeld, die de producent van cargobikes tijdens het ITS World Congress in Hamburg voor het eerst aan een internationaal publiek presenteerde. In plaats van goederen met een conventionele transporter van een depot buiten de stad naar de eindgebruikers te leveren, worden de goederen over de gehele toeleveringsketen in gestandaardiseerde containers met een Cargotram en met de eLastenfiets ONO vervoerd.

(Berlijn/Hamburg) De samenwerking van verschillende vervoersmiddelen op de “laatste mijl”, zoals tram en eCargobike, heeft groot potentieel om de nieuwe standaard van stedelijke logistiek te worden. Zo kunnen brieven en pakketten, maar ook andere goederen zoals bijvoorbeeld vervangingsonderdelen voor werkplaatsen, worden vervoerd. De integratie van tram en cargobike op internationaal niveau is de consequente uitvoering van het whitepaper “Intermodale logistieke keten in de stedelijke ruimte”. De auteurs toonden aan de hand van Frankfurt am Main aan dat met behulp van gecombineerd vervoer tot 80 procent van de stedelijke leveringen gerealiseerd kan worden en de CO2-uitstoot met bijna 64 procent kan worden verminderd.

Alleen al in Duitsland werden in 2020 volgens de gegevens van de Bundesverband Paket & Express Logistik 4,05 miljard pakketten bezorgd. Dit kwam overeen met een stijging van 10,9 procent - de trend is stijgend. Naast een hoge CO2-belasting neemt het verkeer en het aantal vrachtwagens dat in de tweede rij parkeert toe. Steden zoals Parijs, Barcelona of Londen hebben al gereageerd op de toenemende leveringen en bepaalde straten in de binnensteden afgesloten voor conventionele transporters.

Integratie van de bestaande infrastructuur in de nieuwe aanpak

Om deze trend te stoppen, integreert ONOMOTION in zijn oplossing de bestaande infrastructuur zoals tramrails, tramtreinen en de emissievrije E-Lastenfietsen in een aanpak van gecombineerde logistiek. De goederen worden van een depot buiten de stad in gestandaardiseerde, compacte en rolbare city-containers vervoerd. Deze kunnen met enkele handgrepen via een helling in de tram worden gerold en daar worden vastgemaakt. De containers met een inhoud van 2,1 kubieke meter en een lengte van 1,70 meter passen probleemloos in het multifunctionele gedeelte van een tram. “Duidelijk is dat de weg het probleem niet alleen kan oplossen. Met de ONO bieden we een ecologisch en economisch zinvolle alternatieve oplossing”, zegt Benjamin Federmann, Chief Innovation Officer bij ONOMOTION.

Twee gebruiksmogelijkheden van een goederen tram zijn mogelijk

Theoretisch zijn er voor openbaarvervoerbedrijven twee gebruiksmogelijkheden van een goederen tram denkbaar: Enerzijds de gemengde inzet van goederen en passagiers. Hierbij kunnen de bedrijven het containertransport in de reguliere dienst integreren en zo in de daluren ’s avonds en ’s ochtends lege ritten vermijden. Anderzijds een exclusief gebruik van de tram als goederen tram. Deze neemt de al gecommitteerde containers van een depot aan de rand van de stad op en vervoert ze naar geschikte haltes langs de binnenstedelijke routes. Van daaruit neemt de ONO de aan te koppelen containers voor de fijnverdeling naar de huishoudens over.

Praktijktests tonen het grote potentieel van de intermodale logistieke keten

Dat deze nieuwe aanpak van de intermodale logistieke keten met de gestandaardiseerde containers potentieel heeft, heeft ONOMOTION dit jaar al aangetoond in een test met de Berlijnse vervoersmaatschappij (BVG) en bij een demorit van de vervoersmaatschappij Frankfurt am Main (VGF). Verdere projecten volgen. Het ITS World Congress bood het Berlijnse bedrijf voor het eerst de mogelijkheid om het concept wereldwijd te presenteren in het kader van het Technical Program. Daarnaast was ONOMOTION ook exposant in het Startup Area van het ITS - inclusief een pitch. De organisatoren hadden slechts 41 startups aangenomen. ONOMOTION was een van de weinige die ook exposities mocht meenemen. Hermes gebruikte bovendien een ONO op de stand van het Reallabor Hamburg, dat de mobiliteitsoplossingen van de toekomst test.

Foto: © ONOMOTION