Scandlines bereidt volgend veerschip voor op een rotorzeil

De ervaringen van meer dan een jaar met het rotorzeil op de hybride veerboot “Copenhagen” zijn zo goed dat Scandlines de zusterschip “Berlin” voorbereidt voor de uitrusting met een Norsepower rotorzeil. De hybride veerboot “Berlin” vaart ook op de route Rostock-Gedser, maar in tegenstelling tot de “Copenhagen” onder Duitse vlag.

(Hamburg/Rostock) Toen Scandlines in 2019 besloot een Norsepower rotorzeil op de hybride veerboot “Copenhagen” te installeren, vormden technische gegevens van de producent Norsepower Oy Ltd, ervaringen van enkele andere rederijen en eigen onderzoeken en berekeningen de basis. Het Norsepower rotorzeil werd in mei 2020 geïnstalleerd. Nu had Scandlines ongeveer een jaar de tijd om gegevens te verzamelen over hoe het rotorzeil op de “Copenhagen” functioneert en welk effect het specifiek heeft op de route tussen Rostock in het zuiden en Gedser in het noorden.

“We hadden verwacht dat het rotorzeil op de “Copenhagen” zou leiden tot een CO₂-besparing van vier tot vijf procent. Deze verwachting is uitgekomen, zodat we nu klaar zijn voor de volgende stap en daarom ook de zusterschip “Berlin” hebben voorbereid voor een zeil,” zegt Michael Guldmann Petersen, COO van Scandlines.

Ook de “Berlin” bedient de route tussen Rostock en Gedser. Dankzij de perfecte ligging voldoet de route aan de voorwaarde voor een optimale werking van het zeil op de aandrijving, namelijk dat de wind haaks op het zeil komt.

Optimale windomstandigheden

“Onze route over de Oostzee loopt in noord-zuidelijke richting, en de wind komt meestal uit het westen of oosten. Dus heeft ons rotorzeil optimale omstandigheden,” aldus de tevreden bedrijfsleider.

Andere groene maatregelen van Scandlines op weg naar emissievrije veerboten zijn aan de buitenkant niet zo zichtbaar, omdat ze zich onder het wateroppervlak bevinden. Maar een rotorzeil dat 30 meter de lucht in steekt, is een zeer duidelijk teken van een groene visie.

“In totaal was de interesse in het rotorzeil zeer groot - en aanvankelijk was er ook veel verbazing onder de passagiers over de “schoorsteen”. De meeste bemanningsleden zijn inmiddels meesters in het geven van technische uitleg die goed te begrijpen is,” meldt Michael Guldmann Petersen.

Ingebruikname 2022

Tuomas Riski, CEO van Norsepower, zegt: “We zijn blij dat Scandlines het gebruik van onze rotorzeiltechnologie uitbreidt, nadat op hun eerste schip, de “Copenhagen”, het doel van verminderde CO_²-emissies is bereikt. De werking van ons rotorzeil zou praktisch toepasbaar zijn op ongeveer 30.000 schepen van de huidige wereldvloot en we hopen dat dit groeiende vertrouwen in windaandrijftechnologie een verder signaal is aan reders en operators.”

De voorbereiding voor het rotorzeil bestaat onder andere uit het bouwen van een stalen fundament op de veerboot, waarop het rotorzeil zal staan. De werkzaamheden vinden plaats wanneer de “Berlin” eind mei haar geplande dokbeurt bij Remontowa in Polen heeft. De installatie van het eigenlijke rotorzeil is gepland voor 2022.

Foto: © Scandlines