Nieuw innovatief rembewakingssysteem voor goederentreinen

Siemens Mobility en VTG Rail Europe werken samen aan innovaties voor het goederenvervoer per spoor. Het contract omvat een proefperiode van een jaar om de operationele geschiktheid van het systeem aan te tonen. Het rembewakingssysteem heeft vanwege de tijd- en kostenbesparing voor het spoorgebonden goederenvervoer een Europees marktpotentieel.

(Hamburg) Siemens Mobility GmbH en VTG Rail Europe GmbH hebben een contract gesloten voor de proef van het innovatieve rembewakingssysteem (Brake Monitoring System, BMS) voor de automatische controle van de remmen van goederentreinen, om de inzetbaarheid van het systeem aan te tonen. Het BMS maakt een automatische controle van de remmen van elke wagon van een trein mogelijk. Vanwege de verwachte efficiëntiewinsten voor vrachtbedrijven ontstaat er een groot marktpotentieel in heel Europa.

De vermindering van de CO₂-uitstoot staat wereldwijd hoog op de agenda. De verschuiving van het goederenvervoer van de weg naar het spoor is een belangrijke bouwsteen om de klimaatdoelen te bereiken. Daarom is het steeds belangrijker om het goederenvervoer per spoor efficiënter te maken. “Het rembewakingssysteem dat door Siemens Mobility is ontwikkeld, is een belangrijke stap richting een meer geautomatiseerd en gedigitaliseerd goederenvervoer per spoor. Minder tijdrovende handmatige processen, hogere efficiëntie en gegarandeerde beschikbaarheid zijn de belangrijkste drijfveren om een duurzame spoorvervoer concurrerender te maken,” aldus Anne Fischer, hoofd Rail Automation Products bij Siemens Mobility.

Intelligente en visionaire spoorwegtechnologieën ontwikkelen

“Het idee voor een rembewakingssysteem werd al in 2016 bij VTG geboren en de eerste ontwikkelingen begonnen al vroeg. Met Siemens Mobility hebben we een strategische technologiepartner gevonden waarmee we innovaties kunnen bevorderen en intelligente en visionaire spoorwegtechnologieën kunnen ontwikkelen. De hoogste prioriteit van het project is om de sector directe productiviteits- en efficiëntiewinsten te bieden. Met de introductie van het BMS kan de spoorwegnetcapaciteit efficiënter worden benut. Bovendien zal het treinpersoneel profiteren van een lagere werkdruk en zal de veiligheid in het algemeen toenemen,” zegt Dr. Hanno Schell, hoofd Technische Innovaties bij VTG.

Wagonstatus wordt automatisch gerapporteerd

In het kader van de eenjarige proefperiode worden afzonderlijke componenten van het systeem getest en geoptimaliseerd. De eerste van twee wagonsets is volledig uitgerust met het BMS en de tests lopen sinds november 2020. Het systeem biedt het treinpersoneel statusgegevens die aan beide zijden van de wagon zichtbaar zijn. Bovendien wordt de volledige wagonstatus automatisch gerapporteerd en worden alle wagoninstellingen op een display in de locomotief weergegeven. Daarnaast verbetert het BMS de veiligheid in het algemeen, omdat het bij de inspectie door de wagonmeester en direct voor vertrek een gedetailleerde visualisatie van verkeerde instellingen, aangetrokken handremmen of andere problemen met wagoncomponenten mogelijk maakt. De verkregen gegevens helpen om onverwachte uitval te voorkomen. Ze verlagen de onderhoudskosten en geven vroegtijdige waarschuwingen voor slijtage.

Het oorspronkelijke BMS-concept werd al eind 2016 ontwikkeld. Na een jaar succesvolle veldtests in heel Europa en enkele verdere ontwikkelingen van het systeem tot 2019 zijn de resultaten van de huidige gezamenlijke proef een essentieel aspect voor de ontwikkeling van een serieproduct door Siemens Mobility.

Foto: © VTG