Dresden Alberthafen nieuw met dagelijkse verbinding naar de haven van Rostock

De Saksische Binnenhavens Oberelbe GmbH (SBO) biedt met de afhandeling en het laden van opleggers op de spoorweg een nieuwe milieuvriendelijke transportalternatief. Sinds het begin van het jaar rijdt er dagelijks een trein op de route Dresden - Rostock - Dresden. De exploitant van de trein is de in Oostenrijk gevestigde LKW Walter Internationale Transportorganisation AG.

(Dresden/Rostock) Sinds het begin van het jaar rijdt er dagelijks een volledige trein van de Oostenrijkse logistieke dienstverlener LKW Walter met trailers op de route Dresden - Rostock - Dresden. De bestemmingen van de trailers zijn in Scandinavië, Saksen, Tsjechië en ook in Polen. De transporttijd tussen de TrailerPort Alberthafen Dresden en de haven in Rostock bedraagt zes uur. In Rostock worden de trailers direct op de veerboten naar Scandinavië doorgeladen. Zo zijn binnen 16 uur de zuidelijke regio’s van Zweden en Denemarken direct verbonden met Saksen, Tsjechië en ook Polen.

Belangrijke bijdrage aan de verplaatsing

Minister van Verkeer Martin Dulig: »Met dit nieuwe aanbod in de Alberthafen Dresden kunnen opleggers direct op de trein worden geladen – ze worden snel en ecologisch vervoerd op een ‘Rollende Autobahn’. Met de overslag van trailers in de binnenhaven Dresden en de zeehaven Rostock leveren de partners een belangrijke bijdrage aan de verplaatsing van goederenvervoer naar het milieuvriendelijke vervoermiddel spoor, dragen zo bij aan de ontlasting van onze wegen en versterken de multimodale transportketen. Natuurlijk hopen we dat meer bedrijven gebruik maken van dit aanbod en dat we het aandeel van het goederenvervoer per spoor ten gunste van de ontlasting van de snelwegen verder kunnen verhogen.” Eind 2019 nam de SBO in het kader van het EU-project CorCap* contact op met het bedrijf LKW Walter via haar Tsjechische dochteronderneming CSP en Rostock Ports. Samen kon het idee voor een TrailerPort worden ontwikkeld, dat nu in de praktische uitvoering is gekomen. Naast het gebruik van bestaande infrastructuur investeerde de SBO ongeveer 500.000 euro uit eigen middelen in de gebieden IT, afhandeling, terreinvoorziening en overslagtechniek.

Bijzondere betekenis van de binnenhavens

SBO-directeur Heiko Loroff: »In het kader van de noodzaak van verkeersverplaatsing hebben de binnenhavens in heel Europa momenteel een bijzondere betekenis. De havens beschikken al over de noodzakelijke infrastructuur, techniek en opgeleid personeel. Ze bevinden zich op al bestaande logistieke knooppunten en hebben dus de bijbehorende mogelijkheden voor een snelle uitvoering van verplaatsingsprojecten.” Een belangrijke factor voor de uiteindelijk succesvolle uitvoering van het project was de toegang tot de Tsjechische markt via de dochteronderneming CSP met haar havens Decin en Lovosice. Aangezien een groot deel van de gebruikers van deze transportlijn zich op Tsjechisch grondgebied bevindt, is hier de marktkennis en de markttoegang van de SBO van groot voordeel geweest en heeft uiteindelijk ook de doorslag gegeven dat LKW Walter voor de SBO als totaalserviceprovider heeft gekozen. Bovendien is de locatie Dresden uitstekend geschikt als overslagpunt, aangezien de stad gunstig gelegen is aan de snelwegen A4/A13/A14/A17 in de richting van Polen en Tsjechië.

Over SBO

De Saksische Binnenhavens Oberelbe GmbH (SBO) is een multimodale logistieke onderneming en beheert zes eigen binnenhavens langs de Oberelbe: Dresden, Riesa, Torgau, Dessau-Roßlau, Decin (CZ) en Lovosice (CZ). Elke locatie biedt trimodale overslagmogelijkheden, zodat de vervoersmiddelen binnenvaartschip, spoor en vrachtwagen optimaal kunnen worden gecombineerd om betrouwbare transportketens te waarborgen.*CorCapCorCap staat als synoniem voor «Capitalising TEN-T corridors for regional development and logistics” en houdt zich bezig met de verbetering van de verkeersverbindingen in de Orient/East-Med-corridor (OEM), die in het Trans-Europese vervoersnet TEN-V onder andere van de Duitse zee- en binnenhavens via de Tsjechische en Slowaakse Republiek naar Hongarije loopt. Het project begon in april 2019 en zal naar verwachting in 2022 worden afgerond. De OEM-corridor verbindt Midden- en Zuidoost-Europa. Vanwege de opkomende knelpunten in het gedeelte Dresden-Praag en de beperkte capaciteit langs alternatieve TEN-V-corridors, die via de knoop Wien worden geëxploiteerd, zijn dringend maatregelen nodig om de multimodale toegang tot de spoor- en binnenvaartverkeersstromen te verbeteren. Foto: © SBO www.binnenhafen-sachsen.de